cuore L5, springt warm nicht an
 

cuore 7111/356 von 1999

Wer kennt sich aus ? Wagen springt immer an, wenn er kalt ist. Fahre ich einkaufen und will ihn danach wieder starten dreht zwar der Anlasser, aber er springt nicht an, Benzinpumpe läuft, Benzinfilter ist gewechselt, er läßt sich auch anschieben, ansonsten muss man warten bis der Motor abkühlt, und danach sprint er wieder sofort an. Habe mal die drei Kontaktstäbchen in der Verteilerkappe blank gekratzt, nützt aber nichts. Der drehende Arm im Verteiler ist auch sauber, es ist auch nix feucht.
Es bleibt also nur ein Temperatursensor übrig , oder ? wo ist er ? kann ich ihn abschalten ? Wagen hat noch 1 Jahr Tüv und ist ansonsten in Ordnung.
Ach so, meistens springt er auch sofort an , wenn ich erst fahre, dann ausmachen und dann sofort wieder starte, aber halt nicht wenn ich erst einkaufen gehen, dann ist alles wie oben beschrieben. Ein Schrauber meinte vielleicht ist die Mischung zu fett, wenn man 10 Minuten parkt. Hilft das weiter ?

Hat jemand eine Idee ........

update
 

update:

alle Temperaturfühler gehen. Kann es die Zündspule sein ? Sie wird ja auch warm .....

Wie alt sind denn die Zündkerzen (alle 40tkm tauschen) ? Ventilspiel mal kontrolliert (alle 40tkm Nachstellen)?



gruß
Manu

Zünkerzenalter keine Ahnung, sehen aber optisch gut aus.

update: Problem wie oben beschrieben, Wagen hat Zündfunke beim Nichtanspringen, das hatte ich zuvor noch nicht kontrolliert, und das wunderliche mit 2 Zündkerzen springt er sofort an, danach die dritte wieder einschrauben und er springt auch an.

Brauch also nicht mehr 30 min warten bis der Motor abkühlt oder die Karre anschieben. Aber als Dauerlösung ist das ständige Zündkerzen rausschrauben auch nix.

wer hat eine Idee????????

Um Dir mal eine Idee zu geben:
Nicht-Starter im Heißen lassen sich auch auf Dampfblasenbildung im Kraftstoffzulauf zurückführen.

Das passiert entweder, wenn der Motor zu heiß wird (zum Beispiel bei 110° TCO und mehr als 30°C Umgebung), oder aber der Kraftstoffdruck ist zu niedrig beim Starten (und normal-heißem Motor).

Du solltest also auch in dieser Richtung suchen (Kraftstoffdruck).

Was mich aber stutzig macht ist Deine Umschreibung mit dem Versuch mit nur zwei Zündkerzen. Und dass er beim Anschieben anspringt passt auch irgendwie nicht ins Bild.

Was tankst Du eigentlich? Und wo wohnst Du ungefähr?

Oh, warte.

Ich hab da was übersehen. Das ist ein Motor mit Verteiler? Also hat der eine Einzelspule? Und beim Anschieben geht's?

Dann könnte ja in der Tat der Zündfunke bzw. die Spannung zu schwach sein.

Aber....

..wenn er kalt ist, funktioniert es....

:gruebel:

Komisch das ist. Passt auch nicht zusammen (ich bin aber noch beim Brainstorming).



Probiere doch bitte mal Folgendes aus:
Erhöhe den Elektrodenabstand an den Zündkerzen und schau, ob sich das Verhalten ändert. Etwa 0.2-0.3mm.

Und bitte beobachte mal, ob das Problem mit dem Nicht-Anspringen mit der Abstellzeit zusammenhängt.
Also, heiß abstellen und sofort wieder starten --> Ja/nein.
1 Minute warten und starten --> ja/nein
usw.


Da fällt mir eine weitere Fragen ein:
Weiß jemand, wann das Steuergerät nach 'Zündung aus' einschläft?

update: ich tanke 3 Jahre E10, seitdem mir ein Schrauber gesagt hat Super ist besser, halt Super. Jetzt startet die Karre seit 2 Wochen, leider, ich wollte mal ausprobieren, ob es reicht einen Zündstecker zu ziehen. Das würde als Dauerzustand akzeptabel sein, die Zündkerze jedesmal rausschrauben hingegen nicht.
Kann es eigentlich am kopierten Zündschlüssel liegen ? Wagen hat eine Wegfahrsperre, der kopierte Schlüssel benutze ich aber auch schon drei Jahre. Nun benutze ich den originalen Schlüssel. Wie gesagt die Karre startet seit 2 Wochen. Aber falls es die Wegfahrsperre ist, also der alte kopierte Schlüssel, kann man sowas einfach umgehen indem man eine Zündkerze rausschraubt ? Wäre doch relativ einfach für Diebe, eigentlich kaum vorstellbar ....

Zur Abstellzeit:
hatte ich schon geschrieben. Springt warm nach 5 Sek. sofort an, springt aber nicht an , wenn man 5 Teile einkauft, Wärmeanzeige innen ca. 25%, springt aber an wenn man lange einkauft, da Motor halt wieder relativ kühl.

Das spricht tatsächlich für Dampfblasenbildung. Aber ich frag mich immer noch, was die Zündung damit zu tun haben soll.

Außerdem springt selbst bei Dampfblasenbildung iregendwann der Motor an. Läuft dann zunächst sporadisch etwas mager, aber er springt an.

Wir sind dann wohl noch nicht weiter gekommen, oder? Außer, dass das Problem auf einmal weg ist.

Dann schlage ich vor, Du probierst das nochmal mit dem alten Schlüssel und überlegst mal, ob Du in letzter Zeit die Tankstelle oder den Kraftstoff gewechselt hast.

Am Schlüssel oder an der Wegfahrsperre kann es nicht liegen. Dann würde der Motor für 2 - 3 Sekunden anspringen und dann wieder aus gehen.