Turbo ÜRF vor der Presse bewahrt
 

Hallo Leute,
nach über 300tkm im 87 PS YRV wollte ich eigentlich immer einen gelben Turbo ÜRF mit Panaoramadach haben, wohlwissend das die wenigsten der 147 nach Europa importierten das hatten. Das Thema war viele Jahre in Vergessenheit geraten, bis im August ausgerechnet mir ein gelber Turbo ÜRF mit Panaoramadach zur HU vorgestellt wurde. Als Bonbon auch noch auf Handschaltung umgebaut. Da ich nun an diesem Modell jeden Mangel mit vornahmen kannte und der Fehlerspeicher voll mit Fehlern vom fehlenden Automatikgetriebe war, war an ein Bestehen der HU HU natürlich nicht zu denken. :evil: Der Allgemeinzustand war mieß, der Halter nicht sehr Zahlungskräftig und ich wollte ihn unbedingt, und sei es nur um den K3 Vet in den 501 zu stopfen:respekt:.
Nach fast drei Monaten Verhandlung habe ich den den Wagen für 500 Mäuse ergattert. Danach ging die Anamnese des Patienten los:
Schweller komplett durch bis in die Radhäuser, Längsträger hinten durch, Tankrohr durch, Umbau des Getriebes grausam, Kupplung runter, Steuerkette fertig, Kettenkasten undicht, Kat leer, diverse Fehler in der Motorsteuerung, völlig versift das Ding. Da ich selber nicht mehr die Zeit habe und die Geschäfte bei meinem Freund und Werkstattinhaber mäßig liefen, haben wir uns des Projektes angenommen. Soll kein Oldtimer werden, aber noch für ein paar Jahre im Alltag Spaß machen. Ich habe es einfach nicht über das Herz gebracht ihn zu Schlachten.
Fragt lieber nicht nach dem Preis, er wird mit Originalteilen wieder aufgebaut, sofern noch irgendwo auf der Welt beschaffbar......
Grüße von Crazy Jan

Ach ja , Lima und Innenspiegel sind auch noch kaputt.
Hier mal zwei Bilder.
Gruß Jan

Servus Jan - das klingt nach ´nem Mega-Winter-Projekt !
Wir freuen uns schon auf die Dokumentation - schöne Feiertage erst mal .

Gruß, der Mo .

Schöner seltener Turbo ÜRF :gut:

Ich freue mich auch über einen neuen Auferstehungsbericht.
Viel Erfolg!

Hallo Leute,
heute hatte ich mal wieder etwas Zeit. Da beim Kabelbaum zum AT Getriebe einfach nur der Stecker abgezogen war, war die MIL am brennen. Laut Tester fehlten ihm die Magnetventile 1 bis 3, sowie der Getriebeöltempsensor. Statt der Magnetventile habe ich Magnetventilspulen von Gastanks dran gelötet. Den Sensor habe ich durch einen 470 Ohm Widerstand ersetzt, das entspricht gut 70°C.
Mal gespannt ob das klappt, konnte ich im Moment nicht testen, weil alles zerrupft ist. Den Getriebpositionsteller habe ich auf P gestellt.
Gruß Jan

Achja,
Teile habe ich auch bestellt, habe einen originale Lima für nen guten Kurs bekommen, dazu einen Steuerkettensatz für nen Huni, einen Anlasser gabs für 30 Mäuse und für 17€ mit Versand einen Innenspiegel fürs Panoramadach *freu*. Beim freundlichen habe ich noch zwei dutzend Dichtungen bestellt und eine Rücklaufleitung Öl vom Turbo. Den fehlenden Kat wird wohl schwierig werden. Ich denke wir werden nen Universalkat nehmen und die zweite Lamda weiter nach hinten bauen, die sind einfach zu selten.
P.S.: Ich will immer noch meine Edit Funktion wieder haben ;).
Gruß Jan

Ups, dann mal ran an den Speck.

Glückwunsch zum Projekt,
ich würde den Motor ja auch gern mal im 501er sehen :D
Wirst du den Längsträger selbst schweißen? Ist ja für viele Daihatsus das Todesurteil. Kannst uns sicherlich Tipps geben, worauf man achten muss, damit man die HU damit besteht.
Planst du eigentlich, falls mal wieder einer auftaucht, noch einen Turbo zu holen? Bei der Anzahl an Baustellen würde sich dies ja vermutlich lohnen (abhängig vom Kaufpreis)

Beste Grüße von Pio, der hier interessiert weiterliest :)

Die hinteren Längsträger sind bei allen Modellen ein bekanntes Problem, wichtig ist vorher den ganzen Rost wegzuschneiden, dann kommt ein angepasstes 1,5 - 2mm angepasstes U-Profil mit Lochpunktschweißng drauf, anschließend versiegelt. Daihatsu macht bei den Reps keine Vorgaben, andere Hersteller schon, Suzuki ist da sehr ristriktiv, Kia hat zum Beispiel am Sorento an der Hinterachse eine sehr sportliche Repanleitung zum selber machen:gruebel:.
Bei der HU guck ich mir die Schäden meist zusammen mit dem Meister an und wie besprechen das, die Jungs machen mir dann immer ein paar Bilder. Wenn die Möglichkeit besteht das die Rep nicht in der Werkstatt gemacht wird, schreibe ich zum Mangel das die Rep im Rohgeschweißten Zustand wieder vorzuführen ist, unklare Reps die unter Unmengen von Sikaflex beerdigt worden bekommen keine positive Nachkontrolle, insbesondere Mitbürger, lehrt leider die Erfahrung, viele versuchen uns zu verarschen:wusch:, ist leider so :motz:. Aber zum Verarschen gehören halt auch immer zwei:zunge:. Bei neueren Autos wo hoch und höchstfeste Stähle eingesetzt werden sieht das schon ganz anders aus. Durchgerostete Schweller Golf 5 oder 6 z.B., die Mängel häufen sich mittlerweile, selbst ein Focus 1 hat schon an einigen Stellen solche Stähle.

Gruß Jan

Universalkat Universalkatalysator Katersatz
 

Hallo Sterntaler Beitrag 6 : berichte bitte Deine Erkenntnisse zur Katsuche . Mein bescheidenes Wissen ist , dass teilweise bei preiswerten Ersatzkat's zu wenig Platin u.ä. eingesetzt wird , die halten nicht lange bzw. bringen von Anfang an schlechte Werte .
Ausgerechnet mein jetziger Applause schaffte die letzte AU gerade so , Originalersatz fürn Kat ist nicht in Sicht . Der vorherige Appi 1 hatte den Kat direkt in der Gluthölle im AbgasKrümmer , und hat über 400 tkm , davon weit über 100 tkm im Gasbetrieb , überstanden . Mit Bestwerten bis zum Ende .

Gruß!

Hi Yoschi,
ich habe die Universalkats (mit E-Prüfzeichen) bis 200 Ps für etwa 80 € bei Ebay. Habe jeweils zwei davon in meinen beiden A8 4,2l laufen. Bisher ohne Probleme. CO Werte sind faktisch null, die arbeiten einwandfrei. Formal juristisch muss ich aber darauf hinweisen, das diese Universalkats nur bis Euro 2 eingebaut werden dürfen, da ab Euro 3 eine Dauerhaltbarkeit des gesamten Abgassystem für 80tkm nachzuweisen ist, Universalkats ab Euro 3, sind bei der HU formal zu bemängeln. Der Turbo ist ein Euro 3, also eigentlich nicht zulässig. Ab Euro 3 ist hinterm Kat eine Monitorsonde vorgeschrieben, die merkt natürlich sofort wenn der Kat leer ist. Alternativ kann man mit nem Dongle die Amplitude der Monitorsonde absenken, dann denkt das Steuergerät das der Kat arbeitet und die MIL bleibt aus. Die CO Werte liegen dann etwa bei 0,5 %, Grenzwert für den Euro 3 bei der AU sind 0,3%. Die Lösung mit dem Universalkat bringt einwandfrei CO Werte, sieht aber ein blinder ohne Stock das der da nicht hingehört. Da der Kat auch weiter hinten im Abgasstrang sitzt dauert es natürlich auch länger bis er heiß ist und arbeitet.
Gruß Jan

Hallo Leute,
gestern ist der neue Kettensatz rein gekommen, die Kette ist jetzt strammer und der Kettenspanner hat noch seinen Weg vor sich :). Außerdem war ich gestern abend bei nem Kumpel der ein Reinigungsgerät für Einspritdüsen hat. Eine der Kerzen war extrem schwarz, das Spritzbild der entsprechenden Düse war wie vermutet entsprechend. Nach der Reinigung sprühen jetzt alle wieder wie sie sollen, insbesondere die Vernebelung ist krass besser geworden.
Gruß Jan

Uiuiui, fleißige Arbeit!

Hallo Leute,
heute nur ein kleiner Fortschritt, weil wir noch auf Dichtungen aus Japan warten. An dieser Stelle mal Besten Dank an Ralf von Weststatdtauto in Braunschweig, der einfach Alles auftreibt wenn es irgendwo auf der Welt noch beschaffbar ist:respekt:. Heute sind wieder ein paar Pakete angekommen. Der alte Innen spiegel war nicht mehr zu gebrauchen, da ich ein Panoramadach habe weicht er vom Standardspiegel ab. Dieser ist auch nicht mehr lieferbar, aber ich hatte Glück und habe einen für 17€ mit Versand ergattert. Das Lenkrad vom Schalter macht sich mit dem Airbag mit dem besseren Emblem auch sehr gut.
Gruß Jan

Hallo Leute,
gestern sind endlich die Teile aus Japan gekommen, Öldruckschalter und KW Schraube waren leider falsch, aber wir konnten den Kettenkasten wieder zusammen bauen. Einige Kleinteile stellen uns echt bei der Beschaffung vor Probleme :(.

Gruß Jan

Hallo Leute,
der Öldruckschalter ist auch endlich drin, das Tankrohr war auch noch zu bekommen und vor allem die Ölrücklaufleitung vom Turbo. Leider haben wir noch ein defektes Motorlager entdeckt und der Thermostat muss noch neu (Turbo 80°, Sauger 86°).
Aber die Fehlteile sind auf dem Weg. Leider ist eine Schraube vom Turbo abgerissen, aber wir haben sie zum Glück mit nem Linksausdreher raus bekommen.
Gruß Jan

Hallo Leute,
heute haben wir den alten defekten Kat gegen eine Downpipe Marke Eigenbau getauscht. Ist zwar etwa übertrieben, aber der originalkat war eh leer und Ersatz ist rar.
Gruß Jan

..da ist aber noch nen Spalt nach dem Flexrohr :-D


Kommt auch noch ein Hitzeschutz vor die Downpipe, oder lässt Du das so offen?

Kommt das originale Hitzeblech wieder drüber.
Gruß Jan

Hallo Leute,
der Turbo läuft und ist endlich angemeldt. Heute habe ich mit meinem Sohn das Gerät auf der Autobahn angetestet. Was soll ich sagen, das Ding geht wie die Hölle, die (nagelneuen) Schlappen qualmen bis zum dritten Gang und bei 220 bleibt die Nadel stehen^^. Aber das Beste ist immer noch das Warten auf der linken Spur mit 130 und anschließen das dumme Gesicht von den BMW Fahrern wenn Sie nicht hinterherkommen ;). Mit der Handschaltung ist der Turbo auf jeden Fall viel geiler als mit dieser lahmen Automatik.
Gruß Jan

Naja, bei älteren Daihatsus liegt die Tachoabweichung gerne zwischen 5 und 10 %, aber ich weiß ja selbst, dass es Spaß machen kann, mit den kleinen Kisten auch mal schneller zu fahren (Tacho 215 mit dem Copen mit 87 PS, knapp 200 km/h, oder Tacho 190 mit dem L251, etwa 175 km/h sind ja kein Problem mit Rückenwind und etwas Gefälle).

Mein L251 springt garantiert nicht an, steht schon wieder seit Monaten.

Es ist wirklich schön, dass es Daihatsu Fans wie dich gibt, die so seltene Autos retten und auf die Straßen bringen.

Mfg Flo

Hallo Leute,
der Turbo läuft und säuft (9l), aber er macht auch einfach nur Fun. Nach dem letzten Genuss geistiger Getränke konnten wir nicht widerstehen. Mir gefällts, anderen nicht. Muss es aber auch nicht.
Gruß Jan

Schönes Projekt. Hattet Ihr jetzt Schweller und so schon geschweißt, oder hab ich das überlesen?

Dafür ist es leider etwas zu spät. Aber wenn sich die Gelegenheit noch einmal ergibt, könnte Ihr Lieferant wahrscheinlich die notwendigen Zahnräder dafür liefern, falls noch vorhanden, um die langen Beine abzusägen:

https://weststadtauto.de/img/copen_prospekt.pdf