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L601 Lagerschaden,bitte um Information

Hallo,

ich bin Besitzer eines kleinen L601 von 1997 seit einem Jahr und fuhr bisher gut damit (mit jetzt 120.000 km).
Am Freitag noch das Ventilspiel eingestellt, so richtig ordentlich mit
heißen Motor und neuer Ventildeckeldichtung. Schön Zündkerzen auf
Elektrodenabstand geprüft, neuen Luftfilter, Verteilerkappe gereinigt und
alle Kabel kontrolliert. Gutes 5W40 Öl rein, auch gleich das was alle hier
empfehlen gute Getriebeöl genommen, Bremsen kontrolliert, noch mal unters
Auto geschaut und dann sollte es zu einem Kurzurlaub losgehen.

90 km von München entfernt, klackerts wie Sau vorne, gleich erst mal
auf den Standstreifen. Schon die ganze Zeit (ohne Geräusche vorher)
komisches Gefühl gehabt und nicht über 4000 gedreht. Erst mal vorne
gehorcht, dachte zuerst, Ventilspiel zu knapp eingestellt und die knallen
jetzt auf. Geräusch hätte dazu aber heller sein müssen, außerdem kam es
von tiefer. Jetzt heulen einige auf, bin mit max 2500 u/min noch zur
nächsten Ausfahrt gekrochen, ca. 5km.
Schwein gehabt, hatte mal einen Schutzbrief abgeschlossen.
In der Zwischenzeit bis da einer vom Abschleppdienst kam,
manuell Kompression geprüft, indem ich ihm
(Motor aus) im 5. Gang geschoben habe, hat bei allen 3 Zylindern
gleichmäßig gegen mich gedrückt.
Mein Freund sagte mir, wenn ich Glück habe, ist die Welle noch in
Ordnung und nur die Pleuellager müssen gewechselt werden.
Wäre auch das Maximum was ich machen wollen würde, Motor aus-
einanderbauen kann ich nicht, Motor wechseln auch nicht. Werkstatt
für mich indisskutabel zu teuer.
Mein Freund würde die Lager mit mir in der Selbsthilfewerkstatt tauschen,
ich bin auch eher der Helfer dabei.

Info verweg,Wagen war wahrscheinlich sein bisheriges Autoleben nie
gut gepflegt worden, erst bei mir. Hatte jetzt 20.000 km zwischen
Braunschweig und München gependelt. Immer alles schön gemacht.

Also Vermutung, der Ölschlamm wird ihm zugesetzt haben und wahrscheinlich
auch noch überaltertes Öl. Da war auch ne Menge zu entfernen,
als der Ventildeckel ab war.

Meine Frage in die Runde, würdet ihr das machen und wenn ja, wie
am besten vorgehen. Hatte mal gehört, Motor wegen Ölschlamm mit
Diesel spülen. Und welche Bauteile brauche ich. Ein paar Explosionszeichnungen habe ich vom Motor. Aber echtes Grausen, ich
sage jetzt nicht welcher Daihatsu-Händler in München: die Frau (mit
lackierten und verlängerten Fingernäglen, ohne Vorurteile) konnte mir
noch nicht mal eine Verteilerkappe beim letzten Mal alleine raussuchen.
Deshalb einfach wenn es sinnvoll ist, vom Fachmann gesagt, was ich
alles dazu brauche.

Danke im voraus.
Thomas

Ne Kronenmutter hat sich aber nicht gelöst an einem der Kipphebel ??

Ölschlammspülung ist immer sonne Sache, ich persönlich rate davon eher ab, der Schlamm der sich löst setzt sich mit Pech vor das Sieb der Ölpumpe und verstopft dieses. Es kann auch sein, das dir das jetzt schon passiert ist, frisches Öl und Langstrecke reinigt den Motor auch....

Da die Ölwanne zum Lagertausch eh ab muss, kann das Sieb ja gleich mitgemacht werden. Ich würde mir ansonsten aber gut überlegen, ob das wirklich noch lohnt den Motor wieder fertig zu machen. Nur Pleullager tauschen wird wahrscheinlich nicht reichen, die Hauptlager der Kurbelwelle werden dann auch genauso hin sein und um die Lager zu Tauschen muss die KW und damit auch der Motor raus. Nockenwelle und Kurbelwelle auch genau anschauen. Bei so mies behandelten Motorren lohnt es kaum da Arbeit reinzustecken. Ersatzteile sind dann meist teurer als nen neuer gebrauchter Motor........

Motoren passen übrigens aus L80 / L201 / L501 / L601. Du müsstest dann nur event. die Anbauteile (Einspritzung, Lima) von deinem umbauen.

Wenn der Rest der Karosse noch nen einigermaßen Zustand hat, würd ich mir nen gebrauchten Motor besorgen, Motor tauschen ist halb so wild. Musst mal im Forum suchen.
Kurzfassung: komplette Antriebseinheit (Motorrahmen, 4 Schrauben) nach unten ablassen, bzw. Auto mit Hebebühne nach oben.

Manu

Hallo Manu,

danke erst einmal. Also Motortauschen kann ich selber nicht und
will das auch nicht von meinen Freund verlangen.

Gibt es denn die Möglichkeit, jemanden im Münchner Raum zu finden,
der so etwas bezahlbar und ordentlich machen kann.

Gruß,
Thomas

Naja wie gesagt, Motortausch ist wesentlich einfacher und schneller als deinen Motor wieder instandsetzen.

Manu

Mein Freund war heute mit mir am Auto. Wollen morgen auf jeden Fall
den Ventildeckel aufmachen und erst mal das Ventilspiel kontrollieren.

Jetzt dazu eine Frage, als er im Auto saß bemerkte er, das bei eingeschalteter
Zündung (Motor aus) kein rotes Öllämpchen zu sehen ist. War ich selber auch
etwas überfragt,meine es nie beim Starten gesehen zu haben.
Lampe kaputt? Der Öldruckschalter kanns doch nicht sein, oder. Dann
hätte ich doch von Anfang an Probleme gehabt.

Danke,
Thomas

Kann schon gut sein, das der Öldruckschalter defekt ist oder einfach nur das Kabel ab ist.

Das wäre natürlich doof, dann wirst du entsprechend auch nicht gewarnt wenn der Öldruck weg ist.

Der Öldruckschalter befindet sich vorne am Motor, das Kabel geht über den Zahnriemenkasten, der Schalter selber hat nur einen Kontakt der Stecker ist seitlich draufgeschoben. Wenn man den Kontakt vom Kabel gegen die Karosse (Masse) hält, dann muss die Ölkontrolle leuchten, bei eingeschalteter Zündung natürlich....

Manu

So, nun noch einmal ein Bericht.
Habe jetzt die Pleuellager geechselt,eins war richtig
zermatscht. Also, ich denke das war der Hauptgrund, das Pleuel
hatte auch richtig Spiel.

Jetzt vorsichtig gefahren, aber ab 3000 u/min fängt er an unruhig zu
werden. Also doch Lager von der Kurbelwelle schon mit angegriffen und
wenn ich Pech habe, auch die KW krumm.

Ist echt blöd, wir haben den Motor schön sauber gemacht, oben Ventil-
bereich schön sauber, Nockenwelle sieht auch gut aus, Ölwanne schön
sauber gemacht,Ölsieb hatte ich in Bremsenreiniger eingelegt, das war
fast zu, nach 3 Stunden wieder wie neu. Schön einmal eine Stunde mit
neuen billigen Öl im Leerlauf laufen gelassen, dann Öl und Filter raus.
Und jetzt mit guten Öl und neuen Filter unterwegs.

Du schreibst, Motor tauschen ist einfach, ich kann es nicht. Und in
einer Werkstatt kann ich geschmeidig mit 1000 Euro rechnen, das ist
das ganzen Auto nicht mehr wert.

Weiß da im Moment nicht so recht weiter, hatte schon einiges am Auto
gemacht. Vielleicht gibt es ja auch jemanden, der sagt,für Summe x mache
ich KW + Lager neu. Bin dann auch gerne als Helfer dabei.

Ich bin auch ganz neu in München und kenne hier auch keine sogenannte
Garagenwerkstatt.

Anbei ein Bild von dem zermatschten Pleuellager.

Viele Grüße,
Thomas

Das Lager sieht aber übel aus.
Da dürfte wohl noch das ein oder andere etwas abbekommen haben!
Wer hat dir denn das Lager usw.gemacht?
Der dürfte dir doch eigentlich auch den Motor problemlos tauschen können.
:gruebel:...Das warst du wohl sogar selbst.
Dann kannst du auch einen Motor tauschen!
Bevor man etas abmacht
alles schön beschriften oder Bilder knipsen.
Flaschenzug wäre von Vorteil.
Wir haben alle mal angefangen.:grinsevi:

Also Grundsätzlich danke, das es noch Reaktion auf dieses
alte Auto gibt.

Mein Freund hatte es mir damals angeboten: er meinte,
es wäre ein Versuch wert die Pleuellager zu tauschen, weil
dazu muß der Motor nicht raus und auch nichts eingestellt
werden. Hat 46 Euro für die Lagerschalen + den Stundenpreis
in der Mietwerkstatt + Öl gekostet.

Motor tauschen kann ich nicht und ich kann auch meinen Freund
nicht dazu verdonnern. Ich habe da echt keine Erfahrungen,
auch nicht Werkzeug, etc. Die Arbeit hatte er, ich war der Handlanger.
Ich fand den Versuch schon in Ordnung so.

Deshalb ja auch meine Frage,ob es nicht jemanden bei München
gibt der sagt, für eine Summe x baut ich Dir eine neue Kurbelwelle
ein.

In meiner alten Heimat (Niedersachsen) hatte ich Kontakte zu
mehreren kleinen Garagenwerkstätten, aber hier in München
kenne ich niemanden.

Auf jeden Danke.