HiJet EFI
 

Wie berichtet habe ich den Motor vom Pfau, ein 3 Zylinder EFI, in den Daihatsu 4x4 umgebaut, das ist schon eng aber alles hat gut funktioniert. Der EFI Motor springt aber kalt oder warm nur mit etwas Choke an, das war bei dem alten Motor anders. Doof das der Choke Zug festgerottet ist. Jetzt habe ich erst einmal den Gaszug des Pfau benutzt, der ist aber zu kurz. Choke Zug soll nicht mehr zu bekommen sein. Weis jemand ob das mit dem Choke am EFI eine Einstellungssache ist? Am Choke/Gas ist ein Endstück angepresst, das auf die Kugel am Vergaser passt. So ein Endstück für Bowdenzüge habe ich nicht gefunden. Gute Tips?

EFI heißt electronic fuel injection und somit gibt es weder Vergaser noch Choke.
Wenn du einen Vergaser mit Choke hast ist es eben kein Einpritzer.

Fahrradzubehör schauen, Schaltzüge, Bremszüge usw. Daraus kannst du dir etwas bauen.
Jens

Hatte ich ganz vergessen darauf zu antworten, was nordwind32 so zu sagen hatte. Es ist ein EFI und er hat einen Choke. Wenn man wie nordwind 32 nix zum Thema zu sagen hat außer Blödsinn sollte man besser nix sagen. Im Fahrradladen habe ich einen Bremszug gekauft und umfunktioniert. Funktioniert. Vielen Dank für den Ratschlag. Marcus

Na ja, EFI hat eine eigene Kaltstartanreicherung im Normalfall oder eine zusätzliche Kaltstartbenzineinspritzdüse. Die alten Bosch Saugrohreinspritzungen hatten das, und so etwas könnte die Japan EFi auch haben. Choke ist da wirklich eine sehr seltene Version.
Freut mich, das es geklappt hat.
Jens

Hallo Maxicraxi ,
genau welcher Motor , mit genau welcher Gemischfabrik wurde in dem Hijet eingebaut ? Einen Beitrag von Dir entsprechend " wie berichtet ... " konnte ich nicht finden .
Sinn der Anfrage von mir : vielleicht finde ich in meiner Literatur etwas über die Einstellungen des ( angeblichen ) Choke's .
Nach meinem bescheidenem Wissen : ein Choke fettet für einen besseren Start das Gemisch mittels Verengung des Ansaugkanales an ; andererseits hat sich diese eigentliche Bedeutung / Definition natürlich im Laufe der Zeit gewandelt .

Gruß !

Wenn ich das richtig nachvollziehen konnte müßte das nen CB-42 Motor mit 47 PS ohne Kat sein. Ist wohl eher eine sehr, sehr seltene Motorisierung.
Eigentlich hat Daihatsu alle EFI Modelle nämlich mit einem Kat ausgestattet (ausgenommen die frühen Gtti Charade).
Diese SPI Bosch Einspritzungen hat es bei Daihatsu nie gegeben.

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Ein Choke-Zug ist nur bei alten Vergasermotoren zu finden! Neuere haben einen elektrischen Vergaser, da ist die Kaltstartanreicherung automatisch. Bei Einspritzern sowieso.
Bei alten Dieseln gibt es eine Leerlaufanhebung (z.b. Golf II). Das ist aber kein Choke.
Sobald eine elektronische Gemischaufbereitung vorhanden ist gibt es keinen manuellen Choke mehr.
Jedenfalls nicht in unseren gemäßigten Breiten.
Vielleicht gibt es für extrem kalte Gefilde noch Extralösungen.

Weil ich mich mit dem Thema gerade beschäftige...

Auch an einer meiner Motorräder mit Einspritzung (Honda VTR 1000 SP) gibt es einen "Choke", wie die meisten ihn im Volksmund nennen.

Tatsächlich aber ist es nur eine Anhebung des Standgases. Gedacht ist es dafür, den "rappeligen" V2-Motor bei richtig kalten Temperaturen im Warmlauf zu unterstützen.

Aussehen tut das wie ein Choke, aber wie gesagt, ist die Technik nichts anderes als wie eine Anhebung des Standgases (für richtig kalte Tage).

Ist das hier bei dem Daihatsu das selbe Thema? Weiß dies jemand?



fr

Die haben seit der elektronischen Einspritzung eigentlich immer Stellmotoren für Nebenluft, die dafür zuständig sind. Bei dem Motorrad dürfte der Einbau des Nebenluftstellgliedes vielleicht etwas zu aufwendig geween sein, also mechanisch halt Standgas erhöht.
Selbst elektronisch geregelte Vergaser hatten schon so eine Nebenluftstellantrieb.
Jens