Gran Move 1,5 Motoraufhängung
 

Hallo an alle,
hab mal wieder ein Problem. Nach dem Anlassen quietscht etwas gewaltig, was nach kurzer Zeit dann wieder weg ist. Ein rutschender Riemen kann es nicht sein. Die Lima auch nicht, hab ich bereits gewechselt. Ich vermute mal. es ist das Teil unterhalb der Motoraufhängung, wo die zwei Riemen laufen. Wasserpumpe? Leider komme ich da nicht ran. Ich bekomme einfach die Motoraufhängung nicht raus. Könnte mir mal jemand eine Anleitung zukommen lassen, wie ich die Aufhängung von Motor abbekomme. Und bitte sagt mir jetzt nicht, dass dies die Wasserpumpe ist und der der komplette Motor zum Wechsel ausgebaut werden muss......

Liebe Grüße
Uwe

Hallo Uwe!!!!

Wenn es nach deiner Meihnung die Wasserpumpe sein Sollte! Dann Brauchst du die Motorhalterung nicht abmontieren!!!! ich habe selber dieses Auto G303/G301!!!! das was du machen musst sind die Keilriehmen entspannen! ab nehmen dann das Auto Aufheben gut Sichern Die kurbelwellen scheibe abschrauben und aufpassen das der Motor immer auf OT ist! untere Plastik Verkleidung abschrauben Obere Plastig verkleidung Lösen! Dann von der Wasserpumpe die Scheibe abmontieren! Das Kühlwasser ab lassen Wasserpumpen schrauben entfernnen und fertig alles wieder zusammen Bauen und Passt den Motorhalter muss man beim Zahnriehmen abbauen aber nicht für die Wasserpumpe zum Tauschen! platz ist genung!!!!! Lg Rene

Hallo Rene,
vielen Dank für Deine Antwort. Ist es denn die Wasserpumpe, wo die beiden Riemen drauf laufen? Ich habe das nur geschlussfolgert,weil....wo sollte die sonst sein......und Du meinst, der Platz ist ausreichend? Bin schon bei dem Schrauben und Riemen auflegen halb verzweifelt, weil kaum ein ran kommen ist.
Ursprünglich war das Problem ein anderes. Das Quietschen war schon da aber er hat auch einen hohen Ölverbrauch. Ich hatte nachgelesen und sehr wahrscheinlich sind es die Ventilschaftdichtungen. Nach meinem Wissen über den Aufbau eines Motors hatte ich mir also die Dichtungen und einen neuen Zahnriemen besorgt. Als ich aus der Garage raus fahren wollte, war da wieder ein quietschen und mächtig stinken und dann flog ein Riemen bzw. Teile davon unten raus. Tja, um nun an den von mir gedachten Zahnriemen und zwei Nockenwellen ran zu kommen, musste die Motoraufhängung weg. Habe nach hinten die Servopumpe abgebaut. Darunter die Lima, die war fest und ohne Riemen. Diese auch noch raus. Habe auch die Halterung für die Servopumpe abgeschraubt. Habe vorn von der Motorhalterung die Schraube Quer und auch die von vorn eingeschraubte, gelöst, dazu das Gummi-Lager an der Karosserie aber diese blöde Ding (Motorhalterung) wackelt nicht mal. Weil ich nicht weiter wußte, hab ich den Ventildeckel abgeschraubt und gesehen, der hat ja noch Kipphebel und nur eine Nockenwelle. Also die Dichtungen ohne Ausbau Zahnriemen und Nockenwelle gewechselt. Neue Lima rein und alles wieder zusammen geschraubt. Hatte vermutet, das quietschen kam von der Lima aber kann nun nicht mehr sein, da neu. Somit bleibt nur noch die Wasserpumpe, oder? Hätte schon ganz gern noch den Zahnriemen gewechselt aber dazu müsste die Motorhalterung raus oder geht das auch so? Und warum soll ich beim Wechsel der Wasserpumpe den Motor auf OT stellen? Wenn der Zahnriemen nicht gewechselt wird, müsste das doch egal sein, oder?
Nur mal so nebenbei....als ich die Ventilschaftdichtungen gewechselt habe und eine alte und eine neue nebeneinander gelegt habe, sah der Ø der alten mindestens einen Millimeter größer aus.
Grüße Uwe

Foto von dem blöden Ding ? Gruß!

Hallo,

die gelben Pfeile zeigen auf Schrauben, die ich gelöst hatte und den Bereich des Kreises hatte ich auch ausgebaut, also die Servo-Pumpe mit Halterung

Grüße
Uwe


http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=14666&thumb=1 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=14665&thumb=1

Hallo , hier muß ich passen . Denn nach meinem Wissen ist das "Eisenteil" vom Foto ein Motorträger , und dieser Träger stützt den Motor über das eigentliche ( im Foto nicht erkennbaren ) Gummi-Motorlager auf der Karosse ab . Eisenteil und Motorlager sind meist innigst mittels sehr festsitzender Schrauben verbunden .
Vielleicht hilft's weiter ? Gruß!

Hallo yoschi,
genau richtig. Das Gummilager, welches die Verbindung zur Karosse bildet, liegt unter meinen Fingern und auch dieses hatte ich schon lose. Ich brauche alle Schrauben um dieses Eisenteil entfernen zu können. Dort wo die Pfeile sind, die Schrauben hatte ich alle schon entfernt und dahinter die Servo-Pumpe mit deren Halterung ebenfalls aber dieses Eisenteil hat sich noch in keinster Weise bewegt. Nur ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass man den halben Motor zerlegen muss, nur um den Zahnriemen zu wechseln..... oder doch?

Grüße
Uwe

Hallo Uwe

Das ist ein ersatz Motor wo man die Scheibe sieht die Von den Keilriehmen angetrieben wird dor ist die Wasserpumpe verbaut!

Jetzt gehts weiter !!! Das ist mein Motor!!!!
Diese drei Schrauben Lösen und die Halterung ist Weck!!!! und wenn du Mehr Platz brauchen solltest dann Nimm Die Halterund Von der Karosserie auch Weck Hat ebenfals Drei schrauben und gut ist es !!!!! Ich hatte noch nie Probleme diese zu entfernnen!!!!

Hallo Rene,

da lag ich schon mal richtig. Es ist doch die doppelte Scheibe links oberhalb der Kurbelwelle? Da sehe ich vier M6 Sechskantschrauben, die innen in der Scheibe sind. Da kommt man doch mit Nuss und Ratsche gar nicht ran, da stößt man doch am Blech an....wobei, wenn man die Motorhalterung abbekommen würde und den Motor etwas absenken könnte, dann käme man vielleicht vom Rad aus ran oder wie hast Du das gemacht?
Da ist mein nächstes Problem. Auf dem zweiten Bild, diese drei Schrauben hatte ich bereits gelöst und ich konnte den Motor auch aus der Halterung der Karosse heben aber sozusagen der Winkel ging nicht vom Träger ab, der am Motor befestigt ist.....ich hab das mal auf Deinem Bild mit einem roten Pfeil markiert aber den bekam ich auch nicht ab. Ist da noch irgendwie ein Stift oder irgendwas in diesem angeschraubten Winkel (Motoraufhängung) die sich mit den drei Schrauben bei dir entfernen lässt?
Grüße Uwe


http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=14667&thumb=1

Schraubenschlüssel
 

Moin , beim Applause ähnliche "Platzprobleme" .
Ohne gekröpfte Ringschlüssel , ohne kleine Ratsche / kleine Nüsse und , als Krönung , ohne einen "Moped-Ringschlüsselsatz 8/10 11/12 13/14" , mit nur ca 10cm !!! Länge , wird es sehr eng . Der Mopedsatz stammt aus der kleinen Republik , wird aber nachgefertigt .
Auch eine , als durchgängiger Vierkant gefertigte , Verlängerung kann auf passende Länge geflext werden , denn für eine versteckte Schraube unter der Servopumpe passt kein Standardwerkzeug .
Gruß!

Hallo yoschi,

eine gekreppten 10ner Ringschlüssel habe ich. Kleine Nüsse habe ich auch aber der Abstand ist schon zu groß. Ich denke, mit dem Ringschlüssel müsste ich die Schrauben von der Riemenscheibe auf bekommen aber ich muss auch daran denken, diese wieder einschrauben zu müssen....
und was meinst Du mit der versteckten Schraube unter der Servo-Pumpe?

Grüße Uwe

Hallo , ich kenne den Gran Move nicht .
Ich wollte nur sagen , auch ein Applause-Schrauber ist ein gebranntes Kind : die Servopumpe ist meistens im Weg , und eine Schraube ihrer Halterung sitzt so genial , dass Nuß direkt auf Ratsche zu kurz ist , aber Nuß mit kürzester Verlängerung auf Ratsche schon zu lang ist . Deshalb eine Vierkantverlängerung passend geflext .

" Riemenscheibenschrauben wieder rein operieren ..." , geht von vorn nur mit der linken Hand , oder von unten , dann auch mit rechts . Entweder als 2-Mann-Team , einer hält die Scheiben , einer fummelt eine Schraube rein . Oder aber Du schraubst noch ein paar Jahrzehnte , dann geht es auch unterm Auto liegend mit 2 Fingern einer Hand blind , dabei beide Scheiben ausrichtend mit gleichzeitigem Schraube einschnackeln .

Heitere Grüße!

Hallo yoschi,
vielen Dank für Dein aufmunternden Worte. Ich hab die Lima schon gewechselt und die geht nur nach oben raus. Da musste ich die Servo schon beiseite legen. Ich denke, ich weiß, welche Schraube Du meinst. Ich hab mehrer Nuss-Sätze und Ratschen. Mit einer hat es ganz gut geklappt. Ich durfte die Ratsche nur nicht komplett auf die Nuss schieben.
Nun dachte ich, wenn ich die Motoraufhängung löse, dann kann ich den etwas absacken lassen und komme dadurch besser an die Riemenscheibe ran. Mir wurde auf der ersten Seite hier gesagt, es müssen dazu drei Schrauben gelöst werden, was ich getan habe aber da bewegt sich der Motor noch gar nicht bzw. ich kann den Träger nicht abnehmen, der auf dem Rahmen sitzt, den man auf dem Bild mit dem Ersatzmotor sieht. Da ist noch irgendwas fest.
Grüße Uwe

So, ich hab nochmal drei Bilder gemacht.

Bild 1 zeigt den Motorraum vom Gran Move
Bild 2 zeigt den Abstand zwischen Karosse und Riemenscheibe (Klima-Kompressor)
Bild 3 der Abstand Karosse zum Motorträger.......da passt nicht mal meine Hand dazwischen....

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=14668&thumb=1 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=14669&thumb=1 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=14670&thumb=1

Hallo Rumbi , hier muß ein "Move-Mann" oder auch Frau ran . Die Motorträger vom Move und vom Applause sind zu unterschiedlich .
Mein Appi und mein Ersatzteillager sind momentan ca 600km entfernt , ich schlürfe gerade im Rheintal von Winzern "Eigen Gekeltertes" ; deshalb nur aus dem Gedächtnis : ist der Motorträger , vorn überm Kompressor nicht mit 2 Schrauben befestigt ? Auf dem Foto ist nur ein Pfeil ? Motor abstützen !
Gruß!

Ich habe genau das selbe Problem. Kann noch nicht einmal den oberen Zahnriemenschutz aus Plastik entfernen, da ich den Motorhalter nicht heraus bekomme...

Hallo , vorweg : alles aus de Gedächtnis und am "Bruder" Applause geschraubt .
Aufbocken am Schweller , Vorderrad ab und zur Sicherheit unterm Schweller legen , mit Holzklotz dazwischen ; zweiter Scherenwagenheber mit Brett unter die Ölwanne , Motor leicht hochdrücken .
Klimakompressor lösen , etwas nach vorn aufhängen , Servopumpe ab , irgendwie hochhängen an der Motorhaube , Limariemen lockern , Doppelriemenrad abschrauben ( siehe martin j ) , Motorlager und Motorträger trennen , Motorlager ausbauen , Motorträger vom Motorblock abschrauben .
Für alles braucht man Steckschlüssel / Nußkasten mit unterschiedlichsten Verlängerungen und schlanke Hände .
Montage : eine Schraube fürn Motorträger / Servopumpenhalterung geht nur mit einer möglichst magnetischen Nuß einzufädeln , mit den Fingern kommt man nicht ran .
Doppelriemenscheibe : von vorn untern Wagen legen , in der rechten Hand die beiden Riemenscheiben auf eine der M6-Schrauben gesteckt über Kopf einschrauben , dabei Augen zu wegen Dreck von oben und laut fluchen ! Restlichen drei anschrauben . Mit einem langen , gekröpften Ringschlüssel alle 4 Srb festziehen . Ein zweiter Mann sollte die Scheiben dabei fixieren .

Zahnriemenwechsel ist nicht "ohne" wegen den schlechten Markierungen auf dem Riemen und am Motor .

Nachtrag : ich fahre seit 20tkm ohne Zahnriemenabdeckung , und will seit einem Jahr eine alte Abdeckung so zurechtschnitzen , dass ich ohne Motorträgerabbau die Abdeckung von oben ein- und ausbauen kann .

Gruß!

Danke für die Hinweise. Ich mache mich morgen mal daran.

Wasserpumpenriemenscheiben anschrauben
 

Hallo , warum ich die Riemenscheiben , unterm Auto liegend von unten mit der rechten Hand besser anfädein kann , anstatt von oben mit der linken Hand ? Vergessen , obwohl ich auch links blind schrauben kann .
Die "Anfädelschraube " kann auch eine etwas längere , mit leicht konisch angeschliffenen Gewinde , sein . Nach dem Anschrauben von zwei/ drei originalen diese austauschen .
Gruß!

Hallo Yoschi,

der Zahnriemen ist getauscht. Danke für deine Tipps. Ohne diese hätte ich wohl aufgegeben.
Wer diese Motorhalterung konstruiert hat, der war wohl auf Droge. Was für ein Aufwand, um an die Riemen zu kommen...

Freut mich , dass meine Erinnerungen eine kleine Hilfe waren .
Den Konstrukteur des Motorträgers muß ich etwas in Schutz nehmen : erst war der Motor da , und danach mußten die verschiedenen Aufhängungen für verschiedene Fahrzeugtypen erfunden werden . Aber für heutige Reparatur-Hochpreisstundensätze ist so eine Konstruktion eben ein Baustein fürs Wegwerfen .
Gute Fahrt!