An die ehemaligen L251-Fahrer
 

Hallo,

ich fahre derzeit nen L251 (BJ03) und liebäugele mit dem Trevis, weil der einfach schnuckelig rüber kommt und ich vor allem auch das Orange geil finde.
Ist einer von euch vom L251 auf den Trevis umgestiegen? Habt ihr es bereut?
Hab schon gelesen, daß das Fahrwerk nicht so der Hit sein soll und er nicht so gut durchzieht. Wünscht ihr euch deswegen den Cuore zurück oder hat der Trevis andere Vorzüge die das wieder wettmachen?
Bezahlt ihr eigentlich mehr an Versicherung? Ist euer Spritverbrauch anders als beim Cuore?

Ich muß mir den echt mal angucken gehen, aber bevor ich mich anfixen lasse wollte ich mal eure Meinung dazu hören. Ich hab ja Zeit mich zu entscheiden ...
Eigentlich bin ich mit dem Cuore voll zufrieden, aber optisch macht der Trevis definitiv mehr her. Nur ich hab von der Optik nix wenn der Rest nicht stimmt.


Bis denne,

Steffi

Hallo,
hatte vorher den L251 und nun einen Copen. Bin den Trevis aber einmal gefahren und der gefiel mir ganz gut. Verarbeitung ist top, Platzangebot auch sehr gut, ähnlich wie im L251.

Das Fahrwerk des Trevis ist unspektakulär und sehr ruhig. Dadurch lässt sich das Auto sehr angenehm fahren und die Federung ist gut. Außerdem ist der etwas leister als der Cuore L251.

Man merkt die etwas bessere Ausstattung und etwas mehr Gewicht vom Trevis aber schon, der beschleunigt trotz des gleichen Motors wie im Cuore nicht ganz so schnell.

Schöne Grüße
Thomas

Ich werde zwar nicht auf den Trevis umsteigen, habe aber trotzdem gerade Fotos von meinem (ziemlich schmutzigen) Cuore und dem "zensierten" Trevis meines Händlers gemacht (der wollte mir gleich wieder den Schlüssel andrehen, aber so viel Zeit hatte ich dann doch nicht).
Mir persönlich gefällt der Trevis von außen überhaupt nicht, doch ich muss schon zugeben, dass er sehr viel edler wirkt.
Meine Mutter dagegen würde den Trevis am liebsten gleich mitnehmen, ist er doch "so schön hoch" und "sieht besser aus als der Cuore" (ich hab sie trotzdem wieder mitgenommen).
Ich finde die Optik des Cuore sehr viel sportlicher (tiefergelegt) und das Auto hat alles was man zum Fahren braucht. Wenn ich mir die Bilder ansehe, bezweifle ich immer stärker das ein Trevis mit einem Cuore mithalten kann. In Kurven sind die optionalen 195er beim Trevis vielleicht ein Vorteil, der hohe Aufbau dürfte sich aber negativ bemerkbar machen. Und auf der Autobahn ?
Ich schweife mal wieder ab, im normalen Straßenverkehr merkt man bestimmt keinen großen Unterschied. Der Trevis dürfte mit seinem Stabilisator eher besser liegen als ein serienmäßiger Cuore.
Gefahren bin ich den Trevis übrigens noch nicht, vielleicht hab ich irgendwann ja mal die Gelegenheit dazu.

Mfg Flo

Ich bin letztens mit dem Trevis spasseshalber zur Probe gefahren. Dabei ist mir im Vergleich zum L251 Top Folgendes aufgefallen:

- Bessere Innenraumverarbeitung, speziell der Sitze
- Anzug vergleichbar mit L251 Top (der L251 Plus geht besser)
- Schaltung leichtgängiger
- Bremsen etwas besser
- Fahrwerk wesentlich besser
- Raumgefühl gleich bzw. sogar etwas besser
- Aussehen ist Geschmackssache, mir gefällt er besser, als der L251

Versicherung würde hierzulande dasselbe kosten.

Im allgemeinen erscheint mir der Trevis recht gut gelungen zu sein. Hätte ich die Wahl zwischen L251 und Trevis, würde ich den Trevis nehmen.

Danke schon mal für eure Einschätzungen!
Ich persönlich finde den von den Fotos her schon hübscher als der Cuore, aber ich bin halt ein Weib und kann mich niedlichen Formen nicht immer ganz entziehen. Scheiss Hormone ... *g*

Wieso zieht denn der Cuore Plus besser als der Top? Is doch das selbe drin. Die unterscheiden sich doch nur n bischen in der Ausstattung.

Na wenn man sich mit dem Trevis vom Fahrwerk her nicht verschlechtert gegenüber dem Cuore, dann riskier ich das vielleicht echt mal mir den live anzugucken. Ich hab nur die Sorge, daß ich nach ner Probefahrt nicht mehr neutral urteilen kann ... *g*

Meiner Meinung geht der Plus wegen des geringeren Gewichts besser. Ich bin ursprünglich einen 3-türigen Plus probegefahren und der ging gut ab, der 5-türige Top mit Klima und Pipapo geht merklich schlechter. Man merkt auch im Top, wenn ein Beifahrer dabei ist. Geht der Top nur mit Fahrer noch recht gut, wirds vollbesetzt, vor allem bergauf, ziemlich zäh.

Das Fahrwerk des Trevis ist gegenüber dem Serienfahrwerk des L251 keinesfalls schlechter. Mir kommt es merklich besser vor, aber nach einer Probefahrt weisst du mehr. ;)

Ich fahr ja selber nen Top, allerdings als 3-Türer ohne Klima.
Klar merkt man den Unterschied, wenn man den vollbesetzt bergauf fährt, aber ich finde für seine kläglichen 58 PS holt der da gut was raus.

Hm, ich glaube ich muß probefahren gehen.

Immerhin bietet Dai derzeit ne 0% Finanzierung, das muß man eigentlich ausnutzen. Auch wenn ich mir eigentlich geschworen hatte nie nen Neuwagen zu kaufen wegen dem Wertverlust. Aber den Trevis gibts ja noch nicht wirklich gebraucht.

Hach, ich muß mal gucken.

Dann liegt dein L251 gewichtsmäßig dazwischen. Viel Unterschied ist zwar nicht, aber vielleicht merkst du es. Der 3T Plus wurde im alten Prospekt mit 720Kg angegeben, der 3T Top mit 740Kg. Der Trevis hat 790Kg, also wie wenn du eine Person mit 50kg mithast. Dann gibt es bei den Motoren ja noch ein bisschen Serienstreuung.

Gut, die Kilos fallen nicht so sehr auf. Was das angeht kann ich jedes Auto Gewichtstunen ... muß nur endlich n paar Kilo abnehmen.
Merken tut man die Kilos schon, das merkt man ja schon wenn man unter Reserve war und vollgetankt hat. Dramatisch find ich das aber nicht. Ist ja nur n kleiner Benziner und kein fetter Diesel ... da kann man keine Drehmomentwunder erwarten.
Ich bin vorher nen Marbella gefahren, ich bin abgehärtet ... *g*

Den Marbella kenne ich nicht, aber ähnlich motorisierte Autos, zB Ford Ka mit 54 PS, oder Clio 1,2 sind beim Unterschied zwischen leer und vollbesetzt nicht so empfindlich, wie der Cuore, trotz höherem Leergewichts. Deswegen könnten sich die 50kg mehr schon eher bemerkbar machen, aber das siehst du dann eh bei der Probefahrt.