Charade GTti im Innocenti De Tomaso
 

Hallo liebes Forum,

dies ist mein erster Thread, deswegen möchte ich ihn gleich nutzen, um mich bei Euch vorzustellen: Ich bin Oliver aus Hamburg und schon länger stiller Mitleser, da wir in unserer Familie einen 2007er Cuore haben, der in meinem Fuhrpark aufgrund seiner Praktikabilität und Zuverlässigkeit ein echter Überraschungssieger ist! Beruflich bin ich in der Autobranche tätig und habe rund 24 Jahre Schrauber Erfahrung.

Nun soll es hier um mein neues Projekt gehen: Es ist vielleicht eine Kuriosität hier in dem Forum, aber da das Auto mit Daihatsu-Technik ausgerüstet ist, denke ich, ich bin hier gut aufgehoben.
Es geht um einen Turbo De Tomaso Innocenti aus 1983. Dieser hat "eigentlich" einen CB60-Motor. Allerdings ist es die frühe Version, bei der an einem Saugmotor mit 9.1:1 Verdichtung (ich glaube CB22 oder "CBDT") von De Tomaso lediglich ein Turbo angebracht wurde und mit 0,37 Bar Ladedruck ca. 70 PS leistet. Das alles in Verbindung mit einem rein mechanischen Vergaser. An dem Motor wurde nun in der Vorzeit viel "gefummelt" um ihn zum Laufen zu bekommen und das tut er auch. Allerdings auch nicht mehr als das. Fahrfreude kommt hier keine auf. Kurzum: Das muss sich ändern.
Nun habe ich mich entschlossen, den kleinen DeTo sinnvoll umzubauen und habe hierzu einen ziemlich verbastelten Schlacht-Charade G100 GTti aus 1993 gekauft.
Ich möchte daraus den CB80-Motor samt elektronischer Einspritzung in meinen De Tomaso übernehmen (Ich hoffe ich werde deshalb nicht gleich aus dem Forum geschmissen :hallo:). Jedoch muss der CB-80 Motor einmal überholt werden. Mangels spezifischer Erfahrung bin ich auf eure Hilfe angewiesen.
Was ist hier aus eurer Expertensicht sinnvoll und wo gibt es die Teile (besonders Pleuellager, Kurbelwellenlager, Verteilerkappe)?
Die Kupplung ist auch fertig. Ich habe zwei verschiedene Kupplungssätze im Netz gefunden, einen mit 170mm Durchmesser und einen mit 180mm Durchmesser. Welcher ist der passende?
Anbei ein Foto vom kleinen De Tomaso (ja er war früher mal rot :-) ) und dem jetzt verbauten Motor.
Ich freue mich über Anregungen von euch!

Beste Grüße, Oliver

Erstens - OBERKANTE ! Ein Mega Auto und superschönes Projekt !

Schön das Du zu uns gefunden hast, Oliver :hallo: .

Zweitens - den noch verbauten Motor lagerst Du ein, für später mal, oder ???

Drittens - was den GTti und seine technischen Details angeht, findest Du hier sicher Beistand - ich denke da z.B. an unseren Mike Hodel der generell eine technische Koryphäe für Daihatsu darstellt, selber aber auch den einen oder anderen Charade besitzt, u.a. einen GTti .


Ich wünsche Dir vollsten Erfolg - bis hin zur ersehnten Fahrfreude mit deinem kleinen, seltenem Flitzer - liebe Grüße und einen schönen Restsonntag, der Mo .

(... oh Lord - überleg mal von ca. 70 auf dann 101 GTti - PS !!! :brumm: )

Hallo Mo,
vielen Dank für die freundliche Begrüßung. Ich habe mittlerweile festgestellt, dass viele hier nur alle paar Monate online sind. Ich hoffe dennoch auf ein wenig Input bei meinem Vorhaben. Ohne fremde Hilfe geht so etwas nicht.

Ein paar Teile habe ich schon im Netz gefunden und bestellt. Ich hoffe, es sind die richtigen. Zum Beispiel:

Lagersatz und Kolbenringe hier:
https://www.ebay.de/itm/225633431335...0AAOSw-zVkMzw4

Zahnriemensatz hier:
https://www.ebay.de/itm/265719728178

Jetzt bin ich nur noch auf der Suche nach eine vernünftigen Kupplung, die etwas mehr verträgt als die Serienleistung.
Was könnt ihr empfehlen?

Danke vorab!

Beste Grüße, Oliver

... ähem, ohne Dich jetzt direkt wieder "loswerden" zu wollen, aber hier gibt´s noch ein hochinteressantes Forum https://livetodai.com/ - das ´ne Menge technisch versierte Umbauten darstellt - evtl. mit Insidertips zu den von dir gesuchten Performance parts ...

Wir würden uns trotzdem freuen, auch morgen noch von Dir zu lesen ... :gut: !

Anscheinend, handelt es sich hier um die erste Generation des Innocenti De Tomaso Turbo. Da der zweiten (CB60) ein Großteil des Turbolochs fehlt das der ersten innewohnt, wie aus dem folgenden Bild ersichtlich ist wo der Turbolader so dicht wie möglich am Zylinderkopf angeordnet ist:

https://autoemotodepoca.altervista.o...Turbo_1985.jpg

Es scheint, dass es umso schwieriger wird, genau das zu finden was man sucht, je größer das Informationsarchiv im Internet wird.
Der Versuch ihm Würmer aus der Nase zu ziehen ist das Beste was ich finden konnte:

https://driventowrite.com/2022/07/05/beyond-pantera/

Möglich wäre, dass die beiden unterschiedlichen Kupplungsscheibenangebote auf eine Produktionsaktualisierung zurückzuführen sind, bei der das italienische Getriebe durch das von Daihatsu ersetzt wurde? Sofern die Recherche nicht zu genaueren Angaben führt, besteht Deine letzte Möglichkeit darin Dein Kupplungspaket zu zerlegen und dann zu hoffen, dass ein möglicherweise seltenes Schwungrad gerettet werden kann, ohne auf ein Getriebe einer anderen Marke umrüsten zu müssen.
Wenn Du ein Tagebuch über Dein Fahrzeug führen würdest, wären wir(?) sehr dankbar, wenn man bedenkt wie verführerisch es zu sein scheint:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1688964385

Ich habe nun Verbindung mit Nathan von GTtiDevelopments in Großbritannien aufgenommen. Er sagt, die Teile von Blueprint werden von NKK Japan hergestellt und sind gute Qualität. Leider ist das komplette Kit nicht lieferbar (Teilenummer ADD63014). Von daher habe ich die Einzelteile bestellt, musste aber bei der Kupplungsscheibe auf den Hersteller AISIN zurückgreifen.

Teilenummern: Druckplatte ADD63210N, Scheibe ADD63122, Ausrücklager ADD63309

Moin,

ich hatte fürn Cuore das Ausrücklager von Blueprint bestellt + war entsetzt als ich es auspackte! Glücklicherweise hatte der Händler auch eines von SKF + tausche nochmal um. SKF ist halt etwas teurer -aber es lagen Welten dazwischen!
Fotos davon in meinenThreat L7 Kupplung defekt!

Gruß Matthias

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...t=48597&page=2

Hier der Link Matthias

Blueprint ist lediglich nur ein Umverpackungsunternehmen. Sie stellen nichts selbst her. Wenn sie jedoch Teile von schlechter Qualität liefern, wirkt sich dies negativ auf die gesamte Produktpalette aus sowie Unternehmen. Bei diesem NKK-Teil, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen älteren Bestand der auf einem Regal jahrzehntenlang gestanden hat.
Wenn ich ein Lager jeglicher Art benötige, bestelle ich eines bei Schleer: https://schleer.de/

Hallo Oliver, sehr schönes Projekt!
Du bietest die Karosse bei Kleinanzeigen an, oder?
Kannst du da noch näher drauf eingehen - Korrosion?, Unfallschäden? etc.
Hätte Interesse dran.

Vielen Dank!

Mit freundlichen Grüßen
Tim