Sirion M300 Getriebeprobleme
 

Hallo,
ich besitze einen Sirion M300, 1ltr, 70PS Bauj. 2009.
Leder scheint das Auto Getriebe zu fressen. Bei ca. 100000km war das erste Getriebe platt. Sägende/mahlende Geräusche und viel Messing im Getriebeöl. Alsohabe ich mir bei Ebay ein gebrauchte Getirebe gekauft. Eine kleine Werkstatt baute es ein und alles war gut.

Nun gute 50000km später geht das Spiel wieder von vorne los. Die selben Geräusche, wieder das Getriebe. Also habe ich mir wieder eins bei Ebay gekauft. Es sollte laut Verkäufer passen. Vor dem Einbau hat nun die Werkstatt meines Vertrauens festgestellt, dass mein Getriebe nicht passt. Es sehe anders aus und würde nicht passen, erzählt wurde mir was von drei und vier Bolzen auf die ich achten sollte.

Nun meine Frage: Gab es für den 1ltr/70PS-3-Zylinder tatsächlich zwei verschiedene Getriebe, die untereinander nicht kompatibel sind?

Nein, aber viele Teileverwerter können nicht zwischen M1 und M3 unterscheiden

Das ein Daihatsu seine Getriebe frisst ist aber sehr ungewöhnlich!

Bei älteren Dai's ist bei zu niedrigem Ölstand zuerst der Tachoantrieb und dann der (angeflanschte) 5. Gang gestorben aber nicht das ganze Getriebe.

Da muss es eine Ursache für geben, dass deine Getriebe nur 1/4 ihrer Laufleistung schaffen.

Mein M3 hat jetzt fast 210.000 km und es "singt" vernehmlich im 2. und 4. Gang. Mehr aber auch nicht. Jedenfalls bis jetzt (3x auf Holz klopf!).

Ansonsten hat Schimboone absolut recht, wobei ich da sogar noch weiter gehen würde: auch die Online-Shops haben oft keine Ahnung für welche Daihatsu ihre Teile wirklich passen.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=14782

Ich verzweifele bald. Ich habe bereits zwei Getriebe über Ebay gekauft und bekam jedes mal ein Getriebe, wo Die Getriebehalterung mit 3 !! Schrauben befestigt ist.
In meinem Sirion ist das anders. Das Getriebe ist mit 4 !!! Schrauben angeschraubt.
Siehe Foto
Nun meine Frage, mit wie vielen Schrauben ist das Getriebe in euren Sirions befestigt?

Das Messing-Glitter im Öl weist hin auf entweder Missbrauch oder falsche Einstellung des Schaltmechanismus. Es wurde reichen, wenn man nur die Synchronringen erneuert

Muß ich gucken gehen, 4 sind mir allerdings in Erinnerung. Morgen, wenns wieder hell ist.
Jens

War gucken, es sind 4. Zu deinem Messingabrieb im Getriebeöl. Das ist der Abrieb der Synchronringe, eigentlich normal, nur nimmt der erheblich zu, wenn du schnell schaltest und die Kupplung nicht ganz durchdrückst bzw. die zuviel Leerweg hat. Regelmäßiger Getriebeölwechsel mit GL4/GL4+ Öl hilft da auch. Über die Notwendigkeit des Ölwechsels haben wir im anderen Beitrag schonmal geschrieben. Beseitig hakelige Schaltung.
Meine Getriebe halten sehr lange, die Kupplungen ebenfalls. Bißchen Zeit lassen beim Umschalten, gerade bei kaltem Öl, das schont im Getriebe nicht nur die Synchronrige, auch die Schaltgabeln.
Auch die können Quelle von Messingteilen sein, das tritt immer dann auf, wenn die Hand am Schaltknüppel bleibt. Dann läuft die Schaltgabel nicht frei auf dem Ölfilm, sondern immer an einer Seite der Schaltmuffe an und verschleißt. Das gibt auch so größere Messingspäne. Die Flitter sind der Abrieb der Synchronringe. Schöner Metalliceffekt beim Ablassen und darin herumrühren.
Da gibts mal schöne Bilder eines modernen 2 Schaltebenengetriebes mit Schaltgabeln und Synchronringen. http://www.golf3.de/golf-allgemein/6...literatur.html
Jens

Ich möchte mich für deine sehr ausführliche Antwort bedanken. Jetzt muss ich mal gucken, wie es weitergeht.

Wenn du dein altes Getriebe noch hast, und mal öffnen könntest, dann kann man darin erkennen, wo eigentlich das Problem liegt und eventuell Maßnahmen dagegen ergreifen.
Jens