Ja, Manu, ich habe es jetzt ausgebaut, und diesen Schlauch mit der Verhärtung (wo die Düse wahrscheinlich sitzt) ooch jefunden. ABER - ich habe mal in den Schlauch hineingepustet, und er war durch Ablagerungen oder die innenwohnende Düse nicht in der Lage, meine Abluft auf der anderen Seite wieder herauskommen zu lassen. Konkrete Frage daher: Wenn man mittels Lungenkraft dort hineinpustet, muss der Schlauch trotz "PCV-Düse" (was ist denn das eigentlich?) dann die Ludt durchlassen oder nicht?? Dankeschön!

Um mal Manu zu zitieren:

Lesen sollte mans schon aufmerksam wenn man sein eigenes Auto reparieren möchte.

Und beim nächsten Mal bitte ein wenig mehr Eigeninitiative.

Ist das gesichert das alle 501er so aufgebaut sind ?
Also die Drossel im Schlauch ist?
Ich hab nämlich alles was da war vom Schrott für den Umbau mitgenommen und in dem Schlauch ist keine Drossel- der Schlauch ist auch nicht zu kurz oder so.

Könnte mal jemand bitte ein Bild davon machen wie das Bauteil am 501 aussieht ?

Ja, das ist gesichert.
Einzig der L201 hat die Drossel im Vergaserfuss.

Ansonsten ist der Schlauch überall verbaut, allerdings wird die Drossel wegen des Öldruckprobhlems bei Verstopfung meist ausgewechselt gegen einen ohne Drossel. Das führt zu Ölverbrauch.

Bilder hat Manu mal hochgeladen irgendwo.

Die Drossel ist selbst im WHB erwähnt.

das ist nichts geheimnisvolles, das ist nen Messingzylinder mit ner 1mm Bohrung.
Bei mir war die Drossel auch zu ich hab die aus dem Schlauch rausgeschnitten, mit nem 1mm Bohrer wieder durchgängig gemacht und in ein neues Stück Schlauch reingeschoben.

Wenn man die Drossel weglässt hat man volle Möhre Unterdruck im Ventildeckel mit Hilfe dessen wird dann schön das Öl abgesaugt und nicht nur die Öldämpfe...

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...2&d=1242477138

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...3&d=1242477205

Manu

An welcher Stelle?
Außerdem: Könnt ihr euch noch vorstellen, wie es ist, wenn man anfängt, einen Wagen kennenzulernen, oder könnt ihr es nicht? Der Schlauch an MEINEM L501 Motor ist nämlich zu 2/3 hart, und nicht beweglich, und bei einer Länge von 15 cm insgesamt 10cm harte Materie zu haben (ich habe gedacht, diese Düse ist so lang, und nicht wie auf den guten Bildern), macht einen denn schon etwas stutzig.

Und wie Manu schon sagte:

Zerstören den harten Schlauch,- stech eine Nadel durch die PCV Düse und setze sie in einen neuen Schlauch vom Schrott oder Händler, etc wieder ein!

Auch wenn du Anfänger bist,- helfen wir dir super gerne hier! Die Grenze ist nur erreicht wenn du nicht liest was wir dir schreiben und das scheint so.

Hey Q_BIG ,
ganz deiner Meinung ...
außerdem hatten wir die ganzen Fragen schon mal beantwortet,
in einem anderen Threat ... die Fragen hatte ich nämlich auch mal gestellt ...
und meine Lösungen euch mitgeteilt.

Allerdann, viel Spaß beim basteln ;)

sers Paulchen




PS: kleiner TIP noch so am Rande ...
...
wenn kein Schlauch mit DÜSE vom Händler zu bekommen ist,
(so wie bei mir) ... dann schneide Dir ein 1 cm Stück von einer
Kunstoffkugelschreibermine (ohne Tinte) ab und schiebe es
in (ca.) Mitte von dem Schlauch ... dat geht auch ;-)

! ! ! Der Innendurchmesser von der Mine sollte unter 1mm liegen ! ! !

:gut:

Hallo,

habe gestern im Luftfilterkasten meines L701 auch Öl entdeckt. Sind das bei dem Model die gleichen Symptome?

Ein wenig Öl/Wasserkondensat ist soweit, gerade bei Kurzstrecke, normal, dazu ist diese Entlüftung auch da.
Der L701 ist diesbezüglich aber "leider" nicht anfällig, meist deutet Ölverbrauch auf Kolbenringe hin.