The Red Beast L80
 

Grüßt euch,

wie MO schon schrieb, um es übersichtlicher zu halten:

Mein Cuore L80 der mir nötig oder unnötiger Weise zugelaufen ist :wusch:

Ich suchte schon länger nach einem "Winterauto" welches den L201 ablöst.
Er wird mit langsam zu Schade um Ihn im Winter zu fahren.

Und wie der Zufall es will, schickte mir Ebay Kleinanzeigen einen Hinweis auf neue Cuore in meiner Region.

Der Wagen stand vorher für knapp 1000€ im Netz, uninteressant.
Nur jetzt hatte der Herr ihn für 650€ Inseriert.....

Überlegungen....Überlegungen.

Dann angeschrieben und gekauft.

Zum Auto:

Baujahr 1989, 79000 km gelaufen. Lief wie ein Sack Nüsse, Bremse hing und Kupplung komplett runter.
Aber 2 Jahre neuen TÜV! fraglich wie, aber er hat TÜV.

Gemacht habe ich bisher:

Kupplung: Interessant hier, LUK Set mit Exedy Kupplungsscheibe :lol:
Bremse komplett inkl. Bremssattel Reperatur

Aus einem Zufall hatte ich letztes Jahr Tieferlegungsfedern geschenkt bekommen, diese auch direkt mal eingebaut :gut:

Da er nicht richtig lief (Drehzahlschwankungen) habe ich gestern noch den L80 Vergaser vom L201 drauf gebaut (Rennwagen!)

Nun kommt heute noch die untere Streben von MO und er ist fertig.
:bier:

Geplant ist erstmal nichts weiter außer fahren. Wahnsinn wie gut die Straßenlage ist und wie viel Spaß es macht damit durch die Gegend zu düsen.

Also Updates werden langsames sein, aber wenn dann hier

Anbei ein kleiner Auszug, habe leider nicht viele Bilder gemacht

Sehr schön! Dann mal viel Spaß mit dem Kleinen. Mit Tieferlegungsfedern wahrscheinlich bretthart, ich finde bei meinem die Serienfedern schon echt stramm...

Das mit dem Vergaser interessiert mich...

Wie unterscheiden sich die Vergaser, wenn er jetzt besser läuft? Meines Wissens sind die doch gleich groß, haben nur geringfügig andere Bedüsung und der vom L201 mit etwas Elektronik. Wobei, bei Baujahr 1989 hätte er ja schon eben diesen elektronischen Vergaser haben müssen... Mache ich da einen Denkfehler?

Na ja, verdreckte Vergaser machen halt keinen Spaß. Bis etwa 2/3 der Drosselklappenöffnung hat das Leerlaufsystem noch erheblichen Einfluß auf die Gemischzusammensetzung. Und das ist halt oft bei alten Autos, die schon länger mal rumstanden, versifft, teilweise die Düsen zukorrodiert usw.
Jens

86-88er Bj. Vergaser manuell mit Choke (the "Godfather") .

89er Bj. Vergaser elektronisch geregelt mit Microschaltern (one step ahead from evil ...)

Also, obwohl 89 Baujahr. Hatte er noch den mit Choke.
Aber undicht an der Welle und allgemein sehr verharzt

Der Wagen stand halt 3 Jahre rum.

Auf meinem L201 hatte ich den selben Vergaser aus einem L80. Und der lief immer super.

Den habe ich nun drauf und es fährt wie ein Teufel.

Mit den Federn erstaunlich komfortabel. Kaum ein Unterschied. Die originalen waren aber auch kurz vorm auseinanderfallen.

Und @MO, tausend Dank! Am Wochenende geht dein Päkele raus

Wenn der fertig ist, mach mal paar schöne Fotos von dem Hobel. :grinsevi::bier:

Ja denn viel Spaß beim Düsen, da wir quasi "Nachbarn" sind sieht man sich sicher mal auf den Straßen :-)

... dann isser EZ 89 - aber 88 produziert, so´ne Schiffsüberquerung von Ikeda / Japan dauert halt auch´n Moment - dann stand er vielleicht noch´ne Weile beim Händler auf´m Hof ... ;)

... und darf ich schon mal in die "Kristallkugel" schauen ?

Der L2 ist zu cool (und hat zu viele "rare parts" verbaut) um im Winter herzuhalten ...

Beim L80 wirst Du demnächst merken das er zuuu selten (H-fähig ...) ist um im Winter herzuhalten ...

Am Ende läuft dir ein L5 zu ... EFI, alltagstauglich und nach ´ner Fluid-Film-Kur absolut winterfest ...

Freut mich immer wieder zu lesen, daß es mit dem Erhalt einer "ausgestorbenen" Marke weitergeht - Greetings Mo .