Ventile Klackern im L501
 

Hallo mein kleiner hat jetze 125.000 km auf der Uhr und die Ventile klackern wie bei so ner alten Dreckschleuder Ford Fiesta !!!!
Frage: wenn ich Ventile einstellen lasse ist dass dann weg ??
Wie viel kostet es die einstellen zu lassen ??
Oder kann man das selber machen ????

Das kommt drauf an, entweder klackern die Ventile, weil das Ventilspiel zu groß ist und bisher noch keine Folgeschäden aufgetreten sind, oder aber es ist schon zu spät und dir ist die Nockenwelle eingelaufen.

Ich würde erstmal den Ventildeckel abnehmen und nachschauen, ob du Riefen in der Nockenwelle siehst. Wenn nicht, würde ich die Ventile einstellen (lassen).
Dazu sollen sich aber noch die Experten äußern, die sich damit auskennen...

Wenn das Ventilspiel bisher noch nie eingestellt / kontrolliert wurde kanns unter Umständen schon zu spät sein. Das Ventilspiel muss alle 40tkm kontrolliert werden, sonst drohen Folgeschäden bis hin zum Motorschaden.

Vom Aufwand her ist das nicht schwer, aber man muss wissen was man tut. Eine guter Schrauber macht das locker in 30min.

siehe auch -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=18098



Manu

kostenpunkt beim :-) 10-20 euro

Also hier brennt es!!!
Das Klappern kann tatsächlich erstmal ne eingelaiufene Nockenwelle sein,- doch auch wenn sie eingelaufen oder verschlissen ist, kann man mit dem Einstellen der Ventile eventuell noch lange fahren und das Klappern verringern!

Sofort einstellen oder einstellen lassen!

So weiterfahren bedeutet den potenziell sofortigen Kapitalschaden! ;)

edit:
Die Nockenwelle hat an den Kipphebeln gefressen, weil das Ventilspiel soooo gering ist, das kein Ölfilm mehr zwischen Nocke und Kipphebel mehr entstehen konnte und sie somit trocken lief!
Als nächstes werden die Ventile nicht mehr richtig schließen, was zum Überhitzen und anschließendem Verbrennen eines Auslassventils führt und damit einen richtigen Motorschaden bedeutet.

Hallo

Wieso verringertes Ventilspiel ?? Bei einer eingelaufenen Welle müsste sich der Abstand doch vergrössern, resp. der Luftspalt zwischen Kipphebel und Ventil grösser werden. Das würde aus meiner Sicht bedeuten, dass die Auslassventile nicht mehr weit genug und zu spät öffnen .

LG

Mike

Gut, mir ging es eher um eine Erklärung "weshalb eingelaufen". Und man weiß ja nicht, ob alle Nocken eingelaufen sind, wenn die Ventile noch nie eingestellt wurden, kanns IMHO "sowohl als auch" sein ;)

So habe gerade nachgeschaut !!! Riefen sind noch keine drinne, und die Nocken haben einen schönen Ölfilm drauf........
Nur habe da jetze noch mal ne frage habe da so komische Ablagerungen am ganzen Ventildeckel und die schwimmen auch teilweise im Öl rum ......

habe auch 2 bilder gemacht nur weiß ich nicht wie ich die hier einfüge

Ich habe erst letztens Wochenende bei einem CB23 Motor versucht dieses klackern durch einstellen des Ventilspieles weg zu bekommen, es wurde auch deutlich besser, aber in dem Fall von mir waren es die Pleuellager.

Klingt er schon so?

http://www.youtube.com/watch?v=jhJFYn7UbVg


Oder ist es NOCH so dass er beim richtig gas geben klackert?

In beiden Fällen würde ich die Pleuellager vermuten. Wenns so klingt wie meiner da in dem Video dann brauchst du ne neue Kurberwelle, bei dem Charade G11 mit dem CB23 haben neue Pleuellager gereicht damit der wieder super läuft....

Also die "komischen Ablagerungen" wird wohl Ölkohle sein. Die ED Motoren neigen dazu sich mit Ölkohle zuzusetzen. Beschleunigt wird dieser Vorgang durch minderwertiges Öl und nicht einhalten der Wechselintervalle. Ich hab meine letzten Ölwechselintervalle auf knapp 7500km verkürzt und besseres Öl benutzt und die Ablagerungen wurden teilweise rausgespült. Wenn du schon im Motor diese Ablagerungen hast dann prüfe auch gleich die Schläuche der Kurbelwellengehäuseentlüftung - die setzen sich auch gern damit zu.


Ich würd mir auch nicht gleich in die Hose machen :) ;) Lass die Ventile einstellen und dann schau mal weiter. So lange der Motor noch gut Leistung abgibt und sich die Geräusche nach dem Einstellen vielleicht etwas reduzieren bist du noch gut dran denke ich. Werden die Einstellungen regelmäßig überprüft kann auch nichts passieren. Nach meiner ersten Einstellung die ich selbst durchgeführt habe (Ventile mussten nur leicht verstellt werden) hab ich nach etwa 35tkm nochmal überprüft und musste nichts nachstellen. Der Ventiltrieb ist zwar auch hörbar und das vllt lauter als bei anderen Cuore , aber er läuft schon seit 142tkm prima und die Nockenwellen sind i.O.
Von Lagerschäden an Pleuen etc. ist eigentlich selten was zu hören bei den ED Motoren - es sei denn sie wurden bei kaltem Zustand sehr maltretiert.

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