ABS macht Mucken ! Appi II Bauj.98
 

Hallo Gemeinde,

seid kurzem hab ich bei den vorderen Bremsen ein seltsames Rattern.
Gut, die Scheiben und Beläge müssten getauscht werden, aber ich denke nicht, dass es davon kommt.

Wenn ich nach längerem Fahren, ca. 30 Minuten, das ABS Aggregat anfasse, ist das heiss, ebenso die Bremsleitungen.

Ist das normal oder deutet sich ein größerer Schaden an?

Will, besser gesagt muß auf appi2 umsteigen, deshalb die Neugierde: wann rattert's denn? Beim normalen Fahren nach 30km, oder beim Normalbremsen, beim Vollbremsen auf trockner oder nasser, glatter Straße mit ABS-Einsatz? Gute Fahrt, trotz abs-Mucken!

Es rattert bei normalem Stadtverkehr, trockene Straße, sobald ich an Kreuzungen oder Ampeln halten muss. Normales Bremsen geht ohne Geräusche, nur halt wenn ich den Wagen zum Stehen bringen muss, also die letzten Meter.

Bei einer Notbremsung auf nasser oder glatter Fahrbahn merkt man das ABS, aber hier ist nur ein Rattern oder eher Brummen am Rad zu vernehmen als wenn das Zahnrad am Sensor schleifen würde, was aber nicht der Fall ist. Und die Leitungen am ABS sowie das ABS Aggregat werden heiß, ob das normal ist, weiß ich nicht?

Ab in die Werkstatt,- ich tippe auf verschlissene Bremsen! Aber generell bei Bremsproblemen wenn man nicht weiß was ist: ABER IN DIE WERKSTATT und zwar SCHNELL! Da bringts doch kein Rumraten wenn du tagelang mit ner defekten Bremse fährst?

Das Seltsame ist allerdings, dass die Bremsbeläge zwar demnächst erneuert werden sollen, die haben aber noch ca. 6-7 mm Belag und die Scheiben sind weder eingelaufen, noch weisen sie Riefen auf und die Stärke ist auch OK.

Wie gesagt, das Geräusch tritt nur dann auf, wenn ich den Wagen zum Stillstand bringen muss, ansonsten bremst der ganz normal und auch der Bremsdruck ist in Ordnung.

Hört sich stark nach nem Schaden am ABS System an- ich hatte das mal an einem anderen Auto, da hat das ABS System nicht mehr zwischen Vollbremsung und normalen Anhaltevorgang unterschieden. (Stillstand=blockierte Räder).

Da hat damals nur der Austausch des ABS Steuergerätes geholfen (das war aber kein Daihatsu)

ABS-Systeme der 90-er Jahre arbeiten meines Wissens unter ca. 4kmh überhaupt nicht. Das einzige Richtige: stilllegen, in die Werkstatt. Entschuldigung, die Gefahr hätte ich meinen Beitrag voran stellen müssen. Gute, sehr vorsichtige Fahrt zur Werkstatt, auch wenn's zum teurer wird.

Hatte ich selber mal. Das ist ein defekter/verschlissener Raddrehzahlsensor. Ratterte immer nur die letzte halbe Umdrehung bis zum Stillstand. Jetzt ist er getauscht und alles bestens. Das Problem dabei ist, dass der auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht mehr genau misst und demzufolge bei starken Bremsungen das ABS nicht mehr sauber regelt. Also beim Belagwechsel das Ding mit Tauschen lassen!

Danke TT, verschmutzte oder defekte Sensoren oder wacklige elektrische Verbindungen Verbindungen dürften zu den "Standard"-Fehlern vieler Modelle gehören. Frage an die Profi's: kann für den Notfall ABS elektrisch "totgelegt" werden?

Ja, dafür gibt es eine extra Sicherung. Macht jeder Geländeprofi bevor er Offroad geht. Nichts ist schlimemr als mit regelndem ABS auf losem Grund eine Böschung runter zu fahren :/