Japp, ich geb alles ;)
Auch wenn nicht anzunehmen ist, daß das "neu" Tankrohr so schnell wieder gammelt. Ist es doch allein durch die vollwertige Radhausschale deutlich besser abgeschirmt und belüftet, als mit dem serienmäßigem "Rostbeschleuniger".

Habe heute die zweite Schicht Owagrundol aufgetragen, muß erst trocknen. Dann kommt Chassisklarlack und FF druff. Ist nur doof, daß ich immer warten muß.

Naja, hab ja noch genug Baustellen inne Halle stehen, die darauf warten, daß es weiter geht:roll:

Nur ne Pause
 

Moin zusammen,

nich dat hier noch jemand denkt, ich hätte aufgegeben :schlaume:

Nikkes, ...nur die doofe Schulter-OP hat mich in ihrer Nachwirkung ziemlich im Griff :heul:

Wenigstens hat der Terinator inzwischen neuen Tüv!

Und da war man recht erfreut/verwundert über die RH-Schale!

Moin zusammen,

leider hatten sich zum oben genannten Beschwerden noch weitere hinzu gesellt wo durch leider viel Arbeit liegen geblieben ist.
Nun geht es aber doch endlich am Terios weiter, denn der löst sich grade zu in sich auf und das kann ich nicht mehr mit ansehen (möchte den ja mal "erben")!
Eigentlich sind solche (Rahmen-)Schäden das Todesurteil für viele Autos. Wenn ich meinen T4 sehe, der vor mir nur runter geritten wurde,10 Jahre älter und 4x mehr Kilometer drauf hat und im allgemeinen auch als Rostlaube verschrien ist, hatte der vor meinem Aufbau nicht einmal ansatzweise so viel Rost.
Aber ich möchte den Terios nicht aufgeben!

Was ich in 2016 bearbeitet habe sieht immer noch prima aus, nur die Rostreparaturen und Wachsunterbodenschutz am Rahmen, die Ende 2015 von einer Fachwerkstatt ausgeführt wurden, haben das Weiterrosten nur gefördert. Nun muss alles wieder raus und runter, entgegen der damaligen Empfehlung, nur rausgeschmissenes Geld..., naja lassen wir das!

Nun versuche ich die Katastrophe wieder abzuwenden und arbeite mich Stück für Stück weiter. Ich hoffe vorm Winter noch den Rahmen mit FF und MS behandeln zu können. Aber erst heißt es schweißen, schweißen, schweißen...

Momentan, repariere ich ein Rostloch und es tut sich ein neues auf (scheixx Wachsunterbodenschutz), das schwarze Zeuch ist einfach fürcherlich :heul:

Die richtig großen Schäden sind bereits wieder mit Blech versehen, anbei jedoch zunächst die nächsten Rostschäden.

Aber ich lasse mich nicht unterkriegen!

Frage zum Fahrverhalten:
Als ich den Terios abgeholt, und nach ca. 1,5 Jahren wieder zum ersten mal gefahren habe, ist mir aufgefallen, daß er hinten beim Anfahren und einfedern stärker "wedelt" als ich es in Erinnerung hatte.
Kann es an diesen (ggf. verschliessenen), ich nenne sie Mal "Koppelstangen" liegen?

Heute habe ich schon einmal damit begonnen, die Formex VW T4 Radhausschale hinten links anzupassen. Diese wird später u.a. an die originalen Verschraubungen der Schmutzfänger vorn und hinten, Verbreiterung und dem hinteren Stoßfänger befestigt. Dazu verwende ich jedoch (wie bereits rechts) Edelstahl Blechschrauben, Unterlagscheiben und Blechmuttern.

Da ja der Ein oder Andere immer noch an den Vorteilen von Radhausschalen zweifeln, habe ich mal unter die Radhausschale rechts geschaut.
Diesen hatte ich vor 2,5 Jahren nachgerüstet und das Radhaus darunter nach den Schweißarbeiten mit Mike Sanders versiegelt. Was soll ich sagen, trotz einem harten Alltag mit Salz, Schlamm, Pferden und wöchendlicher Walddurchfahrten ist immer noch alles ok!

Was das Nichtvorhandensein anrichtet, seht ihr am linken Längsträger der gut 2cm voll mit feinem Sand und Rost steht.

Weitere Roststellen
 

Moin zusammen,

ich dachte im vorherigem Post ja noch, ich hätte die größten bereits verarztet aber da habe ich mich leider getäuscht:heul:

Eigentlich ein Totalschaden, aber irgendwie hängen wir an der Kiste

Radhausschale hinten links nachgerüstet
 

Daher ging es auch weiter!

Das Radhaus wurde nach den Schweißarbeiten mit Mike Sanders 2x gepinselt und angefönt (wie 2016 hinten rechts).

Nach dem Anpassen der T4-Radhausschale wurde sie mit Blechmuttern versehen, Scheuerkanten mit Mike Sanders Fettband unterlegt und das ganze mit Edelstahlschrauben eingebaut, hat sich ja bereits bewährt.

Getriebestrebe und Radhaus vorne links
 

hier habe ich nach dem schweißen (Bleche gleich von innen mit Fluidfilm vorbereitet für weitere Arbeiten) und grundieren mit mehreren Schichten Steinschlagschutz via Kompressor gearbeitet.
Bin ich zwar kein Fan von, aber solange ich noch keine halbwegs passenden Kunststoffschalen habe, muß das erst einmal reichen, habe da noch weitere Ideen.

Radhaus vorne links
 

A-Säule Hohlraum der Kotflügelschraubkante oben und Kotflügel innen (hinter Halbschale) mit Fluidfilm versiegelt. Radhaus 3x mit Mike Sanders gepinselt und angefönt. Fettband an Scheuerstellen und Auflagepunkte. Kunststoffspritzschutzteile mit Clips vom T4 befestigt (halten besser). Verbreiterungen mit Blechmuttern und Edelstahlschrauben montiert.

Das ist ja schon ne Restauration :gut:
Sehr schön!