Materia jetzt auch von Subaru
 

Eine neue Lizenz von Subaru am Daihatsu Materia / Toyota Bb / Scion Xb

nennt sich "Subaru Dex" und ist wohl derzeit nur für den japanischen Markt vorgesehen.

http://a332.g.akamai.net/f/332/936/1...arudex.500.jpg

http://a332.g.akamai.net/f/332/936/1...rudex2.500.jpg

http://a332.g.akamai.net/f/332/936/1...rudex3.500.jpg

Quelle: http://www.edmunds.com/insideline/do...ticleId=135748

Laut dieser Quelle baut Daihatsu neben dem Subaru Dex auch den Toyota Bb


MIR gefällt er übrigens nicht so sehr, die Scheinwerfer in der Stossstange sind zu dick...

da(chs)x würde besser passen.

die unteren zusatzlampen gehören eigentlich in den sirion

Sieht ja von vorne etwas zu bullig aus. Finde, passt nicht so zur geschwungenen Rückfront. Aber wenn er tatsächlich in Europa erscheint, findet er bestimmt auch seine Liebhaber.
Und wer damit noch nicht zufrieden ist, kann sich ja auch seine eigene Version bauen (siehe Foto) :lach:

Wirklich interessant ist aber die durchgängige Frontsitzbank. Oder trügt mich mein Auge?

Ob in den Materia ein Diesel-Boxer reinpasst? Oder geht der Transfer nur von Dai nach Sub?

Ja, die ist mir auch sofort ins Auge gesprungen.
Aber wohin dann mit der Handbremse? Und mit Schaltgetriebe wird das wohl auch nichts. Das wird nur mit Automatik und Lenkradwahlhebel gehen. :gruebel:

Dafür werden die Subarufahrer immer mehr werden, denn reproduktionstechnisch sind sie mit dieser Sitzbank klar im Vorteil :-)

In Deutschland darf man diese Sitzbank leider nicht fahren, da wird dann vor Export leider noch geändert werden müssen.

Cool auch, dass die Sitzbank 1/3 zu 2/3 geteilt ist, oder ist das eine Fotomontage?

Grüße Jan

Wieso darf man in Dtl diese Bank nicht Fahren?

Die Handbremse muss ja nicht unbedingt eine solche sein. Es geht ja nur um ein unabhängiges Bremssystem. Das kann dann auch per Pedal zu bedienen sein, oder so wie bei den alten Toyota Liteace aus den achzigern ein Seilzug vorn im/unterm Armaturenbrett sein. Einziger Nachteil: Das Auto wird nicht mehr Fahrschultauglich sein, wenn die "Handbremse" nicht mehr vom Beifahrersitz aus zu bedienen ist. Zumindest bei der angesprochenen Lösung von Toyota ging das aber auch sehr gut.
Kein Mensch sagt, dass die Handbremse ums Verrecken auf dem Mitteltunnel platziert sein muss. Das war bei dem Liteace damals ein Hebel mit Rasterarretierung unterhalb des Armaturenbrettes, leicht nach oben angewinkelt. Zum lösen der Handbremse wurde der Hebel um ein paar Grad um die eigene Achse gedreht, so dass die Rasten ausklinken konnten.

Und bei vielen US-Modellen ist das, was man bei uns Handbremse nennt, als viertes (bei Automatik drittes) Pedal ausgeführt. Eventuell etwas weiter oben angeordnet, so dass man nicht versehentlich drauflatscht. Und damit sind die denkbaren Möglichkeiten längst nicht ausgeschöpft. Das ist lediglich das, was mir in meinem noch jungen Leben schon unter die Augen gekommen ist. Und die Handschaltung muss auch nicht aufm Mitteltunnel sein. Viele Transporter oder Vans haben den Schaltknüppel im Armaturenbrett, der 2CV kam mit Schaltstange aus dem Motorraum, und der bereits erwähnte Toyota Liteace hatte sogar beim Handschalter Lenkradschaltung.
Heutzutage wären auch Schaltpaddel am Lenkrad eine Idee wert, allenfalls noch mit einem Kippschalter im Armaturenbrett an geeigneter Stelle, oder einfach einer Taste pro Gang, allenfalls zusätzlich, so dass man auch den Rückwärtsgang schneller anwählen oder Gänge bei bedarf überspringen könnte. Die Bank vorne stirbt ihren Tod an anderen Hindernissen. Dann kann man die Sitzeinstellung eben nicht mehr voll individuell machen, und für drei Einzelsitze nebeneinander ist der Wagen dann wieder zu schmal. Ausserdem könnte man dann lange nach geeigneten Sportsitzen suchen, welcher Wunsch dann umso aktueller würde, weil es nun mal gut sein kann, dass eine Bank einiges an Seitenhalt zu wünschen übrig lässt.

Ausserdem sieht es auf den Bildern unter http://www.subaru.jp/dex/dex/ eher nach einer "geplosterten Ablage" zwischen den Sitzen aus.
Ich weiss nicht, was einer Zulassung in Europa entgegenstehen sollte?
Die Verstellung ist nicht das problem, da rutscht der Beifahrer einfach mit...
Vielleicht kann uns ja dierek aufklären.

Subaru kann auch ein Momo einbauen!

Fast alle Mercedes haben keine Handbremse so wie sie bei Daihatsu (in der mitte, unten) üblich ist sondern ein kleines Pedal GANZ links an der Seitenwand.

Also warum sollte die durchgehende Sitzbank in Deutschland nicht erlaubt sein und was ist dann mit dem Fiat Multipla der hat ja auch 3 Sitzplätze vorne müsste also auch fast durchgängig sein...

Dex soll wohl "Design Box" bedeuten
 

Aber das Design der Front gefällt mir wirklich besser als der Dai.

Genau das ist das Problem du musst von einander getrennte Sitze pro ausgewiesem Sitzplatz vorne haben. Diese Sitze müssen von der Lehne her verstellbar sein, und alle Plätze müssen über Drei-Punkt-Gurte verfügen.

Daher ist die Sitzbank zwar wie auf den Bildern gesehen, quasi durchgehend, aber doch in der Mitte geteilt, eigentlich nur eine Verbreiterung des Sitzes.

Komplett durchgehend, ist leider nur bei Oldies erlaubt.

Übrigens der Materia ist in Japan teilweise auch mit dieser Sitzbank ausgestattet.

Ich finds zwar auch schade, dass es hier nicht so ist, dies scheitert wohl meistens an der Handbremse. Und wie meistens alles was Spaß macht ist mal wieder nicht erlaubt :-)

Das mit der Handbremse ist's aber nicht. Es liegt eher daran, dass Dai nach Europa nur die "Einfachvarianten" exportiert um die Logistik klein zu halten und weil alle Extravaganzen den Preis in eine nicht-konkurrenzfähige Höhe treiben würden.

Was man nicht in Bremerhafen nachbasteln kann, kommt nicht nach Europa: Klimaautomatik, Tempomat, Lederlenkrad...

Das ist die logischte Erklärung, da hast du wohl recht.

Hi Leute
Ich muß sagen die Frontpatie,würde mir zusagen ,aber über die Geschmecker da kann
man sich ja streiten.

gruß Helmut

Es Bleibt Aber Eine Kopie !!!!

Der Subaru gefällt mir ein bisschen besser als der Materia - nur schade das es nix neues am Amaturenbrett gibt.

Sollte dieser Subaru, aus welchen Gründen auch immer, doch nach Deutschland kommen, dann glaube ich nicht das er sich besser verkaufen wird als der Materia. Daihatsu hat sich mit dem Materia schon eine Fangemeinde geschaffen und wenn man die Verkaufszahlen vom Daihatsu Sirion und Subaru Justy ansieht, wird man sehen das der Justy auch eher selten ist. Habe erst zwei davon gesehen.

So wie du das sagst klingt das negativ. Meinst du das so?

Wenn man es positiv sehen will kann man argumentieren das ALLE die aussehen wie ein Materia (also Toyota Bb und Subaru DEX).

Naja sollte nicht negativ klingen, Daihatsu ist die bessere Marke, also für mich :flehan:

Ich seh schon die ersten, die sich dann die Stoßstange vom Subaru an Ihren Dai schrauben. Sieht dann "mächtiger" und "spoilermäßiger" aus...

Ich find den Subaru genauso gut wie den Materia. Ist schließlich ne Kopie ! Den Innenraum, haben sie ein wenig modifiziert, was mir persönich nicht so zusagt!:flop: Vermutlich bringt Subaru eh nur den 1.5 er mit Allradantrieb, ist doch bei denen quasi Gesetz, dass alle Autos Allradantrieb haben. :nixweiss:

Und wer den Subaru gut findet, aber ihm zu teuer ist, der greift halt zum Daihatsu Materia...

Somit schließt sich der Kreis ! :grinsevi:

Alex

Nein nicht ganz Toyota hat ja erst die Anteile an Subaru erhöht und man hat vereinbart das die "kleinen" Autos von Daihatsu gebaut und auch unter dem Subaru Logo verkauft werden können (Lizenznachbau).

UND auch beim Sirion ist es so dass der Subaru Justy davon NUR mit Frontantrieb verfügbar ist, vielleicht machen sie beim Materia eine Ausnahme, aber ich glaube es nicht.

Ich glaube nicht, dass es sich um einen Lizenz(nach)bau handelt. Die werden vermutlich im gleichen Daihatsu Werk hergestellt, so wie auch Daihatsu Sirion und Subaru Justy.
Das war auf der IAA nämlich wirklich interessant dem Justy unter die Motorhaube zu kucken, überall stand nur Daihatsu und Toyota und der kam laut Typenschild auch aus dem Daihatsu Werk.

Mit den Wagen sinkt auch der Flottenverbrauch von Subaru, sicherlich ist das auch in Japan ein Thema.

Mfg Flo

Es ist keine Kopie, sondern ein Dai, der als Subaru verkauft wird, damit die auch Einen Wagen a unteen Segment haben neben dem Sirion.
Früher war es bei Subaru ein Suzuki, jetztisses ein Dai.
Wenn Dai so schlau wäe und seine Modellpalette (oder Motoren) nach oben hin abrunden würde, wär es nicht dumm...

Subaru hat aber evtl. ein Qualitätsproblem. Denn Subarus zeigen üblicherweise nicht so schnell Rost, wie einige neue Dais.

Das mit dem Rost kann ich so nicht bestätigen, wir hatten bis vor ca. 3 Monaten einen Subaru Legacy Kombi von 1996 und der war hinten komplett durchgerostet.
Mein Vater hat den dann verkauft und fährt seit dem einen Feroza von 1993, der hat aber noch gar keinen Rost oder irgendwelche Mängel.

Der Materia von Subaru ist ein Dai, da das Auto auch von Dai gebaut wird und vom gleichen Band läuft, wie auch der Justy = Sirion. Es wird nur ein Subaru Logo drauf geklebt, aber es sind defacto Daihatsus.

Schöne Grüße
Thomas

@MarkusK,

träum weiter! Das kannst du dir abschminken dass Daihatsu seine Motoren nach oben hin abrundet!! Die verfolgen seit Jahren die Politik der kleinen Motoren und niedrigen Verbräuche und jetzt wo sie voll im Trend sind, siehe CO2-Diskussion in Deutschland (und dem einen oder anderen Land auch noch), werden die wohl kaum hingehen und jetzt Gti´s, Turbo´s oder größere Maschinen in ihre Fahrzeuge einbauen!

Aber wenn´s dich tröstet: ich hab den selben Traum....

Gruß Mathias

mit Materia 2.0L und 170 PS

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im Traum

Ein 2L mit 150 PS würde wahrscheinlich auch nicht mehr verbrauchen . . . . oder sogar etwas weniger.

Grüße

Da gebe ich Dir vollkommen recht. Materia und Terios sind ja schon ob Ihres Windwiderstandes die Abgasmonster im Dai-Programm. Da wäre der Slogan mit der abgasärmsten Herstellerflotte in Gefahr.
Obgleich ich mir aus Vernunftsgründen nur den 1.3er Materia gegönnt habe, träume ich aber den 2.0L / 170PS Traum für meinen Pocket-HotRod mit. :grinsevi:

2001 gabs ganz ähnliche sprüche, von wegen Daihatsu würde NIE einen starken Motor bauen und DANN kam der K3-VET Motor im YRV mit seinen 129PS ....

Also sag niemals nie und immer schön nach Japan rüberguggen obs dort was neues gibt :)

Der wird, wenn er denn bei uns kommen würde, schon recht teuer.

Ohne Allrad wird Subaru den nicht bringen.

Wenn er aber kommt, dann habe ich gleich einen Hänler zwei Häuser weiter der meinen Matti machen kann.
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Warum sollten sie den Sirion - pardon - Justy ohne Allrad und den Matti mit?!? Die werden bestimmt "nur" den 1.3er überteuert anbieten.

Ich habe ja auch auf ein Boxer-Diesel im Sirion gehofft, aber Pustekuchen :wall: :motz::zunge: :heul:- wenigstens gibt es ein paar andere Farben :-)

Zubehörtechnisch könnte es ja vielleicht hier und da was geben... mal sehen.

Naja, dem Terios könnte ein sparsamer Diesel bei der derzeitigen Verbrauchsdiskussion schon gut tun.

Der kommt aber eher in den Mini-Rav4, der bald von Toyota rauskommt ... Rate mal womit der baugleich ist.

Daniel

Meinst Du den Urban-Cruiser? Der ist auf Basis des Yaris mit nem 1,4-Liter D-4D Dieselmotor - also auch nicht soo Leistungsstark;-)

205 Nm sind nicht so schlecht - oder ?

das habe ich mir auch schon gedacht, als subaru den sirion "eingekauft" hat. wenn ich mich nicht täusche hat subaru 12 jahre durchrostungsgarantie - und das ist mit nem dai im portfolio schon sehr dünnes eis :)

Rostschutzgarantie von Subaru:
12 Jahre Garantie gegen Durchrostung (Ausnahme: Neuer Justy 8 Jahre)

Also wird die Dai-Garantie übernommen...

Also die Klima-Automatik-Partie vom DEX gefällt mir optisch besser als die im Materia, dazu ist die Automatik auch einen Tick moderner und wohl teurer.. schade, dass es das nicht gibt bei uns (habe ich jedenfalls noch nirgendwo davon gehört).

Bauen die bei Subaru eigentlich noch selber Autos oder stellen die nur noch Markenembleme her?