Zündschloss defekt
 

Moin

Bin gestern früh mit meinem Applause zu Brötchen holen gefahren, und als ich beim Bäcker wieder losfahren wollte ging garnichts mehr. Zündschloss lässt sich nicht mehr drehen. Ich habe eigentlich schon alles probiert, und kann so Sachen wie eingefrohren usw. definitiv ausschließen. Ich denke mal da ist ne Feder von einem Stift gebrochen. Bin dann nach Hause gelaufen :angry:
Ich werde jetzt heute Nachmittag mal mein Werkzeug einpacken und das Schloss vor Ort ausbauen:snowman:. Abschleppen ist nicht wegen Lenkradschloss. Nur Schließzylinder ausbauen ist auch nicht, weil ich den Zylinder nicht in die richtige Stelluing drehen kann. Jetzt kann ich da ja nicht einfach eine anders gebrauchtes Schloss Einbauen wegen Wegfahrsperre und Chip im Schlüssel. Gibts da eine andere günstige Lösung die funktioniert ?

Hallo!

Das ist übel.
Vor einer aufwendigen Demontage würde ich das Schloß mal gründlich mit WD40 durchspülen (Lappen in den Fußraum legen).

Das wirkt manchmal kleine Wunder.

Wie schon geschrieben, die üblichen Sachen habe ich alle schon durch. Mit dem WD40 sollte man auch vorsichtig sein. Unterm Zündschloss hängt der Zündschalter und da kommt dann gerne mal Rauch raus wenn der zuviel WD40 abbekommt.Bei mir schon vorgekommen bei einem Fahrzeug eines anderen Herstellers. Das Schloss war vorher auch nicht schwergängig oder hat andere Anzeichen gemacht sich zu verabschieden.

So, habe den Wagen jetzt zu Hause. War doch ne größere Geschichte. Untere Amaturenbrettabdeckung und untere Lenksäulenabdeckung ausgebaut, Airbag ausgebaut, Lenkrad abgebaut, Kombischalter abgebaut, obere Lenksäulenabdeckung abgebaut, Zündschloss Schrauben aufgemeißelt, Zündschloss von der Lenksäule abgebaut, Transponderspule abgebaut und Schlüssel mit Tesa an die Spule geklebt, Zündschalter vom Schließzylinder abgebaut, Lenkrad wieder drauf, Wagen mit Schraubenzieher gestartet, heimgefahren und aufgewärmt.
Bin jetzt am überlegen was ich machen soll. Kann man die Wegfahrsperren ECU auf einen andern Schlüssel umprogrammieren, den ich mir z.B: mit dem passenden Zündschloss aus einem Schlachtfahrzeug ausbauen könnte?.

Sollte da garnichts gehen oder der Aufwand zu groß werden, werde ich das mit dem Schlüssel am Transponder so lassen und mir ein Zündschloß aus einem A101 einbauen (wenn es denn passt ?) oder gleich auf sowas umsteigen.


http://www.conrad.de/medias/global/c...FB.EPS_400.jpg

Wegfahrsperre, son Pluder braucht kein Mensch !!!

Mit dem DS21 kannst du fast jeden beliebigen Schlüssel anlernen.

DS21 kenn ich. Ist von Citroen und hat keine Wegfahrsperre :mrgreen:

Nee, mal im ernst, DS21 wasn das schon wieder :gruebel:

Wenn ich Zündschloss mit Schlüssel und Wegfahrsperren ECU aus einem anderen Fahrzeug nehme, würde das funktionieren oder spielt da die EFI- ECU nicht mit?.

Eigentlich sollte das Zündschloss zerlegbar und auf jeden Schlüssel "einstellbar" sein, habs bei Dai schon 2mal so gemacht. Also kauf dir ein passendes Schloss, Sprengring ab und puzzle die Plättchen in der richtigen Reihenfolge für den alten Schlüssel zusammen ;)

Problem ist, wie oben schon beschrieben, dass sich der alte Schlosszylinder nur in der Stellung ACC ziehen lässt, und ich kann da nicht hindrehen weil mein Zylinder bombenfest ist. Bleibt also nur Gewalt oder ausbohren. Kaputt ist es ja eh, wäre also egal. Werde am Montag mal meinen Händler anrufen ob der was rumliegen oder einen passenden Wagen zum Ausbauen rumstehen hat.

DS21=Diagnosegerät von/für Daihatsu
Sollte jeder Daihändler haben.
Und so wie es ausschaut ist der Schlüsselcode im Hauptsteuergerät gespeichert.
Als ich seinerzeit nämlich das Steuergerät getauscht habe, mußte die WFS
initialisiert und alle Schlüssel neu angelernt werden.

Wie vorbeugen: Grafitpulver, Schloßölspray, Rostlöser? Wie eventuelle Feuchtigkeit vertreiben: heiser Schlüssel, oder Abdeckung ab und vorsichtig mit dem Fön arbeiten? Was sagen die Profi's, was sagt Daihatsu? Gute Fahrt!