Hier ein interessantes Video von Aufbauarbeiten nach einem Kolbenfresser.

Golf TFSI Kolbenfresser

Hat zwar jetzt nicht direkt etwas mit dem Sirion zu tun, finde die "Innenansichten" aber ganz lehrreich.

Motor fest Koldenfresser
 

Moin , den "Golf-YouTube" nicht angesehen , deshalb : vielleicht wiederhole ich nur :
- Kerzen raus , mit langem Messingdorn leichte Schläge auf die Kolben ;
- etwas Sprühöl / Rostlöser mittels Schnorchel in die Hubräume sprühen ;
- Motor nicht mit Anlasser , sondern manuell mittels 5. / 6. Gang rein und Auto hin und her ruckeln frei bekommen ;
Späne im Ölkreislauf : kann früher oder später den Motortod bedeuten . Meine Motorenwerkstatt tauscht sogar den Ventildeckel aus , weil sich die Späne ( zwischen Innenblech und Deckel ) nicht zu 100% entfernen lassen .

Hallo Flashmate , wegen der "Anlasserorgie" würde ich die Werkstatt wechseln .
Gruß!

Nachtrag :
Konnte nachträglich nicht geändert werden : nicht ein "Kolden" frißt sich fest , sondern ein Kolben .

Da die Laufbuchsen speziell beschichtet sind, weiß ich nicht, ob sich - da sich der Kolbenfresser nun bestätigt zu haben scheint - da noch etwas retten lässt, bzw. ob man so weiterfahren sollte, selbst wenn er wieder frei läuft.

Der Grund für den Kolbenfresser wäre dann auch noch interessant. Ich lese hier von täglich 2x6 und ab und an 2x4 km:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=47052

Außerdem wolltest (!) du das Öl wechseln... hast du wohl nicht gemacht?

Wasser im (alten) Öl, das dann bei flotter Autobahnfahrt verdampft, bedeutet natürlich eine schlechtere Schmierung.

Und dass der Öldruck bei flotter Autobahnfahrt absackt, wenn sich das Öl im Motor verteilt, ist auch irgendwie logisch. Wenn der Wagen steht, läuft´s eben wieder zusammen und ist dann (doch wieder) knapp über Minimum... reicht eben nicht bei "flotter" Fahrt, die bei so kleinen Motörchen schon bei 110 bis 120 km/h anfängt.

Laufbuchsen beschichtet
 

Ich kann nur lernen , denn von Laufbuchsenbeschichtung habe ich bei Großserienfahrzeugen noch nichts gehört .
Gruß!

Hm, habe die das tatsächlich bei Dai gemacht?. Würde mich wundern. Gibt es Übermaßkolben, dann bestimmt nicht. Denn nach Bohren und Honen gibts keine Beschichtung mehr. Kolben wurden bleibeschichtet, das kenne ich. Und Alubuchsen mit Nikasil. Auch verchromte Laufbuchsen kenne ich, das jedoch nur aus Zweitaktern.
Mal sehen, was da so im 1KR-VE zu sehen ist. Unseren werde ich nächstes Jahr mal öffnen, die Kolben ziehen und die ölbohrungen und Ölabstreifringe säubern, der fängt an, Öl zu brauchen. nebenbei werde ich den dann auch noch feinwuchten.
Jens

Ich dachte die Laufbuchsen wären beschichtet, finde aber nichts dazu. Sie sind jedenfalls 1,75 mm dick und aus Stahl...

Das Kolbenhemd ist hingegen mit Teflon beschichtet. Übermaß-Kolben gibt es nicht, nur die Standardgröße.

Es gibt ein "Cuore 1KR-FE PDF" im Internet, das ich jedoch nicht verlinken werde (Urheberrecht). Da stehen so einige Infos drin. Das gab´s auch mal zum Blättern...

Auch wenn er viel Kurzstrecke gefahren ist, ein Kolbenfresser bei einer Laufleistung von gerade mal 76 tkm ist schon krass.

Bei Mangelschmierung müssen es nicht zwingend 76 tkm sein .

Ich will Flasmate nicht zu nahe treten : aber mit flackernder Ölmangelwarnlampe kann man evt auch mal sofort anhalten ……

Gruß!

https://cardiagn.com/daihatsu-sirion...-p-d-i-manual/
Da kann man sich das Werkstatthandbuch vom Sirion anschauen.
Ich fand aber auch einen Trojanerlink bei der pdf-Suche nach Sirion 1 KR-FE Motor, also Obacht.
Jens

Bei Porsche, ist es Alltag und trifft nur Laufbüchsen aus Aluminium