wenn du e85 pur fahren willst ist das ganz hilfreich, auf 10°vOT kannst du min. verstellen, wieviel noch mehr geht musst du ausprobieren aber drann denken, der ED hat keine Klopfreglung, also aufpassen. Auch sollten besonders im Winter gute 4-polige Zündkerzen eingesetzt werden, schlechte Kerzen merkt man auf E85 extrem.

Das Poti würde man dauernd aktiv lassen, damit kann man dann Stufenlos anfetten, bei warmen Motor wirds logischerweise ganz zurückgedreht, ansonsten würde der Motor ja zu fett laufen und zuviel verbrauchen. Nen festen Widerstand schaltet man nur bei kaltem Motor dazu, sobald die Motortemperaturanzeige etwas zuckt, schaltet man ihn wieder weg bzw, überbrückt ihn.

Manu

Manu

Jetzt raffe ich es langsam,poti ist besser.haste mal Bilder von deinem Umbau?:grinsevi:
bei dem poti wie merkt man ob der Motor optimal läuft? Noch eine frage Benzin Druckregler sinnvoll oder nicht?

Benzindruckregler brauchst du nicht, ich hab nur nen Schalter mit 20K Widerstand, benutze den auch nur zum starten, sobald der Motor 2-3 Minuten gelaufen ist, kann man Umschalten, ich schalte immer möglichst früh um, damit der Motor so kurz wie nur möglich angefettet läuft. Sobald der Motor etwas Temperatur hat, ist anfetten auch nicht mehr nötig, wenn du nicht anfettest, kannst du kaum fahren hast geruckel und keine Leistung, wenn du zuviel anfettest ist es das gleiche.

Die Anfettung ist nur für den Kaltstart und für die ersten paar km.

Henning hat nen Poti und auch Bilder bei sich im Fred.

Manu

Hi
also fahre derzeit eine ca E60 Mischung, springt an läuft rund, ist aber in den bergen bisschen faul. Man merke aber die Mischung ist grenzwertig.
Werde versuchen die Zündung bisschen auf früh zu drehen.:gruebel:

Der hat die Bergschwäche aufgrund des zu mageren Gemischs, Zündung verstellen hilft etwas, aber letztlich passt es an dieser Stelle ohne Düsen nicht mehr.

Joa E60 ist beim L5 so ziemlich die Grenze, das geht aber auch nur bei dem jetzigen warmen Wetter, wenn es kälter wird, dann kanns mit dem Anspringen schon schwer werden.

Manu

naja da kann man dann ja auf 50 runter gehen oder wenns iwi läuft mit der 60er Mischung mal schauen:grinsevi:. Aber das angenehme an der Sache man tankt für ca 30 Euro voll. Macht eine Ersparnis von ca 7 Euro:grinsevi:

Soo moin mal ein kleiner Bericht von mir Fahre derzeit noch Mischung aber ich werde umbauen. Entweder mit Steuergerät oder Eigenbau. Denke mal eher Eigenbau weil wird günstiger. Wenn jm noch passende Einspritzdüsen hat und die mir veräußern möchte kann sich per pm melden da klären wir den Rest. Da er ja in letzter Zeit unwirtschaftlich den Sprit vernichtet hat haben wir im dritten versuch endlich den richtigen Zündzeitpunkt gefunden 15° Grad vor OT Original war er bei 8° vor OT. Er zieht jetzt mit Mischung wie mit genauso wie beim normalen super, find ich klasse kann man wieder Schaltfauler fahren Hoffe mal das wir uns jetzt so bei 5 Litern Einpendeln mal schauen.
mfg

es ist vollbracht!!!!!!!!!!!!!!!!
 

Hallo leuts habe heute mit Vati die Einspritzdüsen eingebaut,geschossen bei eBay für 9 Euros, scheiß düsen sind aber auch selten! Hatte erst versucht uns zu stressen indem er erst beim 3. zylinder rausgepisst hat als der dicht war der 2. und dann als Krönung der erste:grinsevi: aber jetzt ist alles dicht. war gleich mal tanken und er läuft. werde mich melden wenn er auf pur läuft vorher war noch ca E60 drinne.
mfg