Materia 1.5 schwere Kupplung
 

Hallo liebe Daihatsu Gemeinde.

Es gab ein neues Familienmitglied bei uns, ein Materia White X aus 2009.
Verbaut ist der 1.5 Motor, leider geht die Kupplung recht schwer zu Betätigen trotz Hydraulik. Habe nun festgestellt das die Lagerrung des Kupplungshebelaus dem Getriebe sich herausgearbeitet hat. Wollte nun die Lagerrung gleich neu mache, mir fehlt jedoch die Richtige Teilenummer dafür. Es geht um die Plastikbuchsen Habe leider nur für den 1.3er die die Buchsen angeboten bekommen. Dieser hat jedoch einen Seilzug zur Betätigung.
Weiß jemand ob das die gleichen Buchsen sind wie beim 1.5er.

Ein schwergängiges Kupplungspedal ist die Folge einer Überhitzung der Druckplatte. Unabhängig davon was Du unternimmst, um diesen Zustand zu beseitigen, indem Du alle anderen verdächtigen Teile austauschst, bleibt die Platte immer noch steif, bis diese Platte letztendlich ersetzt wird.
Dieser Zustand ist typisch für ältere Fahrer bei denen der Motor hochgedreht wird, während die Kupplung langsam betätigt wird. Dadurch, werden die Auslösefedern der Platte steif

ja, die sind identisch. das haätte dir jeder daihatsupartner sagen können. preis um 7€ plus mwst

die Buchse zu tauschen ist aber auch ne Operation, bei der das Getriebe raus muss.
Mach die Kupplung gleich neu bei der Gelegenheit, denn das schwere Pedal kommt ziemlich sicher von der Druckplatte. Die kaputte Lagerbuchse ist nur eine Folge der Überlastung, nicht die Ursache.

Danke für die Antworten, die Kupplung ist schon bestellt und sollte sowieso mit Raus fliegen.
War mir halt nur nicht sicher ob die vom 1.3 passt. Habe mich bei einem mehr Marken Teilehandel erkundigt die zugriff auf die Bilder haben und Nummern er konnte mir jedoch nur die Buchsen für das Getriebe mit Seilzug raussuchen.
Dort bekomme ich auf alles noch 10% Nachlass, habe jetzt erstmal dort alles bestellt was es nur Original gibt und was ich für den Materia brauche.
Gefühlt wird das fast eine Kernsanierung.

Werde beim Wechsel der Buchsen paar Fotos machen, und vielleicht ne kleine Anleitung dazu schreiben wenn Interesse besteht und ich die Zeit dazu finde.

""War mir halt nur nicht sicher ob die vom 1.3 passt""
die vom 1,3 passt beim 1,5 auch nicht; nur die umlenkhebel-buchsen sind identisch

Moin,
was Du bei der Gelegenheit gleich prüfen solltest: ist das Schaltgestänge noch spielfrei? Das (vernietete) Kreuzgelenk ist fest mit der Schaltwelle verbunden. Falls Du das im Original wechseln möchtest, müsste das Getriebe raus. Dabei auch an den Simmerring der Welle denken. Hier mosert mein TÜV`ler jedes Mal, drückt aber bislang immer ein Auge zu ;).
Die Welle incl. Gelenk kostet ca. 50€.
Wünsche Dir gutes Gelingen! :gut:

Habe mich in meinen letzten Beitrag etwas ungünstig ausgedrückt.
Meinte die Buchsen, die Kupplungen sind wirklich unterschiedlich beim 1.3 und 1.5.
Die Originalen teile sind nun alle schon angekommen, nun geht es nach und nach an die einzelnen Baustellen.
Das Kreuzgelenk habe ich mir auch schon angeschaut, hat natürlich leichtes Spiel, das würde ich jetzt aber erstmal noch lassen.
Das Getriebe baue ich dann lieber nochmal raus wenn es Geräusche oder ander Probleme macht.
Gibt leider genug Baustellen die erstmal wichtiger sind, bis zum 1 April sollte er fertig sein und es steht noch viel auf der Liste.