L5 Bremsen:Führungsbolzen & Kolben
 

Hallo Dai-Schrauber und Fahrer,

hab heut bei meinem Cuore L5 Die Bremsscheiben + Beläge erneuert, ferner noch die Führungsbolzen neu geschmiert und mit neuen Manschetten versehen (war teilweise recht fest bis nicht bewegbar).

1)
Nun wäre ich froh wenn mir noch jemand sagen könnte wie leicht die Führungsbolzen normalerweise hin und her zu schieben sein sollten. Die jeweils längeren sind gut von Hand zu bewegen, die beiden kürzeren fast nicht mit der bloßen Hand. Mir kommt das zu fest vor, bin mir aber nicht ganz sicher (bevor ich nochmal was ausschleife).

2)
Wie weit sollte sich der Kolben nach dem Bremsvorgang wieder zurück ziehen? Dummerweise hatte ich ihn nicht zerlegt und gereinigt, weil ich eigentlich den Eindruck hatte er bewegt sich ganz gut.

Der Grund meiner Fragerei: An beiden Sattel (oder Kolben) scheinen die Bremsen nicht ganz auf zu machen nach der Betätigung und die Scheiben werden verdammt heiß und es stinkt nach dem Bremsvorgang heftig.

So sollte man das wohl nicht lassen!

Vielen Dank im Voraus
Bob

Das ist tatsächlich zu feste, die Bolzen sollten sich alle in etwa gleich bewegen lassen und das ohne großen Kraftaufwand. Also etwas auffeilen.

Naja, solange der Kolben leicht mit der Rohrzange oder sonstigem zurückgedrückt werden kann, sollte er gängig sein. Heiß werden darf ne Felge aber nicht, nur handwarm!
Im ZWeifel muß zerlegt werden, sorgfälltig entrostet und mit neuen Manchetten wieder eingesetzt werden.

Das richtige Fett hast du? Muß auch für die Buchsen zwingend Bremszylinderpaste, bzw säurefreies Fett sein!!!

Ja, so ungefähr dachte ich mir das. In dem Fall noch etwas ausschleifen.

Er lässt sich drücken, aber alles andere als leicht.
Gut, vielen Dank, jetzt weiß ich was zu tun ist.

Ja, das richtige Fett hab ich. War alles im Rep-set dabei.

Achja: die beiden roten Fettpäckchen hab ich benuzt. Aber da war beim Rep-satz noch ein kleineres mit klarem Fett (farblich wie Vaseline) wer weiß für was das ist? Nicht mal der händler konnte mir sagen für was das ist...

Gruß
Bob

Schwimmbolzen
 

Ein freundliches Hallo,

die unterer Hülse steckt in einem einteiligen Balg und dieser in der Ausbohrung. Aussen und innnen an der Ausbohrung ist Rost. Dieser wird im laufe der Zeit "mehr" und engt dadurch den Balg in der Bohrung ein. Das Ergebnis, die Schwimmerhülse stockt. Hülse rausdrücken, Balg mit der Hand an der Bohrung zusammendrücken bis man ihn raus nehem kann, die Bohrung blank schleifen, einfetten, den Balg innen und aussen sorgfältig reinigen und danach fetten, zurückstecken, Hülse einstecken und nun nur mit Daumen und Zeigefinger bewegen. Das sollte ohne Kraftaufwand geschehen. Der Bremszylinder hat eine Randdichtung: die kleine Falten hat -Bremszylinder drin-, die glatt und stramm ist -Bremszylinder draussen. Als Test: leeres Fahrzeug per Hand hin und her rollen, danach bremsen und wieder hin und her rollen. Da merkt man sofort ob die Bremse frei ist.

MfG
henry27

Vielen Dank euch für die Hilfe Q_Big und henry27,

hatte die Hülsen schon frei geschliffen, aber teilweise wohl zu wenig. Hab inzwischen alle frei und sie gleiten wunderbar. Bei der Gelegenheit hab ich die Kolben auch gleich neu abgedichtet und geschmiert. Die alte Schmiere war fast wie Kaugummi so zäh...
Nach mitlerweile 2 Tagen Alltagsgebrauch keine Auffälligkeiten! Alles bestens!

Bremsen wurden natürlich auch entlüftet.

Eine Frage hab ich aber noch: Eigentlich würde ich gerne die ganze Bremsflüssigkeit tauschen - nicht nur entlüften. Wie ist da der sinnvollste Weg? Einfach wie beim entlüften so lange Pumpen und Entlüftungsschraube auf-zu bis die neue Flüssigkeit von oben nach kommt (natürlich an allen 4 Bremsen), oder gibt es noch einen flotteren Weg?

grüße
Bob

Entweder so wie du beschrieben hast mit dem Pedal so lange entlüften bis es frisch kommt oder mit nem Kompressor Abdapter auf dem Ausgleichsbehälter die frische Bremsflüssigkeit mit Pressluft durchdrücken.

Manu

Super, Vielen Dank Manu.:gut:

Bob