Kupplung kaputt, mindestens?
 

Seit ein paar Tagen gibt es zunehmend Schleifgeräusche, wenn ich im Stand die Kupplung trete. Dazu kommt seit heute ein mühsam/stotteriges Anfahren und die Gänge gehen nur noch richtig schwer rein. Montag früh geht´s ab in die Werkstatt (ich hoffe, das schafft er noch). Weihnachtsgeld adieu.

M300, Bj 2008, 63000 km (überwiegend Stadtverkehr)

Mit Glück ist es nur ein teilgerissener oder verstellter Kupplungszug. Leider kamen selten Brüche der Federn im Reibbelag vor, war aber wie gesagt selten.
Verschlissen ist die Kupplung nicht, vielmehr trennt sie bei Pedalbetätigung nicht richtig, daher die schwer schaltbaren Gänge. Wäre für 63000km auch absolut zu früh.

Also erstmal Kupplungsseil prüfen.
Um dies einzukreise, schaue in den Motorraum. Am Getriebe siehst du einen Hebel (bereich der Batterie). Lasse jemanden die Kupplung treten und beobachte wie weit der Hebel betätigt wird. Das Gewinde des Seils an diesem Hebel ist die Kupplungsverstellung. Probiere ruhig auch mal da nachzustellen.

Ja, ich war auch schon am Grübeln, weil eine verschlissene Kupplung eigentlich andere Probleme machen würde.

Verschleiß tritt bei solchen Problemen, wenn denn das Seil stimmt und die Kupplung weit genug getrennt werden kann, an den Torsionsfedern und der Führung auf dem Antribsdorn zum Getriebe hin auf. Hat man durch ständiges hartes einkuppeln die Federn zerbröselt, dann fallen die auch schon mal aus ihren Ahlterungen raus und klemmen dann in der Kupplung. Aufbau der Scheibe siehe hier: http://www.kfz-tech.de/Kupplungsscheibe.htm
da kannst du gut die Federn sehen, die den Ruck beim Einkuppel dämpfen sollen. Wenn sie brechen, dann kölnnen teile davon zwischen Schwungscheibe und Druckfederplatte fallen und die Geräusche machen.
Jens

Laut Werkstatt waren Druckscheibe und Ausrücklager defekt. Also ist ein kompletter Kupplungssatz fällig.

Was hat es gekostet bzw wie viel Arbeitszeit wurde berechnet?

Dann solltest du jetzt wieder länger Ruhe haben.:gut:

Druckscheibe
 

Moin , mit Druckscheibe ist der Druckring am Kupplungsautomaten gemeint?
Bitte die Werkstatt fragen , ob die Ursache ein festgegangenes Ausrücklager war , welches dann den Druckring beschädigt hat .
Gruß!

Gut möglich, dass das defekte Ausrücklager dann noch weitere Schäden verursacht hat, so hatte ich die Werkstatt auch verstanden.
Die Kosten: 4 Stunden x 70 Euro plus Kupplungssatz plus Getriebeöl plus 19% USt.
Kann jemand einen Schrauber in Berlin empfehlen, der günstiger ist?

o_O Für den Arbeitsaufwand finde ich das sehr günstig kalkuliert.

Ich vermute mal das Du es kaum mit Rechnung günstiger bekommen kannst.

4 Arbeitsstunden a 70Euro ist absolut fair und ein gutes Angebot :gut: