Langlebigkeit der Fensterheber
 

Hallo,

ich hatte in den vergangenen Jahren mehrere PKW anderer Hersteller, bei denen diverse Fensterheber ihren Dienst quittierten - alle waren zum Zeitpunkt des Defektes jünger als mein derzeitiger 98er Sirion.

Bei einem Citroen Xantia (13 Jahre alt) brach beispielsweise am Kunststoff-Gleitschuh die Plastenase ab, die durch ein Loch im Fensterglas für die Mitnahme der Scheibe nach oben / unten verantwortlich ist. Die Scheibe fiel in den Türschacht hinein. Das Ersatzteil kostete knapp 7,- EUR und war aus billigstem Kunststoff.

Bei einem zehnjährigen Audi 100 brach eine Kunststoffrolle der Fensterhebermechanik, das Stahlseil sprang herunter und auch hier fiel die Scheibe in die Tür. Hier musste der ganze Heber neu gekauft werden - ich besorgte mir einen vom Schrott und fettete ihn kräftig ein.


Wer schonmal die Türverkleidung bei einem Sirion der ersten Serie abhatte, kann mir meine Frage sicher beantworten:

Sind die Daihatsu-Fensterheber besser / mit weniger Sollbruchstellen (Plastikteile) konstruiert und darum unterm Strich so langlebig? Wie ist die Scheibe in der Fensterhebermechanik befestigt (geklemmt?), dass sie auch nach knapp 20 Jahren in allen vier Türen fehlerfrei ihren Dienst tut? Kunststoffteile wie die Gleitschuhe mit der ins Fensterglas greifenden Plastenase bei Citroen wären nach so langer Zeit und täglicher Belastung längst an der Belastungsgrenze...

Ist die Qualität objektiv wirklich besser oder ist das reiner Zufall und ich muss auch bei diesem Auto jederzeit mit dem Ausfall rechnen?!

:gruebel:

MfG Maerzen

Du kannst es kaum erwarten, dass die kaputt gehen, damit du was zum reparieren hast ;)

Die Kinder, die mit mir fahren haben riesen Spaß daran die Fenster während der Fahrt hoch und runter zu fahren. Ich kann dir versichern, die sind robust. :mukkies:

Eing großer Unterschied bei Daihatsu-Fensterhebern, zumindest gegenüber vielen europäischen Herstellern, ist dass dort anscheinend keine Seile etc. genutzt werden, sondern ein langer Blecharm mit Verzahnung geschwenkt wird. Eigentlich ein motorisierter Uralt-Kurbelheber. Auf jeden Fall besser als der Mist von VAG und Co.

Das klingt schonmal gut! :gut:

Ich verlasse mich gern auf die verbaute Technik und halte garnichts davon, ein Wochenende mit improvisiertem Schrauben zu verbringen.

Jetzt würde mich noch interessieren, wie die Scheibe am Fensterheberarm befestigt ist - ist sie geklemmt? Oder ist da ein Loch unten in der Scheibe, durch das ein Metallbolzen vom Fensterheberarm hindurchgeht, der das Fenster hinauf und hinunter zieht? Das wäre noch robuster.

Ich frage das deshalb, weil ich im Winter die vielleicht etwas am Türrahmen angefrorene Scheibe mehrmals am Tag herunterlassen muss, um in ein offenes Parkhaus hinein und wieder herauszukommen. Wenn ich da möglichst sicher sein könnte, dass die Fensterheber damit klarkommen und es nicht knackt und bei minus 10 Grad die Scheibe in die Tür fällt, werde ich einfach besser schlafen können...


MfG, Maerzen

Leichtgängige Scheibenführung
 

dürfte das A und O für ein langes Leben der Mimik sein . Ich habe gerade zerlegte Heber auf dem Tisch : Unbedingt Schneckengetriebe nachfetten .
Melde mich nochmal später dazu .
Gruß!

Beim vergleichbaren 2001er Cuore sind die Scheiben mit 2 kleinen Laschen an den Heber geschraubt. Die Laschen sind an die Scheibe geklebt. Das ganze Konstrukt macht einen soliden simplen Eindruck und ist tatsächlich nur ein elektrifizierter manueller Heber.
Hab hier noch nichts von etwaigen Scheibenheberproblemen gelesen.

Sicherlich schadet es nicht, die Führungsschienen, in denen das Fenster läuft, ab und an mit einem Trockengleitmittel (z.B. Interflon Fin Super) zu behandeln.
Man merkt sofort das der Motor weniger schuften muss und auch die Fenster schneller auf/zu sind.
Hilft übrigens auch bei allen anderen Autos und bei diversen anderen Schmierstellen. :gut:

Die sind robust- das einzige was denen passieren kann ist das einer abläuft. Yoschi hatte da vor einiger Zeit mal ein Bild von. Der Fh stand von innen quasi Unterwasser!

Ist bei dir nicht auch schon der Schalter in der Fahrertür gebrochen?

Ansonsten machen die Heber an sich aber tatsächlich was sie sollen - auch bei meinem M100, den ich vorgestern aus der Versenkung geholt habe. Läuft. :D

Die "Türpappe" geht übrigens sehr leicht ab - nur das Einfädeln beim Wiedereinbau kann 5 Minuten dauern. Wenn´s dich also interessiert wie das funktioniert:

Schraube in Griffmulde und Fensterheberschalter (insgesamt sollten es zwei sein?) ab, Türpin rausdrehen, dann einfach unten die Pappe abziehen (gerade von der Tür weg) und komplett rausziehen, dann nach oben über den Türpin schieben. Fertig.

Die Nasen brechen auch nicht sofort ab, ist zumindest bei meinem nicht der Fall gewesen, aber auch schon ein paar Jahre her.

Eine der Tasten war zum Zeitpunkt des Kaufs auch bei meinem defekt und lag nur noch lose obenauf. Ich habe für insgesamt knapp 13,- EUR eine neue Schaltereinheit aus dem Reich der Mitte geordert und unter meine Originalblende geschraubt. Hat gepasst und funktioniert einwandfrei. Scheint übrigens auch bei zahlreichen weiteren Daihatsu und Toyota-Typen zu passen.


Danke für eure Mut machenden Antworten - da hat Daihatsu wohl nicht am falschen Ende gespart, sondern auf einfache, aber robuste Technik ohne Sollbruchstellen gesetzt - eine löbliche Ausnahme in den 90ern, der Hochzeit des Sparens an allen Ecken bei vielen anderen Autoherstellern (Mercedes, VW...)

Die Vorschläge mit dem Schmieren des Antriebs und der Fensterführungen werde ich in Kürze in die Tat umsetzen, damit ich diesbezüglich Ruhe habe und dem Wintereinbruch gelassen entgegen sehen kann.


Vielen Dank - mal sehen, wann ich das nächste Mal Unterstützung brauche!

:gut:


MfG, Maerzen

So sehen die Teile aus.
Die sind vom M1 und in einem Cuore L7 verbaut.