Unterschiedliche Übersetzung Sirion M1, Cuore L7?
 

Guten Tag, Abend, oder wann auch immer ihr das lest,

Ich habe vor kurzem einen Motortausch bei einem Sirion M1 durchgeführt, mit der Annahme, dass das Getriebe das gleiche sei, da gleicher Block... Hat auch alles wunderbar gepasst, nur jetzt muss ich immer öfter runterschalten und später hochschalten (bilde ich mir zumindest ein), was natürlich zu einem höheren Verbrauch führt (oder zumindest schätze ich, dass es daher rührt).
Um mir Gewissheit zu verschaffen wollte ich mal nachfragen, ob der Cuore und der Sirion unterschiedliche Übersetzungen haben, was ja durchaus Sinn ergeben würde.
Irgendwie muss ich mir meinen Verbrauch erklären :D

Ich hoffe mir kann jemand Auskunft geben,

freundliche Grüße, Watcher

Ist von auszugehen das die Endübersetzung anders ist.
Beim Cuore L501 und Move L601 war es definitiv so.

Ah, gut, dann ist nichts kaputt und ich werde einfach mit dem Mehrverbrauch leben, da ich schätze, dass der Aufwand sich nicht lohnt das zu ändern, da müsste ich den Motor wohl nochmal komplett raus nehmen... Jetzt kann ich mein sportlicheres Fahren wenigstens begründen, es ist doch schön es machen zu müssen :D
Ich hab mal nach dem Final Drive/Endübersetzung geschaut, leider habe ich dazu keine Angaben gefunden, wie genau war das beim L501 und Move L601, falls du das so sagen kannst?

Aus welchem M1 ist es, M100 oder M101?
Kannst du die Getriebebezeichnung ausfindig machen?


M5-HB2

1. Gang 3,181
2. Gang 1,842
3. Gang 1,250
4. Gang 0,864
5. Gang 0,707
Achsübersetzung 4,266


M5-HB3

1. Gang 3,181
2. Gang 1,842
3. Gang 1,250
4. Gang 0,916
5. Gang 0,750
Achsübersetzung 4,266


5HA

1. Gang 3,181
2. Gang 1,842
3. Gang 1,250
4. Gang 0,916
5. Gang 0,750
Achsübersetzung 4,500

Das Ganze sollte IMHO mit anders möglichen Rad/ Reifenkombinationen zusammenhängen.
Zumal bei einem der Getriebe eine andere Tachoübersetzung ist. Läuft der Tacho wie vorher?

Für M100 und L701 find ich keine Unterschiede, aber das kann auch unvollständiges Material von mir sein. Für L701 zu M101 dann aber sehr wohl Unterschiede.

Obiges ist der Cuore L701, unteres der Sirion M100.

Sirion M100 und Cuore L701 sind (im 4. und 5. Gang) gleich lang übersetzt, insgesamt gesehen.

Soll heißen: Der Cuore hat ein 12 % längeres Getriebe, der Sirion 12 % größere Reifen.

In der Kombination - Cuore-Reifen und Sirion-Getriebe - heißt das natürlich, dass dein Cuore jetzt 11 % kürzer übersetzt ist (1/1,12).

Am deutlichsten sollte man das am Durchzug merken und auf der Autobahn, wenn der Tacho zwar schon über 100 km/h anzeigt, aber die LKW mit der Lichthupe drängeln, als ob...

Verbrauch ist eher nebensächlich, sollten kaum 10 % sein.

Es ist der M100, wo würde ich denn die Bezeichnung finden?
Der Tacho läuft wie gewohnt, auf ca. 3 KmH genau, soweit ich mich entsinne. Die Differenz ist gering, 0,8cm, das würde ca 1,4 KmH ausmachen, heißt, wenn ich 100 laut Tacho fahre, fahre ich eig 98,4KmH, ob das bisschen bei niedrigeren Drehzahlen was ausmacht(?!)... vllt. ist es das ja, wenn es das Getriebe, wie du schreibst nicht sein kann, auch wenn die Differenz nicht groß ist :) Vielen Dank für deine Hilfe zu sogar dieser späten Stunde!

Ich hab ewig gebraucht das alles so zusammen zu bekommen, ich glaube ich sollte das Bett aufsuchen... :D

@LSirion
Ah, laut der Tabelle müsste ich also länger im 3ten Gang beim Cuore verweilen, ehe ich in den 4ten kann, da die Differenz größer ist, als die Differenz vom Sirion vom 3ten zum 4ten Gang, das würde es, zumindest in meiner "Logik" natürlich am Besten erklären, wenn ich jetzt nicht irgendwie falsch liege.
In dem Sirion ist das Getriebe vom Cuore verbaut, heißt Sirion Reifen und Cuore Getriebe.

Oh, jetzt sehe ich es... Sirion... mit Cuore Getriebe... :wall:

Folglich wird der Durchzug (Beschleunigung allgemein) natürlich schlechter, die anliegenden Drehzahlen sinken (bei entsprechender Geschwindigkeit) und der Verbrauch sollte eigentlich sinken.

Wenn du natürlich länger im niedrigen Gang bleibst, steigt der Verbrauch, aber auf Landstraße und Autobahn, wenn man im 5. Gang fährt, sollte der Verbrauch sinken.

Der Tacho zeigt dann eigentlich zu wenig an... 3 km/h mehr sind auch nicht viel...

Leider ist er in den unteren Drehzahlen nicht so durchzugsfreudig :/

So ergibt das alles einen Sinn, ich werde mal drauf achten was der Verbrauch und die Drehzahlen auf Langstrecke sagen ;)