Motor im Arsch, brauche Hilfe
 

Cuore l251, bj 2004, 177000km., 58 ps, Wagen hat auf Zylinder links 6 bar, Zylinder mitte 6 bar, Zylinder rechts 11 bar kompression. Wagen läuft nur noch auf zwei Zylinder. Was hat er? Kolbenringe defekt oder kopfdichtung. Wagen verbraucht einwenig Öl, zustand gut fast kein Rost, TÜV bis Mai 2019. rentiert sich die Reparatur oder möchte ihn einer haben.

Bißchen schwierig, einfach so zu sagen. Kurzdiagnose ob es die Ringe sind: Öleinfülldeckel abnehmen, mit Druckluft Überdruck durch die Kerzenbohrung geben und hören, ob es zischt im Block. Wenn ja und kräftig, dann Ringe, wenn eher wenig, dann ist eben entweder die Kopfdichtung hin, siehe entsprechende Beiträge, oder die Auslaßventile undicht. Zweimal der gleiche Wert ist da eher unwahrscheinlich, also wohl Kopfdichtung zwischen zwei Zylindern durch und blasen immer in den Nachbarzylinder rein.
Jens

Kopfdichtung am Steg durchgebrannt.
Standardfehler beim EJ Motor. Ist recht kostengünstig zu reparieren. (die benötigten Teile kosten etwa 100-150€ zzgl. Arbeitslohn).

In anbetracht des Resttüves dürfte sich das locker lohnen.

Also ich denke auch wen die Substanz gut ist und du mit dem Wagen an sonst zufrieden bist lohnt ne Rep. immer denke ich.

Wen dein L251 Zahnriemen hat dürfte es auch leicht selbst zu machen sein.
Oder du suchst einen günstigen Austauschmotor im Forum oder der Bucht.

Hört sich wie Schimboone schon sagt nach ZKD an. Da es 2 Zylinder betrifft und jeder genau 6 bar macht. Müsstest dann auch Öl im Wasser oder Wasser im Öl finden.

Sollte da nichts sein -> Was dann noch sein könnte das die Ventile nicht mehr abdichten. Evtl. eingelaufen sind.

Läuft schlecht
 

Morgen, was ist wenn auf den jeweiligen Zylindern die Ventile zu stramm stehen?
Also erstmal prüfen.

Gruß Holger

Nee, Öl und Wasser haben damit nix zu tun. Zwischen den Zylindern laufen keine öl- oder Wasserkanäle. Da ist nur ein schmaler Steg, manchmal nur 5mm breit, und wenn genau dort die Kopfdichtung durch ist, bläst es nur von einem Zylindern in den anderen. Diese heutige Konstruktion (mit Zylindern Wange an Wange) nennt sich tatsächlich "siamesischer Zwilling". Nicht gelogen...

Das stimmt schon Sony. Habe ja zwei zerlegte 1KR-FE Motoren hier liegen. :lupe:
Mit beschiessen kleiner Stegbreite und statt Siam sind das Drillinge
:grinsevi:

Aber wir wissen ja leider nicht ob es direkt zwischen den Stegen durchstreift.

Könnte ja auch etwas in Richtung Kühlwasserwand abwandern - nen Augenblick des Prüfens sicherlich allemal wert :brumm:

Untypisch für den L251.
Das mit den Steegen kommt häufig vor, lässt sich leicht finden wenn man alle Zündkerzen entfernt, einen Zylinder komplett geschlossen stellt und hineinpustet (ja pusten langt da, Druckluft ist in dem Falle nicht notwendig :D ). Man merkt dann recht deutlich obs beim Nachbarn landet.

Hallo, ja es war die zlinderkopfdichtung, sie war am Steg zwischen 1 und 2 gebrochen. Habe ca 12 Stunden dafür gebraucht. Viele Finger zerschunden, sehr viel Arbeit und abgebaute Teile! Aber die karre hört sich jetzt wieder top an, und geht wieder super. Kosten 21 Euro. Gruß Peter.

Na siehst alles gut gegangen. Und dazu noch recht günstig.

Wen man etwas Schrauber Liebe im Blut hat :)