L80 Getriebe: Kratzen beim Einlegen 5. Gang
 

Servus, der 5. Gang kratzt beim Einlegen fürchterlich, wenn das Getriebe kalt ist.

Ich fahre jetzt innerorts nur mehr im 1. bis 4. Gang und auch, wenn ich aus der Stadt fahre, schalte ich erst nach etwa 5 km in den 5. Gang, dann geht er schön rein, aber das kann auf Dauer keine Lösung sein.

Habe herausgefunden, dass er ein Schaltseil hat, kann das auch mal überprüfen, weiß aber nicht woran´s denn nun wirklich liegt. Die Suche gibt in diese Richtung nichts her und auch das WHB (für den L201) schweigt sich aus.

Getriebe wurde letztes Jahr gewechselt, Öl sollte auch passen.
Kupplung ist auch neu gemacht worden, trennt auch wunderbar.

Öl werde ich demnächst natürlich einmal checken.

Kann oder muss man da irgendwas einstellen, wenn das Getriebe kratzt?
Längt oder kürzt sich das Schaltseil? Oder hat das Kratzen damit nichts zu tun?

Da gehen richtig die Zahnräder aufeinander... genau beim Einlegen, davor und danach alles ruhig...

Nervt und ich will eben nichts kaputt(er) machen...

Dringend den Ölstand kontrollieren. Der 5. Gang ist, konstruktionsbedingt, zuerst trocken wenn etwas Öl fehlt!
An den Schaltseilen sollte der Fehler nicht liegen. Ist eines der beiden Fehlerhaft merkst du es in mehreren Gängen. Dennochmal schauen ob sie unten richtig fest sitzen, die Halterungen gammeln gerne ab.

Einzustellen ist an den Schaltseilen nichts (was mir bekannt wäre). Was mir noch einfällt: Die Buchsen an den Schaltseilen, wo der Bolzen mit dem Sicherungsstift für den Schalthebel am Getriebe durchgehen, werden im Alter auch gern porös und schlagen gerne aus. Dann ist die Schaltung unpräzise.

Vom Polo kann ich (sollte sowohl Kupplung als auch Seil stimmen) zum MOS-Zusatz raten. Danach lässt sich das Getriebe leichter schalten.

Gruß

Insgesamt lässt sich das Getriebe sehr gut schalten, wenn das Getriebe auf Temperatur ist, natürlich auch der 5. Gang. Also mal vielen Dank für die ersten Hinweise. [ABSATZ] Noch eine blöde Frage, zum Kontrollieren des Ölstands: Normalerweise muss ich da - zumindest kenne ich das vom Sirion-Handbuch - nur die Einfüllschraube oben öffnen (die ich dann auch wiederverwenden kann) und dann eben schauen, wie hoch das Öl steht. Soviel ich weiß bis Anschlag oder eben leicht darunter. [ABSATZ] Ich habe über die Suche in Erfahrung gebracht, dass das Getriebe mehrfach geändert wurde und somit weder L201- noch L501-Getriebe einfach so passen, aber vom Prinzip her hat sich da nichts geändert? Also wenn ich is L201- oder L601-WHB reinschaue, dann sollten die technischen Details eigentlich ähnlich sein? Edit: Keine Absätze möglich...

Die Getriebe sind soweit gleich,- klar stetig weiter entwickelt (besonders der 5. Gang), aber die Technik sollte gleich sein. ABER: Du wirst aufgrund der Schaltzugverlegung wohl tatsächlich nur ein L80 Getriebe einsetzen können.

Öl muß aus der Getriebeschraube rauslaufen wenn das Auto waagerecht steht, das stimmt soweit.

Eventuell ist ein falsches Getriebeöl eingefüllt, es lohnt erstmal mit der Ölsorte und dem schon angesprochenen Additiv zu experimentieren.

Wahrscheinlich wird die Synchronisation nicht mehr so gut sein, da das Problem aber im Winter nicht auftrat (denke ich) lohnt es vielleicht ein dickeres Öl zu probieren.