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Daihatsu nicht mehr in Australia
Hallo!
Es gibt keine Daihatsu mehr in Australia ab Marz 2006 (obwohl der neue Sirion auch dort erhaltlich ist). Ich verstehe es nicht. Daihatsu Australia 1967-2006, schlechte News. Grüss, Val |
31 March 2005
Toyota Motor Corporation Australia (TMCA) announced today that it will wind down the Daihatsu vehicle sales arm of its Australian operations. The decision takes effect from Friday 31 March 2006. The TMCA board made the decision following an intensive study of Daihatsu's current and forecast performance in Australia and the broader competitive environment. TMCA has managed the distribution of Daihatsu in Australia since 2000. During the next 12 months, Daihatsu owners will be supported through the existing service outlets. From 31 March 2006, parts, service and warranties will be supported through a national network of service centres to be established. Where current details are available, letters will be sent to Daihatsu owners advising them of this announcement. Advertisements will appear in major newspapers this Saturday and owners can obtain information through a Customer Hotline on 1800 457 470 or from the Daihatsu website on www.daihatsu.com.au TMCA's Executive Director of Sales and Marketing, David Buttner cited the competitive sales environment and the future outlook for the brand in the small car segment as reasons for the decision. "We conducted a thorough review which examined matters including the local sales environment, customer preferences, increased competition, financial outlook and recent volume trends. This review determined that the long term viability of the Daihatsu business was limited in the Australian market." "Details of national service and parts outlets available to Daihatsu owners from April 2006 will be determined during the coming months." "Customers who intend to buy a Daihatsu vehicle during the next 12 months can be confident their new car will be supported." There are currently 79 Daihatsu dealers in Australia and many are in multi-franchised arrangements. "We are working with Australian Daihatsu dealers to ensure that all relevant matters are managed effectively, including the continuation of vehicle supply to the network." Daihatsu began marketing vehicles in Australia in 1967 and current models include Sirion, Terios, Copen, Charade and Delta trucks. Questions and answers Q: Why is this happening now? A: Daihatsu has been a part of the Australian car market for more than 30 years, and we can assure you this decision was not taken lightly. However, the local sales environment, customer preferences, increased competition, financial outlook and recent volume trends determined that the long term viability of the business was limited in the Australian market. Q: What happens to my new vehicle warranty? A: There is no change to the warranty. During the next 12 months, Daihatsu owners will be supported through existing service outlets. From 31 March 2006, parts, service and warranties will be supported through a national network of service centres to be established. Q: What happens to my after sales service? A: During the next 12 months, Daihatsu owners will be supported through existing service outlets. From 31 March 2006, parts, service and warranties will be supported through a national network of service centres to be established. Q: As you are going to withdraw why keep selling vehicles now? A: We are giving 12 months notice to ensure all customers and dealers are fully informed of the change. This period also will ensure all ongoing customer service arrangements will be in place. Customers will be able to buy with confidence, especially given the level of after sales support which will be available. Q: What happens to my Roadside Care? A: Current Roadside Care support will continue. Q: Who can I speak to, to get more information? A: We have established a Daihatsu customer hotline to assist with further enquiries. The number 1800 457 470. Enquiries can also be emailed to daihatsu@impetus.net.au or mailed to: PO Box 1247 Darlinghurst, NSW 1300. Contact details Customer hotline: 1800 457 470. Email: daihatsu@impetus.net.au Post: PO Box 1247 Darlinghurst, NSW 1300. |
Wirklich böse Nachricht wie ich finde! :(
Aber das was ich da oben gepostet habe, habe ich von der Australischen Daihatsu Homepage ( www.daihatsu.com.at ) rechts unten zu lesen. Diese Nachricht wurde, wie ja oben steht, HEUTE veröffentlicht! Ist also wirklich BRANDAKTUELL! (und LEIDER richtig) Nach der schließung der Daihatsu Niederlassung in Thailand ist das der nächste Schlag ins Gesicht aller Daihatsu Freunde. Wobei in Thailand war es ja so dass der Verkauf sowieso bereits seit mehreren Jahren keinen Daihatsu mehr verkauft und die Gesellschaft sowieso "ruhte". In Australien lief der Verkauf allerdings noch. Es ist zum heulen :cry: |
Das ist echt ne bittere Pille für alle Daihatsufreunde in Australien.
Wollen wir hoffen, dass uns unsere Daihatsus noch lange erhalten bleiben. Greetings Stephan |
Zitat:
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schade...
toyota ist ja der rentabelste autohersteller und leider kürzen die bei dai. was nur geht ich finde das sehr bedenklich, bei uns merkte man das schon mit dem ende des appi, rocky und bei der copen-geschichte (rechtslenker) gruß klasse |
man merkt es allgemein, das dei modellvielfalt eingeschränkt wird und auch die PS eher weniger werden, vom Trend her aber Australien, eines der Mutterländer der Charrade GTti Tuner, das iss schon echt hart....
MAnu |
hatte erst an einen aprilscherz gedacht!
da kann man nur hoffen das und daihatsu in europa erhalten bleibt. |
Zitat:
LEIDER würde ich euch jetzt gerne sagen können dass es wirklich nur ein Aprilscherz ist, ist es aber nicht :( |
Zitat:
Das Daihatsu hier nicht die sportlichsten Autos in europa rausbringt ist auch sehr einfach zu begründen. Wer ist der normale Daihatsu Käufer? Ältere Leute, junge leute die wenig Geld haben und Leute die den Wagen als zweitwagen kaufen um zum Einkaufen zu fahren. Für diese Zielgruppen reicht es wenn man leistungsschwache günstige Autos rausbringt. Da kann man mit wenigen Modellen viel Geld verdienen. Nischenautos wie der Copen werden sicher die Ausnahme bleiben weil sich das einfach nicht so für Daihatsu rechnen wird... Ist bei Toyota ja nichts anderes da bekommen wir verglichen mit den Japanern auch einfach nur die Massenautos und dabei bleiben die "sportlicheren" auf der Strecke.....da ist Daihatsu mit dem YRV Gtti und dem copen schon nicht schlecht dran würde ich sagen |
So ist es, die Entscheidung den Copen als Linkslenker zu bringen war sehr klug finde ich, Daihatsu will ja schließlich auch was verkaufen.
Mit dem Sirion haben sie derzeit zumindest einen gewaltigen Push in den Verkaufszahlen, ich hoffe es geht so weiter! Toyota ist auch fein, hatte mal einen Corolla 1,6 hatchback irgendwas mit zigtausend Kilometer drauf und war auch schon ordentlich alt, hatte glaub ich 105 PS ca. Der Kleine ging bis zum Schluss wirklich sehr brav und gut und hat mich nie im Stich gelassen, nur der Rost hat ihn dann leider gefressen. Hab mir damals auch überlegt einen Corolla GTI aus der Baureihe zu nehmen, hat dann 120 oder 125 PS glaube ich, aber leider hab ich da nur "Leichen" gefunden in Österreich :abgelehn: und da ich eigentlich schon immer einen GTti wollte habe ich nicht aufgegeben und immer wieder gesucht. Hat zwar 3 Jahre gedauert bis ich meinen dann hatte, dafür auch keine Leiche und mit wenig Kilometer, man muss halt warten können bei Exoten, vorallem in Österreich wo der Automarkt halt doch viel kleiner ist als bei euch :( leider! Bissi sehr offtopic aber naja, ihr könnt mich dafür ja schlecht bewerten wenn ihr wollts :D gg. |
Leider geht der Sirion bei uns in der Schweiz nicht so gut wie von Daihatsu CH erwartet. Erstaunt mich, da er ja in D viel besser verkauft wird.
Ich hoffe, das ändert sich, wenn er im März als 4WD rauskommt. Denn auch die Zielgruppe des alten Sirions waren eindeutig die 4WDs. Gruss, Inday PS: Ich persönlich fand ihn auch erst gut (sogar sehr gut!) auf den zweiten Blick und nach einer Probefahrt. Schade, dass die Farbenauswahl bei der "S"-Version so bescheiden ist. |
Vielleicht geht er dann als Allradler besser weg, ich wills mal sehr hoffen!
Irgendwie hänge ich halt schon bissi an der Marke Daihatsu und mag dass es "ihr" gut geht - ich weiß dass klingt krank und ist es irgendwie auch :D - aber eine Firma die so geniale Autos wie den Charade GTti gebaut hat darf einfach nie untergehen :tanz: ! |
Der ÜRF GTti ist aber auch nicht zu verachten.
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Zitat:
da der cabrio-trend unvermindert weiter geht haben sie einen linkslenker entwickelt, nur am 1.4.2004 wußte niemand davon ich selbst hatte einen gut angenommenen thread eröffnet der den linkslenker ankündigte, mein post von weiter oben baute nicht auf dem wissen um einen linkslenker auf ;) gruß klasse |
upss...ich habe gerae erst gesehen das ich da nen uralten thread rausgekramt habe sorry
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daihatsu formiert sich halt zusammen mit toyota für den chinesischen markt... ab 2006 dürfen in china nur noch autos mit vorgeschriebenen verbräuchen pro autoklasse verkauft werden... als die meldung vor einem halben jahr kam, hatten sämtliche deutschen hersteller noch nichts im regal... wenn man daihatsu und toyota verstehen will, dann muss man halt in die welt schauen (platznot, schadstoffausstoss speziell im cityverkehr etc. , dass sind schwerpunkte, die nicht unbedingt in dtl. oder gar australien vermittelbar sind
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Jetzt wo Fiat barchetta, Opel Speedster und Smar Rodster eingestellt wurden ist ja auch ein guter Zeitpunkt für den Copen Rechtslenker am markt aufzutauchen.
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toyota wird sich noch umsehen,in der eu gebaute toyotas haben nicht die qualität der in japan gebauten modelle, ganz zu schweigen vom aygo der in der tschechei gebaut wird(diese aussage hat mir eine toyotawerkstatt bestätigt). des weiteren wird dai "klein gehalten-die autos sind gut ohne frage, aber damit dai nicht zu konkurenz von toyota wird bekommen sie keine "grossen" motoren. was spricht gegen einen 1,8 liter 160ps von toyota im materia? ausserdem möchte ich noch sagen das toyota alle sportwagen (mr2,celica)aus dem programm genommen hat und nur noch langweiler autos baut
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Sehr interessant Stephan-jutta, du scheinst sehr gute Quellen zu haben, denn alle deine bisherigen Meldungen kann ich bestätigen bzw. sind sie schlüssig.
Das Toyota die Sportwagen aus dem Programm genommen hat wußte ich zwar nicht, aber es passt, denn wirklich verdienen tun sie eh vermutlich am meisten mit den "langweiligen" Autos. Ich würde hier aber nicht UNBEDINGT Toyota die Schuld daran geben, in Japan ticken die Uhren ein bisschen anders, hier wird unter der Hand, aber Zentral bestimmt wer was wie und wo verkaufen / exportieren darf (nachzulesen auch im Daihatsu Buch). Wegen der größeren Motoren jenseits der 130PS würden meiner Meinung nach auch nicht zu Daihatsu passen, nicht dass die Autos das nicht aushalten würden, aber der typische Käufer eines solchen geschosses mit >180PS erwartet sich einfach MEHR von seinem Auto und diese Fahrzeuge kosten schon in Planung und bau das zig fache von den kleineren... Ab und an kommt da eh auch was von Daihatsu, etwa der K3-VET ist so ein Motor da zeigen sie dann wieder was sie drauf haben, aber es scheitert am Zielpublikum weil einen Supersportwagen zu bauen wäre zwar sicher möglich, aber WOZU? Schuster bleib bei deinen Leisten wie man so schön sagt. Erinnerst du dich noch wie sie nicht alle über den YRV GTti hergezogen sind? Von wegen Sushi-renner, nur mit Automatik, Fahrwerk nicht passend.... Um das ALLES zusammenpassend zu machen hätten sie ein GANZ anderes Auto hinstellen müssen der dann vermutlich nochmal 50 PS mehr gebraucht hätte um das alles entsprechend "ziehen" zu können.... |
Das ist echt traurig ,obwohl Australien ja relativ nah an Japan liegt ,aber bald ist es ja auch in Europa soweit ,echt schade ...
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Ui, da wurde wieder ein ganz alter Thread zum leben erweckt.
Ja, das ist schade, zumal die in Italien und Frankreich erst vor kurzem in den Markt eingestiegen sind. Ich möchte meine nicht vermissen und ich bleibe trotzdem treu, bis es halt nicht mehr geht. LG Simon |
Jaa das ist echt blöd ,Aufjedenfall wollte ich mir in den nächsten Jahren noch einen gut erhalten kaufen ,wobei ich meinen move auch behalten möchte :)
Ein Trost ist dann nur ,dass man Ersatzteile erstmal weiter bekommt |
Es gibt doch wieder Daihatsus in Australien oder was meint ihr was das ist.
http://www.toyota.com.au/rukus?WT.ac...#dont-blend-in Klar ein Toyota Rukus, ha ha:grinsevi: Genauso wird's hier auch bald kommen Übrigins steht in Australien an so gut wie jeder Toyotawerkstatt auch ein Schild Daihatsu-Service |
Der Rukus ist ein Toyota Corolla Rumion beziehungsweise Scion xB. Der hat mit dem Materia nichts zu tun.
Der Materia ist der Toyota bB oder Subaru Dex und die gibt´s weder in Amerika noch in Australien. |
Das ist zwar ein daihatsu ,aber trotzdem wird man sich beim Kauf einen Toyota kaufen ,auch wenn man weiß ,dass es ein daihatsu ist :)
Ich verstehe nicht ganz wieso Toyota einfach das Emblem ändert und fertig ? Ist das billiger oder irgendwas wegen dem Marketing ? |
Zitat:
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Ich bin fast sicher, daß Neu Zeland gleichzeitig betroffen wurde. Im folgenden Video, außer diesen Max, habe ich kein andere Daihatsu bemerkt:
https://www.youtube.com/watch?v=lpjCG0VFjGA |
Ist dieser ein echter Daihatsu oder was anders (Fuji) so ernannt?
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Das ist wirklich schade. Mein Bruder lebt seit einigen Jahren in Australien, der hat aber auch einen VW und keinen Daihatsu;)
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