Lenkgetriebe
 

Erst mal Danke für eure guten und schnellen Tipps. Leider war nicht die Servopumpe der Grund. Leider ist das Lenkgeriebe kaputt :wall:. Jetzt meine Frage,
da mein Mechaniker nicht weiß ob der Motor raus muss um das Lenkgetiebe auszutauschen. da er leider damit keine Erfahrung hatt, kann er auch nicht sagen, wie hoch die Kosten sind. Ohne Motorausbau könnte er das in drei bis vier Stunden hinbekommen. Wenn jemand Erfahrung hat und wie Teuer der Austausch war,hätte ich auch einen Vergleich.
danke im voraus, ihr seid spitze.:gut:
lg

kann jetzt nur vom Charade sprechen (auf den der GM aber aufbaut). da wurde die komplette manuelle Lenkung gegen eine mit Servo getauscht -> Motor und Co sind dabei im Auto verblieben.

Rene

hallo, also lt Werkstatthandbuch , muss der motor nicht raus. man muss nur einiges beachten.

@ 62/1
weist Du ob das auch umgekehrt funktioniert?
Ich meine Servo raus, manuell rein, im GM?
Schöne Grüße

Warum sollte das nicht gehen? Macht zwar keinen Sinn, aber möglich ist das sicherlich.

Wenn es eine manuelle für den Gran Move gab, ist ein Tausch sicher möglich. In Deutschland und den Umländern gab es den immer nur mit, man müsste also schauen ob der GM in irgendeinem Land ohne Servo verkauft wurde und dann die entsprechenden Teilenummer raussuchen. Alternativ wäre es ein Versuch die Lenkung mit der vom G200 Charade zu vergleichen (auf dem der GM ja grösstenteils aufbaut), den gab es in der einfachsten Ausführung auch ohne Servo zu kaufen.
Aber ganz ehrlich, ich wollte einen Gran Move nicht ohne Servo fahren :brumm: auf der Autobahn / Landstrasse ist dass ggf. noch OK aber spätestens in der Stadt beim Rangieren macht das keinen Spass mehr :wusch:


Rene

Lenkgetriebe ohne Servo
 

N'abend , das macht zB Sinn wenn man einen etwas flotteren Dai aufbauen will : eine Servolenkung schluckt Leistung und bringt auch etwas Gewicht . Das Leistungsschlucken hält auch an selbst wenn man stur geradeaus fährt .
Gruß!

Fast getroffen!
Es geht mir nicht um Leistung, sondern um den Verbrauch! Ich fahr meine GM aktuell mit 6l Verbrauch. Alles zum senken des Durstes ist mir recht. Die Vorderäder drehen so schnell durch, daß mir eine Servo absolut überflüssig erscheint.
Mal sehen, villeicht in 2-3 Monaten, hab momentan ganz andere Probleme (persöhnlich)!
Warum sind eigentlich alle Teschnischen Foren geschlossen? Hab da ein Problem mit Zündung, mal schauen, wo ich das posten kann.

P.S.: in einem Ascona B mit ca 1,1t gab es auch keine Servolenkung, in einem Schweinetonner mit 18t der BW auch nicht!! Man sollte überlegen was man wirklich braucht! Darum Fahren wir doch DAI oder??
Cheerio

Oh, und Dank an Yoschi und 62/1

Verbrauch beim Gran Move hängt extrem stark vom Fahrverhalten ab. Ich hab meinen mit 5,6l fahren können, aber auch mit 12l wenn ich den Wagen auf der Autobahn auf Dauer ausgepresst habe.

Das die Vorderräder durchdrehen liegt eher an den Reifen *gg*.

Was den Mehrverbrauch der Servo angeht, bei meinem mit Servo nachgerüsteten Charade ist der so gut wie nicht messbar!


Das mit dem 18t ist aber Äpfel mit Birnen verglichen *gg*. Der LKW hat eine ganz andere Übersetzung im Lenkgetriebe, da kurbelst Du Dir nen Wolf.
Ist übrigens beim Toyota Corolla E9 auch sehr anschaulich. Wenn ich da den Vergleich zwischen Servo / Nichtservo schaue ist da schon ein grosser Unterschied wie weit bzw. oft man am Lenkrad drehen muss für den gleichen Lenkausschlag.
Bei einem Charade mit serienmäßigen 155er Reifen brauchts definitiv keine Servo. Aber mit 185 oder sogar 195er Gummis sieht die Sache zumindest in der Stadt ganz anderst aus.
Ich bin da ganz pragmatisch, ich fahre zwar ein Auto was über 23 Jahre als ist. Wenn ich kann, verzichte ich aber nur sehr ungern auf Komfort. Sicher: ZV, E-Fenster und E-Spiegel, Klima, ... brauch man vielleicht nicht wirklich... aber nett sind die Sachen trotzdem. Die Beschaffung und Einbau der original Dai-Teile macht (mir zumindest) auch noch mal richtig spass.

Rene


Rene

Servo schont die Ritzel-Zahnstange-Mimik
 

da der Öldruck , zumindest bei hydraulischen Servo , direkt auf die Zahnstange wirkt .
Moin , der Mehrverbrauch an Sprit liegt im Zehntelbereich ( oder auch weniger ). Wobei die neueren rein elektrischen Servo's eben noch einen Tick sparsamer sind .
Ich habe noch eine servolose Lenkung vom Applause im Regal . Vielleicht will doch noch einer eine " Appi-Rakete " aufbauen ? Noch ein Vorteil von servolos : der Motor kann minimal schneller hochdrehen.
Gruß!

Das mit dem Schweinetonner war auch mehr ein Schertz, im Stand konnte man die Räder trotz grosser Übersetzung keinen Millimeter bewegen!
Da ich meinen GM mit ca. 6 liter fahre, und das im mittel und kurzsterecken Bereich, teilweise mit Werkzeug beladen, denke ich schon, daß ich meinen Fahrstiel einiger maaßen im Griff habe.
Es geht mir auch darum, das alles was verbaut ist, den "Geist" aufgeben kann.
Hätte ich einen Job im Büro, würde ich einen Cuore Fahren. Ich brauche aber einen mini Transporter, der auch einen Anhänger ziehen kann, und das mit möglichst minimalem Verbrauch und doch recht zuverlässig und günstig. Darum halt DAI GM.
Ist die Servo raus, weniger Gewicht, Verbrauch, Verschleissteile, einfachere Rep. (es war eine echte Mühe den Zahnrimen zu wechseln).
Ohne Servo: eine Scheibe weniger (plus 3cm), einen Riemen weniger, Pumpe, Schläuche, Halter, ets.etc.etc.
Ich versuche halt ein weniger puristisch zu werden.
Seid Ihr (yoschi & 62/1) auch auf dem Treffen?
Grüssle
Billy.

Daihatsu Treffen
 

Moin, welches? Es gibt bestimmt mehrere .
Eher ist wahrschheinlich , dass ich an der Klima schraube , bei meinem Kumpel den Motor vom Cabrio ( nur Punto , aber [B]Bertone!!![B] ) wechsele , den Gartenzaun weiterbaue , damit Yoschi nicht immer abhauen kann , ein Haus leerräume , meinen Appi-Teileträger zerlege , die desolate AHK-Verkabelung am Appi erneuere , den Trailer lackiere und eine neue Winde drann schraube , die Dachrinne von der Garage klempnere , und dass ich so zwischendurch diversen Sofortwünschen der Dame des Hauses schnellstens und ergebenst nachkomme .
Soweit das Wort zum Sonntag!