Probleme mit Ölvberbrauch Cuore L 701
 

Hallo zusammen.
Wir haben seit einiger Zeit einen Cuore, der leider vom Vorbesitzer nicht ausreichend gepflegt wurde.
Seit einiger Zeit qualmt er das Öl zum Auspuff raus.
Heute hab ich mal die Kompression geprüft:
Zyl. 1 : 13 bar
Zyl. 2 : 11 bar
Zyl. 3 : 13 bar
Das sieht ja dann wohl ganz nach verkohlten Ölabstreifringen aus, oder?
Wie hoch ist die Kompression normal?
Da jetzt der austausch der Kolbenringe ansteht, habe ich noch folgende Frage:
Hat mir jemand die Anzugsmomente der Schrauben? (Zylinderkopfschrauben, Ölwannenschrauben, usw)
:help:

Ansonsten habe ich schon viel hier geforscht und verschiedene Ursachen der Ölverbrennung ausschließen können.
Danke für die vielen Informationen an dieser Stelle :gut:

Grüße von der Alb

Jep, das sind die Kolbenringe, der Motor ist dafür bekannt.
Kompression ist aber soweit in Ordnung, aber spielt halt keine Rolle wenn er Öl verbrennt.

Kopfschrauben werden mit rund 60Nm in mehreren Durchgängen angezogen und es dürfen die Alten verwendet werden, Ölwannenschrauben reiche ich nach ;)

Hallo Zwerg

Dai liefert abgeänderte Kolbenringe und Öelwannenschrauben mit 10 Nm anziehen, lies mal auch unter Kolbenringe tauschen. Habe das gleiche erst vor kurzem gemacht und das Wägelchen lauft jetzt gut. Pleuelmuttern 36 +- 6,0Nm, Nockenwellenrad 98 +- 10, Nm, Kurbelwellenrad 98 +- 10, Nm, Kopf 60 Nm, drei Durchgänge Ventilspiel vorher überprüfen danach shims leichter zu wechseln. viel Spass.
Nutzer

Wir hatten gerade einen Thread dazu :

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=26051

Es gibt aber wohl noch mehrere zu finden.

LG Zwiebel

Vielen Dank für Eure Antworten.
Mache mich jetzt mal an die Ersatzteibeschaffung.
Wenn ich Dichtungen und Kolbenringe habe, wird der Motor zerlegt.
Werde dann berichten, ob es geklappt hat.
Was kosten die Kolbenringe beim Dai-Händler?
Hab gerade übers Geschäft die Möglichkeit, von einem großen japanischen Kolbenringhersteller, den kompletten Satz für netto 20€ zu erstehen.

Grüße von der Alb

Die Kolbenringe sehe ich bei 11 bar nicht als das Problem an . Außerdem würde ich bei extremem Blaurauch mal eher auf Ventilschäfte tippen und bei der Differenz 11/13 Bar mal das Ventilspiel messen . 2. Zylinder ist der heißeste . Möglich daß hier die Ringe verklebt sind, oder das Ventilspiel zu klein .

Warum außerdem niemand mal eine Ölsschlammspülung macht ist mir völlig unklar . Aber nein, anstatt mal für 10,- Euro einen Test zu machen wird der Motor auseinander gerissen .

Ist ja eure Zeit ....

@ Roter Zwerg

Ist aber auch sehr informativ zu wissen ob dein Dai 35.000km runter hat oder 680.000km :gruebel:

Außerdem erzählst du nichts über die Kerzenfarben . Wenn der Motor Öl am Kolben zieht sieht man es an der betr. Kerze . Schäden an (Auslass)Ventilschäften NICHT

@Dieselpapst

Sorry, unser Dai hat 97000 KM hinter sich.

Die Kerzen haben eine graue Schicht an Ablagerungen.

Grüße von der Alb

ALLE Kerzen gleichmäßig ?

Bei 97.000km ( Meiner hat 95.000 ) sind die Ringe nicht auf, höchstens verklebt . Öffnen aus meiner Sicht unnötig .
Schlammpackung probieren, ggf. damit vorsichtig 15min fahren . Schön lange einwirken lassen .

Danach hochwertigstes Öl (SL) rein und mal zügig 100km BAB fahren .

Wenn er danach noch blökert kannst ihn immer noch öffnen .......

PS: Im übrigen schwärzt sich mein Öl unter LPG immer noch reichlich und gut, ein Zeichen daß immer noch alte Ablagerungen ausgewaschen werden .

Ja. Alle Kerzen gleichmäßig.
Was ist das für eine "Schlammpackung"?
Gibt es da eine genaue Bezeichnung?
Will das gerne ausprobieren, da mit die Zeit wegläuft. Der Dai muß im Februar zur AU/HU und die Wochenenden sind rar, wenn man nebenher noch in den Wald muß zum Holz machen.

Hab soeben was für die "Motorinnenreinigung" in der Bucht gesehen (Öl-Schlammspülung)