4X4-Porter morgens im Wasserbett
 

Sowas kann geschehen, wenn geniale japanische Technik in Italien verbaut und montiert wird:

Ich setze mich heute morgen in meinen 4x4-Porter. Nach einem strengen Feuerwehrabend mit zügigem Bierfluss und dementsprechend kleinen Augen heute morgen, glaube ich nicht recht zu sehen, als der Wassertemperatur-Anzeiger in schwindelerrgende Höhen steigt. Im Büro angekommen erblicke ich, dass mein Porter unten rum ganz feucht ist... dabei weit und breit kein weiter Porter oder HiJet, der meinen 4X4 an irgendwelchen erogenen Zonen gekitzelt hätte.
Nach genauer Untersuchung stellte sich aber heraus, dass das ausgeschiedene Sekret rötlich eingefärbt war und grässlich nach Frostschutz roch. Aha, wohl wieder so ein Marder-Mistvieh, das sich an den Eingeweiden meines Wägelchen zu schaffen machte.
Beifahrersitz nach hinten geklappt und sofort entdecke ich, dass nicht ein Eidgenössicher Marder am Werke war, sondern ganz einfach ein Schichtarbeiter im Toscanesischen Pontederra.
Also Leute! Werft mal einen Blick auf den Wasserschlauch, der vom Mitteltunnel Richtung Kühlerleitung mündet (derjenige mit dem Entlüftungsnippel drauf). Der scheuert wohl nicht nur bei mir an der Kante des Motordeckelausschnitts, wo der Beifahrersitz zu liegen kommt.
Also kurz Schlauch rausgewerkelt, gekürzt (so macht er auch keinen Knickbogen mehr), Zwischenstück gesetzt (mit genügend Durchmesser wegen Durchfluss), Wasser/Forstschutz rein, entlüftet, und... nichts mehr Feucht unter der Italienisch-Japanischen Unterwäsche!
Nebenbei: Hab da noch so etliche unsaubere Verlegungen von Kabeln und Schläuchen entdeckt. Italienische Montagekunst eben. Werde mich da mal mit einer Packung Kabelbindern und Briden ans Werk machen. Insbesondere die Unterdruck-Schlauchführungen für die Zentraldiff.Sperre ist mehr als nur leihenhaft verlegt.

...zum Glück hat es dir dabei nicht die K-Dichtung zerlegt...wie bei meinen damals. wenn du schon mal da bist..im suche fred ist ein 4x4 porter der was über antriebswellen vorn wissen wollte ...vielleicht hast du ne lösung

Lösung für was bitteschön? Wenn ich helfen kann, gerne. Jedoch hatte ich bis anhin (20000 km) noch keine Probleme mit den Antriebswellen... aber so wie es klingen wird mit Betohnung auf "noch":gruebel:

Schau mal im Forum im Marktplatz-Bereich..bei Suche findest du was ich meine ...

Alles klar. Da kann ich wohl nicht helfen. Denn Pfau gibts hier in der CH nicht. Ausser im Zoo, da gibts ein paar Exemplare... aber ohne 4x4. Nur auf zwei dürren Beinen:blah:
Aber das Teil sieht echt speziell aus. Gabs da noch mehr Umbauten?
OFFTOPIC MODUS AUS... Sorry

Und Wasserbett zum Zweiten!!!!!!!

Hab vorgestern mal kurz die 20000er Inspektion durchgeführt. Eigentlich alles ok. Bis auf den letzten Punkt, der das Auffüllen des Scheibenwassers beinhalten sollte. Und... wieder ein Wasserbett.
Ausgleichsbehälter raus damit ich an den Schweibenwasserbehälter rannkam. Und? Riss mitten im Behälter. 2-K-Klebestoff mit Härter aus der Spraydose, alles wieder verbaut und gut ist.
Mal sehen, wann und woher die nächste Wasserlache auf sich aufmerksam macht.

Und für diejenigen, die das selbe leidige Geräuschproblem haben: Schon an meinem Vorgäner, einem Porter 2x2 6-Plätzer hatte ich an den hinteren Bremstrommeln immer schabende Geräusche. Beim jetzigen 4x4 6-Plätzer ebenfalls. Hab die Trommeln runtergenommen und die Aussenkanten der Bremsbeläge ca. 1 mm nach innen zur Belagsoberseite rund angeschliffen. Schleifgeräusche sind nun weg. Nur so als kleiner Tipp.

Ich hätte mal ähnliches da ist an den Enden des belages ein winziges Stück Bremsbelag abgebrochen, was dort auch nicht weg konnte. Passiert also wohl öfter mal sowas oder ähnliches.

Manu

Hallo elbanani

wie bekommt man denn diesen speziellen Verschluss der Bremstrommeln auf?

Grüße
mölders

Aehm... steh auf dem Schlauch... welcher spezielle Verschluss?

Na, er wusste in diesem Thread nicht, wie er die Bremstrommeln abbekommt :

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...t=25211&page=3