L201 geht einfach aus
 

Hej,

ich hab wieder ein Problem mit meinem L201 !

Wenn ich ihn richtig warm gefahren habe und dann kurz abstelle, dann wieder weiter fahre und dann wieder kurz abstelle (so ca. 5 min), geht er einfach sofort während dem fahren aus! (Zum Beispiel nach der Arbeit die Einkaufstouren)

Gebe ich Gas beim losfahren läuft er noch, gehe ich aber auf die Kupplung und versuche zu schalten, geht er einfach direkt aus?

Woran kann das liegen? Das Problem besteht erst seit 1ner Woche !!


Hintergrundinfos:
Habe das Auto seit Oktober letzten Jahres, habe folgende Dinge getauscht:
Zündkerzen, Zündkabel, Zündinnenläufer, Luftfilter, Ölfilter, Benzinfilter, Vergaser, Vergaserdichtung, Unterdruckkabel, einen kleinen Benzinschlauch, Kühler durchgespült und neu aufgefüllt, Vergaservorheizung, .....

Gruß
Thorsten

Hallo das selbe hatte ich auch.
Hatte auch so alles neu und bei mir wurde der fehler leider nicht gefunden.

Magnetventil im Vergaser hängt.

So isses, und zwar das Leerlaufventil, in Fahrtrichtung links am Vergaser.

ahhh ok,
danke! ihr seit einfach die besten!
ohne dieses Forum wäre ich schon längst verzweifelt!

einfach raus schrauben und sauber machen oder?

noch eine Frage, wie weit kommt ihr mit einer tankfüllung?
ich gerade mal 330-350 km!

Gruß
Thorsten

Ja, rausschrauben, Düsenkappe vorsichtig abziehen (Feder nicht verlieren!) schauen ob die Löcher in der Nadel frei sind. Evtl. den Bolzen polieren mit sehr feinem (Hochglanz)-Polierleinen.

Der Verbrauch ist schon heftig, ich komme mit einer Tankfüllung locker auf mindestens 620 km. Über die Ursache für den hohen Verbrauch kann man aus der Entfernung nur spekulieren, kann an der Fahrweise liegen oder auch an einem manipuliertem Vergaser. Damit der nicht ruckelt wird schon mal der untere Mikroschalter mit Kabelbinder festgestellt oder die Feder aus dem Magnetventil entfernt. Dann läuft er meist besser, säuft aber.

oder der Kaltlaufschalter ist überbrückt, so dass er immer im Kaltlauf läuft.

Der Thermoschalter sitzt hinter der Lichtmaschine am Motorblock.
Schalttemperatur weiß redlion bestimmt ;)

Manu

Der Schalter schaltet bei 23° C aus und bei 32° C ein. Ein überbrückter oder abgesteckter Schalter kann aber den Verbrauch nicht auf knapp 10 L hochtreiben, zumindest nicht als einzige Ursache.

Hej,

also ich habe eigentlich eine relativ normale Fahrweise !! Schalte sehr früh die Gänge !! 30km/h 3 Gang, 40 km/h 4 Gang und 50 km/h 5 Gang !!

Und ansonsten selten schneller wie 110 km/h !!


Am Vergaser dürfte nichts sein, da ich diesen mal bei Ebay ersteigert und selbst gereinigt habe! Bin allerdings kein Fachmann,... !! Aber die Mikroschalter waren nicht fest und die Magnetventile soweit ich mich erinnern kann eigentlich in ordnung !! Und sauber laufen tut er an der Ampel ganz sicher nicht ^^ !!

Diesen Thermoschalter kenne ich noch nicht ^^ !! das kann aber sein! Da als ich ihn bekomme habe, er in einem sehr schlechten Zustand war !! Allein das Kühlwasser war voller Rost und die Vergaservorheizung war nur noch Deko !! Auch der erste Vergaser hatte eine festgesetzte Lüfterklappe etc... da würde mich diese Thermoschalter nicht wundern ^^ !!

10 Liter sind es nicht!
Im Winter lag der Verbrauch bei circa 7,4 Liter und jetzt liegt er bei 6,2 Liter !!

Vielleicht ist ja nur das Kabel abgezogen. Defekter Schalter ist mir jedenfalls noch nicht passiert.

Haste denn das Magnetventil hinbekommen?