L276 nach Motorbremse - > kurzes Klappern und blauer Rauch
 

Hallo zusammen,
wenn man bergab fährt und wieder aufs Gas tritt kommt im ersten Moment ne schöne blaue Wolke aus dem Auspuff. Begleitet wird das durch ein kurzes klapperndes Geräusch aus dem Motorraum in dem Moment, wo ich wieder aufs Gas steige.
Es handelt sich um einen L276, BJ 2008, 120 tkm. Der Wagen wurde 80 tkm vom Vobesitzer gefahren, die auf nem ziemlich steilen Berg gewohnt haben, nur falls die Info helfen könnte.

Es können ja eigentlich nur die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe sein. Weiß jemand, ob der L276 zu einem Defekt einer der beiden Sachen neigt?
VSD kann ich wechseln, Kolbenringe eher ungern. Der Verbrauch ist vllt so bei 1-2l auf 1000 km. Lässt sich schwer sagen, da oft Kurzstreckenbetrieb.

Was vermutet ihr, was kaputt ist und wie lässt sich das kurze Klappern erklären?

Viele Grüße

Schaftabdichtungen klingt logisch, saugt Öl in den Brennraum, kurzzeitig erhöhte Verdichtung ist dann Ursache des Klapperns, das würde ich mal als Klopfen bezeichen. Ob es die Kolbenringe sind, das läßt sich durch erhöhten Innendruck im Kurbelgehäuse nachweisen, also man die Gehäuseentlüftung zuhalten bzw. bei warmem Motor die Qualmmenge beurteilen.
Jens

Ich muss sagen, dass der kurze Moment, wenn er Qualm ausstößt auch mit einem Leistungsverlust einhergeht. Das geht so ein paar Sekunden und dann zieht er wieder durch. So als ob er ein Turboloch hätte fühlt es sich an.

Wird Öl sein, das verbrennt halt nicht sofort, und wenn das Klappern Klopfen durch zu hohe Verdichtung ist, bedingt durch das Öl, frißt das auch erheblich Leistung, geht auf die Pleuellager und auf die Kolbenringe.
Welchen Sprit fährst du? Super 95, dann mal versuchsweise den leeren Tank mit einigen Litern Super 100 füllen und prüfen, ob das dann weniger klappert.
Dann würde meine Vermutung mir dem Klopfen stimmen.
Jens

@AC234
Warum ist die Verdichtung höher, wenn über die VSD Öl angesaugt wird?
Weil die Kolbenringe dann dichter dichten?

Greetz
Maxxx

PS: habe auch einen recht hohen Ölverbrauch (3-4L auf 15000 km)

Ist es schwer, die VSD zu tauschen? Muss gerade Ventilspiel einstellen (0,34 Auslass!) und schraube sowieso gerade dran rum?

Kolbenringe wäre eine Möglichkeit, nur ist die eher zu vernachlässigen. Denn dann wüßrdes du zu hohen Innendruck´im Kurbelgehäuse haben. Eher die Volumenverringerung des Brennraumes und die unkontrollierte Verbrennung des Öls.
Jens

Hallo , die Höhe der Verdichtung wird bei Benzinmotoren ausgereizt , liegt heutzutage knapp über eins zu zehn . Ein Dreizylinder Neunhundert-Kubicker hat 300 ccm Einzelzylindervolumen , bei Kolben oben mit Verdichtung 1 :10 sind es noch 30 ccm Brennraumvolumen . Wenn dann 5 ccm Öl in den Brennraum gesaugt sind , steigt die Verdichtung auf ( 295ccm durch 25 ccm ) auf rund eins zu zwölf : es klingelt aus dem Motorraum bei Gasgeben .
Soweit meine Gedanken zum Gasgebenklingeln nach dem Bergab-Schubbetrieb . Ob aber wirklich soviel Öl angesaugt wird ???
Gruß!

Verstehe. Danke für die Erklärung. Daran hatte ich noch gar nicht gedacht. Zu hohe Verdichtung ist natürlich ziemlich schädlich für den Motor.

Ich hatte mir bisher nur Sorgen um die Ablagerungen an den Ventilen und die Verkokung gemacht. Naja, ich werde es mir wohl bald ansehen...

Grüße

Maxxx