Getriebeölwechsel L276
 

Hallo, bin neu im Forum))
Am Wochenende wird es wohl eine Maßnahme geben: Ölwechsel, Zündkerzen und eben Getriebeölwechsel, da Schaltvorgänge schwergängig. Dazu paar Fragen:
- welche Dichtungen für die beiden Schrauben nehmen?
- wie Das neue Öl einzufüllen?(Schlauch mit Trichter von oben? Oder kommt man mit der Flasche von unten ran)
- Anzugdrehmomente der Schrauben?

Und dann ev. Bremsanlage vorne ... es gibt verschiedene Bremsscheiben, sicherlich wegen unterschiedlichen Radreifenkbinationen? Bei mir sind 13 Zoll Felgen drauf. Kann man anhand Kfz-Schein herausfinden welche ist die richtige Ausführung?
Danke!

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...etriebe%F6l+l7

Hier mal der Link zu Rotzis perfekter Anleitung ;)

Wegen den Scheiben, anhand der Schlüsselnummer hatte ich mir damals einen Brembo Satz bei Amazonbestellt, passte alles wunderbar

Hier dee Titel bei Amazon, aber bitte selber prüfen ob das passt bei deinem Auto ;)

Original Bremsen Set (Vorderachse) von Brembo (1420-55853) u.a. für Daihatsu | Bremsanlage

ok, danke, im og Beitrag ist aber kein L276 beschrieben, ich gehe aber davon aus, dass es ähnlich geht
bei mir handelt es sich um ein neuerworbenes gebrauchtes Auto. Gänge lassen sich schwer einlegen, deshalb bin ich davon ausgegangen, dass es Zeit ist Getrieböl zu wechseln. Liege ich da richtig, oder gibt es andere Erfahrungen dazu? Gestänge ist ja offen, ev. nochmals zwischen gelagert, deshalb Buchsen verdreckt oä?
Zu den Bremsscheiben gibt es wirklich 2 Ausführungen, die geichzeitig verbaut wurden: innenbelüftet und volle. Ich muss mal schauen was verbaut wurde.
Wie gesagt ich werde jetzt: Motoröl, Getriebeöl, Zündkerzen, Luftfilter und Bremsen vorne tauschen. Gibt es noch was zu beachten?

Für den L276 ohne VSC gibt es 2 Bremsanlagen vorn:
Vollscheiben mit 211 mm Durchmesser
und
Innenbelüftete Scheiben mit 234 mm Durchmesser

Ob das bei allen Zubehörhändlern nur anhand der Schlüsselnummern bestellt richtig geliefert wird stelle ich hier mal ausdrücklich in Frage!

Hallo "Bandit" , was genau ist " Gänge lassen sich schwer reinlegen " ? Immer , egal ob Getriebeöl kalt , oder auch nach 2 Stunden Chemnitz - FreistaatHauptstadtDresden und zurück mit 150 Durchschnitt ? Trennt die Kupplung sauber ? Ein Ölwechsel allein kann mechanischen Verschleiß oder auch mechanische Schäden nicht unbedingt heilen .
Gruß!

Mein L276 ließ sich auch mal sehr schwer schalten - kaum 2 Jahre alt.
Ich hatte einfach die Buchsen des Schaltgestänges mit Fett eingesprüht und habe seither keine Probleme mehr

@yoschi Schwergängig permanent, es ist auch kein Einrastgefühl der Gänge vorhanden

@nordwind32

"Ich hatte einfach die Buchsen des Schaltgestänges mit Fett eingesprüht"

Bitte hierzu genauer, wo was einfetten? Danke!

Die Kühlmittelanzeige geht nach dem Startvorgang nicht sofort aus, ca. 5 Minuten danach erst. Külmittelbehäter natürlich FULL. Ist doch nicht normal, oder? Kühlmittelfüllstandsgeber iA?

ok, das mit der Kühlmittelanzeige ist klar))

Von unten.
Das Gelenk am unteren Ende des Schalthebels zur Schaltstange und weiter an der Schaltstange zum Getriebe. Soweit ich das erinnere, ist ja schließlich über 7 Jahre her.
Ich hab übrigens FluidFilm dafür genommen.
Hilft gegen feste Schaltbuchsen, Rost in Hohlräumen, Kontaktprobleme an Steckverbindungen und Massepunkten ... etc

Die Kühlmittelleuchte ist an bis das Wasser nicht mehr kalt ist und leuchtet rot wenn das Kühlwasser zu heiß ist

So, Getriebeöl gewechselt, 16er Schlauch (in der Beschreibung von zuvor) hat übrigens nicht gepasst da M16. Alles eingesprüht, dennoch bleibt die Schaltung schwergängig. Da bleibt es wohl nichts anderes übrig wie neu verbuchsen lassen? Oder selber machen? Jemand schon gemacht?

Hallo , was genau ist schwergängig ? Läßt sich der Schalthebel schwer hin- und herschieben ? Oder ist der Schalthebel leichtgängig , aber beim Gangreindrücken ist kurz vor dem Einrasten ein großer Widerstand zu spüren ? Bzw. beim Versuch des Schnellschaltens "läßt das Getriebe grüßen" , umgangssprachlich .
Gruß!

Läßt sich schwer hin und her schieben, Gänge flutschen ohne zusätzlichen Widerstand ein

Zum Schaltgestänge.

Im Innenraum die Schaltmanschetten Abdeckung vorsichtig hochziehen, dort siehst dann die Kunststoffbuchsen - dort habe ich einiges an Silikonspray geopfert.
Und vorne am Getriebe das Gestänge kannst auch fetten. Dort müsste so ne schwarze Gummitülle sein. Dort habe ich etwas Naben fett rein.

Ganz am Anfang habe ich das Getrieböl von Dai gegen eins von Motul gewechselt und Mathys Ölzusatz rein.

All die Zeit nie Probleme gehabt damit.

Hat alles nicht geholfen. Komplett neu ausgebuchst, jetzt schaltet er prima!