chip tuning
 

hier mal ein link hab es gerade gefunden
http://www.mega-speed.de/kraftfahrze...u/materia.html

Ich kann mir irgend wie nicht vorstellen das man weniger oder auch mehr Ps bekommen soll wenn man eine andere Reifen Größe drauf macht. :nixweiss:
Aber ich bin ja kein Experte! :schlaume:

Da lasse ich lieber neue Daten auf mein Steuergerät spielen.
Bringt mir 15 Ps mehr, besseren Drehmoment und einen geringeren Sprit verbrauch. :idee:
Das ganze kostet zwar 500 Euro ist aber dann auch schon Drin.

mmh hab ich jetzt was verpasst?? wo steht denn da das andere reifen drauf kommen??

Wenn das funktionieren würde wärs ja schon interessant.
Nicht übertrieben zuviel, halt ein bisserl mehr.
Die Frage der Haltbarkeit bleibt natürlich.

Das ist aber nur ein Standartsatz, der sich vor allem auf den Vmax bezieht, die Leistungsdaten, also wie z.B. Plus 15 PS haben damit nichts zu tun.

Nominale Motorleistung hat nichts mit der Bereifung zu tun, die erreichbare Höchstgeschwindigkeit sehr wohl.

Hier hätte ich auch nochmal einen im Angebot, der das Gleiche macht:

http://www.siemoneit-racing.de/

Ist ja vll für einige näher dran?!? :gut:

Tu es!
 

Die Höchstgeschwindigkeit wird bei Daihatsu so viel ich weiß noch durch die Leistung begrenzt. Die Fahrzeuge sind also nicht abgeregelt. Erhöht man die Leistung im oberen Drehzahlbereich (somit die Maximalleistung wie hier beschrieben), geht der Wagen natürlich schneller.

Wie man bei einem Saugmotor einfach so die Leistung mit Chiptuning um über 10 % erhöhen will, ist für die meisten Motorspezialisten fraglich.

Man geht da eher den Weg über Nockenwellen, Auspuff, Pleuel, Verdichtung...

Fakt ist, dass sich die Leistung als Produkt aus Drehmoment und Drehzahl ergibt, irgendwie müssen die also das Drehmoment erhöhen und natürlich zieht er dann besser.

Bei vielen Dieselfahrzeugen wird beim Tuning einfach so viel Sprit in den Motor gepumpt, dass es hinten schwarz rausqualmt, auch beim Benziner gibt es solche Spezialisten. Abgaswerte stimmen dann zwar nicht mehr, aber die werden sowieso im Leerlauf gemessen. Heute sieht man das beim Diesel nicht mehr. ;)

Frage mich nur wie das mit OBD2 funktioniert, wenn das Gemisch nicht mehr passt. Mehr Luft kriegt man jedenfalls nicht rein. Geht das dann ständig auf Störung? Oder ist die Aushebelung dessen genau das Tuning?

Über Sinn und Unsinn zu diskutieren ist aber bei dem Thema ohnehin schwierig.

Kaufen und drauf schwören oder lassen. Jemand, der vorher und nachher auf dem selben Prüfstand eine Leistungsmessung vorgenommen hat, habe ich jedenfalls noch nicht gesehen.

Edit:

Habe gerade gesehen, dass der Megane ein Turbo ist. Da geht Chip-Tuning noch eher.

http://www.youtube.com/watch?v=RWN6i2SXcwM

Ich kann mir auch nicht vorstellen daß man bei dem kleinen Motor per Chip mal eben 15% Mehrleistung bekommt. Wie Pandinus schon schrieb, lieber vernünftig das Steuergerät optimieren oder eben den Leistungsverlust zwischen Motor und Straße minimieren.
Ansaugtrakt, Abgasanlage und Räder (zwecks Gewicht) wären da typisches Saugertuning.