L251 EJ-VE - Kopfdichtung - sämtliche Schrauben wo kaufen?
 

Hallo Forum,

Ich habe ja schon erfolgreich bei Euch Teilenummern für Kühlkreislauf Teile erhalten und wir sind nun dabei die Kopfdichtung und dann auch gleich den Zahnriemen zu ersetzen.

Wir wohnen mitten in der Pampa und der Händler in unserer Nähe (30km) hat nichts auf Lager, also haben wir im Netz gesucht und bestellt.

Nun haben wir alles demontiert und im Vorfeld die offensichtlichen Teile besorgt:

Kopfdichtung (online gut zu bekommen)
Deckeldichtung (online gut zu bekommen)
Zahnriemensatz mit Spannrolle (online gut zu bekommen)
Hosenrohr und Halterungen (weil unseres durch war) / Dichtung (online gut zu bekommen)
Kopfschraubensatz (weil ja Drehmonent/Drehwinkel) (online gut zu bekommen)
Öl / Filter (online gut zu bekommen)

Abdeckung ab, Motorträger etc. all das was im Handbuch steht.
Deckel auf, Nockenwellen demontieren, Steuerräder an Nocken und Kurbelwelle gelöst.

Nun wird ja gesagt Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer blieben dran. Kein Plan wer das kann :nixweiss:, aber wir haben den Kopf so nicht rausbekommen. Also Krümmer beidseitig demontiert.

Jetzt sind ja ALLE Schrauben im und am Kopf Drehmoment/Drehwinkel - und wenn meine KFZ Möchtegern Mechaniker Grundkenntnisse mich nicht irren müssen die neu, denn das Drehmoment kann nicht zuverlässig angezogen werden wenn das Material schon gedehnt ist. ODER?

Ihr schreibt ja immer alle: Demontieren, reinigen und zusammensetzen. Hab jetzt das halbe Forum durchsucht, aber niemand schreibt was von neuen Schrauben?! :gruebel:

Offensichtlich müssen wir nun noch folgendes besorgen:

Dichtungen der beiden Krümmer (online gut zu bekommen)
Wellendichtring Nockenwelle (online gut zu bekommen)

und meines Erachtens alle Schrauben die im Kopf und Zentralschrauben der Zahnräder/Schwungräder an Nocken und Kurbelwelle. Also:

17 Schrauben Nockenwellenlager (TeilNr.: 90041-19911 o. 90041-20113)
1 Zentralschraube Nockenwellen Zahnrad (TeilNr.: 90048-01038)
1 Zentralschraube Kurbelwelle Schwungrad (TeilNr.: 90041-05306 o. 90041-05331)
1 Blindstopfen für Nockenwelle (TeilNr.: 90043-39096)

Aber diese Teile bekommen wir nirgends! :gruebel:

Wo kauft ihr eure Schrauben? Oder lasst ihr tatsächlich alle Schrauben drin?

Bin mir hier etwas unsicher und dankbar für Tips und Links zu Shops, wenn möglich.

Grundsätzlich werden alle Schrauben beim Anziehen elastisch durch Vorspannung gedehnt. Diese elastische Verformung geht jedoch wieder zurück, wenn die Schraube gelockert wird. Durch Setzung tritt zwar auch eine leichte plastische (dauerhafte) Verformung ein; diese ist aber meist vernachlässigbar.

Anders sieht es bei sogenannten Dehnschrauben aus. Diese werden beim Anziehen nicht nur elastisch, sondern auch plastisch verformt, und müssen daher fast immer nach einmaliger Montage / Demontage erneuert werden. Häufig ist das bei Zylinderkopfschrauben der Fall.

Ob eine Schraube eine Dehnschraube ist, die nach einmaliger Verwendung ersetzt werden muss, hat nichts damit zu tun, ob die Schraubenverbindung mit einem festgelegten Drehmoment anzuziehen ist! Das vorgegebene Drehmoment dient nur dazu, die Schraubenverbindung einerseits nicht zu locker anzuziehen, und andererseits weder Schraubenverbindung noch Teile zu beschädigen. Und ob sie minimal vorgedehnt ist, spielt beim Anziehen mit Drehmoment keine große Rolle: Bei gleichbleibender Gewindereibung wird die "längere" Schraube einfach etwas weiter gedreht. Sobald Drehmoment X erreicht ist, ist auch Gewindevorspannung X erreicht. Anders sieht es nur bei Schrauben aus, die zusätzlich mit Drehwinkel angezogen werden (dürften aber höchstens die Kopfschrauben sein); dort ändert eine schon gedehnte Schraube die Federrate und damit ist nach gleichem Drehwinkel die Vorspannung höher.

Ich kann eigentlich nicht viel zum EJ-VE-Motor sagen. Aber es würde mich mehr als stark wundern, wenn mehr als die Zylinderkopfschrauben ausgetauscht werden müssten. Beim K3-VE müssen keine der von dir genannten Schrauben ersetzt werden. Selbst die Zylinderkopfschrauben nicht unbedingt, obwohl es Dehnschrauben sind: Bei ihnen muss laut WHB nur der Durchmesser in oberen Gewindezone über 8,75mm liegen, dann kann sie wieder verwendet werden. Obwohl ich die Kopfschrauben zugegebenermaßen trotzdem austauschen würde.

Solange hier niemand (EJ-VE-Experten sind gefragt) etwas anderes sagt, würde ich nur die Zylinderkopfschrauben erneuern und gut is. Achte bei den anderen wiederzuverwendenden Schrauben nur drauf, ob auf den Gewinden flüssige Schraubensicherung drauf war (sieht man ja), dann muss das vor dem Wiedereinbau erneut aufgetragen werden.

Du glaubst nicht, bei wie vielen Schrauben im WHB vom Materia und Sirion (und sicher auch den anderen Daihatsus) das Drehmoment angegeben ist, obwohl wohl kaum jemand sie nach Drehmoment anzieht, geschweige denn sie erneuert werden müssten: Z.B. Halteschraube Luftfilterkasten, Batteriepolklemme, Halter Ölmessstab, .......

Die Zylinderkopfschrauben sind wiederverwendbar!

Hallo Forum,

Ich hatte bei unserem L251 Probleme im Kühlkreislauf, er verlor Wasser hinten wo der generator angeflanscht ist. Werkstattdiagnose lautete Zylinderkopfdichtung defekt.
Nicht schön - aber mit m. bish. Erfahrung und guter Schrauberwerkstatt eigentlich machbar.

Wir haben alle nötigen Teile wie Kopfdichtung etc. und Zahnriemen bestellt.

Jetzt unser Problem : Alles soweit abgebaut bis zum Zylinderkopf,
Nockenwellen Lagerbrücken raus, ABER die Befestigung der Lager
auf der linken Seite zum Zahnriemen hin "ist mit Locktite o. ä.
geklebt !". Wir beißen uns die Zähne daran aus das abzubekommen

(ist so ein Alugussteil mit der Ölleitung drin für die Lager).

Der Kleber ist so stark (2/10 Spalt) das es uns bisher nicht

gelungen ist diese Lagerbrücke abzubekommen ---. Wir sind am

verzweifeln...:stupid: :angry:

Hat einer 'ne Idee was man noch machen kann ???
Wenn die Werkstatt das macht, dann müssen die doch auch ran ...:wall:

Schlagschrauber
 

auf ganz milde Kraft einstellen und dann "arbeiten" lassen . Da können schon mal ein paar Minütchen ins Land gehen . Bei M6 Gewinde aber eher auch mit einem Feinbrenner die Schraube zur "Weisglut" bringen , also ohne schlagschrauben .
Gruß!
Nebenbei : Stahlschraube im Alu sitzt evt auch ohne Loctite bombenfest . Und abgerissene Stahlschrauben aus einem Alublock ausbohren .....
Gruß!

Hinten wo der Generator angeflanscht ist ist doch garantiert nicht die Kopfdichtung, sondern vieleher die Ansaugbrücke !
Klick und Klick 2

Bloß nix auseinanderbauen, sondern erst diesen Sachverhalt prüfen.

Defekte Kodi beim L251 ist fast immer mangelnde Kompression zwischen 2 Zylindern.

Was war das denn für eine inkompetente Werkstatt?

Selbst wenn die Kopfdichtung neu müsste. Die Nockenwellen können dabei aber soweit ich weiss im Kopf bleiben.

Ausserdem hat Schimboone mal wieder recht. Die Ansaugkümmerdichtung ist eine bekannte Schwachstelle, wo der Motor irgendwann mal im Laufe der Zeit inkontinent wird. Da muss der Kopf nicht runter, da reicht eine neue und sehr sorgfältig und ohne Scherbelastung montierte Ansaugkrümmerdichtung. Die dichtet auch ein Loch am Kopf? unterhalb des eigentlichen Ansaugkrümmers ab, wo es eben gern sifft.