Das ist ein Bild von meinen GELBEN Bj.11/2000.
Der Lufi ist ausgebaut.
Wo/was meinst Du?
Es war aber 100 pro ein EJ-DE?

PS: Selbst meine Beiden sehen im Motorraum Etwas anders aus.

Am Luffikasten NICHTS dran ? Bei dem den ich zur Reparatur hatte war hinten so eine Art Blackbox dran, mit oben und unten einem Steckverbinder , je 3-4 Kabel . Genau an de Rückseite vom Luffikasten angeschraubt, von vorne nicht zu sehen . Den Luffikasten konntest du gar nicht so einfach rausnehmen. Ich wollte nämlich noch die Kupplung nachstellen, aber konte den Luffi nicht so einfach rausnehmen .

In den Papieren stehen 41kw, also gehe ich von EJ-DE aus , oder sehe ich das falsch ?

Hallo,
dann hast du einen EJ-VE Motor. Schau mal auf das Alu-Schild an der Spritzwand, da steht der Motortyp drauf. Das Steuergerät am Luftfilterkasten ist für die Ionenstrommessung zuständig. Der Stecker am Ventildeckel sollte für die variable Nockenwellenverstellung sein.

Aha, Danke !

Kann es sein daß die MKL leuchtet weil ich die Zündspulen vertauscht habe, oder sind die Kerzen auf ?

Der L7 hatte so viel ich weiß immer 41 kW, egal ob EJ-DE oder EJ-VE.

Mfg Flo

Der EJ-DE hat 41kW, der VE hat 43kW.
@ Dieselpapst: Zündkerzen/spulen kannste tauschen, da sollte die MKL nicht leuchten.
Auslesen kannst du nicht zufällig? Würde helfen, alles andere ist raten.
Allerdings sind die Kompressionsdaten nicht gut, nicht, daß die Nockenwellenverstellung sich gerade verabschiedet.
Der EJ-Motor ist definitiv ein Freiläufer, da setzt nichts auf.

Hat nicht vor kurzem mal jemand bei einem L251 noch Fehlercodes ausgeblinkt? Wenns beim L251 noch per Blinkcode geht, dann doch wohl auch beim L701. Der Motorcode ist ja der selbe, wenn der L701 einen EJ-VE drin hat. Und auf dem schwarzen Kasten am Luftfilter steht bei meinem L251 "Ignitor" drauf, jedenfalls, wenn wir vom gleichen Teil sprechen. Was der genau macht, weiss ich nicht. Aber definitiv ist das ein Teil der Zündanlage, da Ignition englisch für Zündung ist.

Im Sirion ja, da ist es wirklich so. Und der L251 mit EJ-VE hat auch 43kw, der L7 mit EJ-DE hat 41kw, soweit unbestritten.

Aber: Ich kenne persönlich einen L7 (ich glaub von 02 oder 03), bei dem ist definitiv 41kw eingetragen und auf der Spritzwand steht EJ-VE. Und rein vom Fahren her bin ich mir auch sicher, dass es ein VE ist, weil er obenraus keinen solchen Leistungseinbruch hat wie mein DE.

Gruß Martin

Könnte die Eintragung falsch sein?

Alles Ok, MKL ist aus. Alles was ich gemacht habe ist an den Anschlüssen der Spulen gewackelt . War wohl die Ionenstrommessung .

Danke Jungs !