Kompressionsverlust beim Sirion
 

Hallo allerseits,

ich habe ein heftiges Problem mit meinem Sirion 1,0 (M1 Ez 02 65.000Km).
Der Motor hat auf einmal keine Kompression mehr und läuft beim Startversuch
"leer" durch.
-Der Zahnriemen und die Steuerzeitenmarkierung sind ok
-Die Ventile und das Ventilspiel sind ok
-Es geht kein Kompressionsdruck an den Kolben vorbei (Druckverlusttest)

Kennt jemand dieses Problem und kann mir vielleicht weiter helfen?
Danke
Gruss Claudio

Wie bitte ?
 

Hi,

seit wann tritt das Problem auf ? Gibt es eine Vorgeschichte, evtl. vorangegangene Reparaturen etc. ?

Grundsätzlich beschreibst Du einen Fehler den es nicht geben kann, wenn Ventile und Kolben und Steuerzeiten OK sind. Hast Du Kompression gemessen ?

Gruß SB

Hallo,
die Kompression beträgt ca. 2 bar, also viel zu wenig!
Den Zylinderkopf hatte ich abgebaut, alle Ventile ausgebaut und neu eingeschliffen. Hat nichts geholfen.
Ich glaube die Nockenwellenverstellung ist defekt und verdreht die Einlassnockenwelle in eine völlig falsche position (nur wenn sie sich dreht,
bei stillstehender Nockenwelle sieht die Position der Nocken gut aus!).
Gruss Claudio

Nein, das Problem ist neu, habe ich hier bei uns im Forum noch nie gehört. Im ersten moment dachte ich es liegt daran dass die Kolben durch sind, entweder Ringe oder gleich ein richtiges Loch im Kolben, aber das scheints nicht zu sein. Da deiner ein 2002er ist vermute ich mal sehr stark dass die Variable Nockenwellensteuerung defekt ist so wie du selbst auch schon richtig bemerkt hast. Aber die einzustellen stell ich mir sehr schwer vor nach alle dem was ich im Werkstatthandbuch des YRV darüber gelesen habe. Vermutlich mußt du die tauschen, aber vielleicht kann einer der hier anwesenden Daihatsu Mechaniker etwas dazu sagen???

Wenn mir hier irgendjemand (vielleicht von den Daihatsu-Mechanikern) die Vermutung mit der Nockenwellenverstellung bestätigen kann, wäre mir sehr geholfen. Vielleicht hat ja auch jemand Einstelldaten/Reparaturanleitungen etc. für die Verstelleinrichtung oder sogar günstig eine gebrauchte Verstelleinrichtung für mich.

Schon mal vielen Dank für die schnellen Reaktionen von Euch!
Freut mich wirklich so nette Daihatsu-Freunde zu treffen!

Daihatsu Mechaniker
 

Hallo,


leider wage ich da keine Diagnose aus der Ferne. Ich kann da nur Denkanstöße geben, auch wenn ich mich als Meister bei Daihatsu verpflichtet fühle zu helfen. Bist Du wirklich sicher, daß es kein Fehler vorangegangener Arbeiten ist ? Hast Du die Einbaumarkierungen der Nockenwellen beachtet ? Ist der Fehler plötzlich aufgetreten ? Gab' es keine Geräuschbildung ? Wie hast Du das Ventilspiel überprüft ?

Also rein prinzipiell ist ein Fehler bezüglich der Verstellung möglich aber, meiner Meinung nach, unwarscheinlich. In all den Jahren habe ich das noch nie erlebt oder gehört und ich weiß nicht, ob die Auslass-Seite soweit verstellen kann, das ein Verlust an Kompression entsteht.

Vielleicht solltest Du vorher die Nockenwellen fachgerecht demontieren und einen Kompressionsverlust mit dem Druckschreiber ohne NW's messen. Wenn er immer noch messbar ist, muß es an den NW's liegen ob Verstellung, Steuerzeiten oder sonstwas gilt es dann zu prüfen.

Den Versteller gibt es einzeln zu beziehen und ist mit einer großen Spezialnuß von der Auslassnockenwelle zu demontieren. Übrigens ist drauf zu achten beim Ausbau der Einlassseite die beiden hintereinander sitzenden Zanhnräder mit einer 5er Schraube zu fixieren. Sonst geht die Vorspannung verloren und es kommt zu erhöhtem Verschleiss und Geräuschbildung beim Motorlauf.

Bitte halte uns zum Thema auf dem laufenden......

Viel Glück und Erfolg

MFG

SB

Ich nehm auch ungern Ferndiagnosen vor, aber was wir schon ein paar mal bei den Ej-VE Motoren hatten, sind das die Kolbenringe fest sind, dadurch einen hohen Ölverbrauch und Kompressionsverlust.

L 901 mit gleichem Problem, heute !
 

Hi,

heute haben wir einen L901 reingeschleppt, sprang nicht mehr an. Beim Startversuch, hatte der Anlasser hörbar leichtes Spiel mit dem Durchdrehen des Motors, so daß wir flott ein Kompressionsdiagramm anfertigten. Ergebnis kann man sich denken: 1 bar auf allen Zylindern....

Und nun ? Kolbenringe oder Verstellung ? Flott die Zahnriemenverkleidung runten und den ersten Zylinder auf OT gedreht. Doch siehe da, die Nocken der Nockenwellen zeigen überall hin, nur nicht da wo sie sein sollten. Also doch der Versteller !!! Nach Anruf bei Daihatsu Deutschland stellte sich raus, daß es ähnlich Probleme schon gegeben hat. Der Versteller löst sich auf der Nockenwelle, was den gleichen Effekt hat wie ein loses Nockenwellenrad....

Na ja, besser und preiswerter als die Kolbenringe,...... :nixweiss:

Gruß

SB

Hallo.
Bei meinem Sirion war es auch der Nockewellenversteller!
Ist wohl doch schon öfter vorgekommen als ursprünglich von vielen Daihatsu-Mechanikern vermutet!
Nochmals Danke für Eure Hilfe.
Gruss Claudio