Getriebeübersetzung L251 vs. Trevis
 

Mich würde es dringen interessieren wie die Gänge beim L251 (Handschaltung) übersetzt sind.

Ich meine nämlich dass der Trevis vermutlich anders übersetzt ist.

Trevis:

1. Gang
26 km/h bei 3000
23 km/h bei 2500

2. Gang
45 km/h bei 3000
38 km/h bei 2500

3. Gang
70 km/h bei 3000
58 km/h bei 2500

4. Gang
97 km/h bei 3000
82 km/h bei 2500

5. Gang
100 km/h bei 2500
(bei 3000 RPM konnte ich den Wert heute nicht ermitteln da keine geeignete Strecke dafür vorhanden war ;) )

Alle km/h Angaben sind Tachoangaben nicht GPS.

Mich würde es echt interessieren wie der L251 dazu im Vergleich geht.


Mir kommt unser Trevis momentan auch etwas "müde" vor, er ist sowas von Drehzahl unwillig, das will der gar nicht. Aber vielleicht braucht der auch nur ein Service?

Über 3000 das mag er eigentlich gar nicht vom Gefühl her, das ist wie Kaugummi.

Vielleicht ist auch nur das Getriebe zu lang übersetzt...

Werd ich mir bei gelegenheit anschauen :)

Hallo Rainer

mein Trevis ist genauso übersetzt. Der Sprung vom 2. zum 3. Gang ist eindeutig zu gross. Der 4. Gang ist schon so lang übersetzt wie bei anderen Kleinwagen der 5. Gang. Die Gänge 3 Bis 5 könnten von mir aus mindestens 10% kürzer übersetzt sein.

Ab dem 3. Gang kann man von Beschleunigung nicht mehr wirklich reden. Und im 5. reicht manchmal schon ein kräftiger Gegenwind oder eine leichte Steigung und man muss in den 4. zurückschalten.

Dass dein Trevis einen Service braucht glaube ich eher nicht. Wieviel hat der denn runter?

Bevor ich den Trevis gekauft habe, bin ich den L251 Probe gefahren. Dem seine Übersetzung war ähnlich, vielleicht minimal kürzer. Aber der Trevis ist auch ein bisschen schwerer als der L251.

Für meine Fahrstrecke eignet sich der lange 5. Gang trotzdem ganz gut, weil ich überwiegend Autobahn fahre. Ich habe mich mitlerweile dran gewöhnt dass es an Steigungen langsamer wird, dafür fahre ich dann im Gefälle schneller.

Der Vorteil der langen Übersetzung ist halt auch ein niedriger Spritverbrauch. Und das macht sich bei mir schon ziemlich bemerkbar weil ich im Jahr über 30t KM fahre.

Gruss Uwe

Der ist ja wirklich lang übersetzt... Mein Materia 1,3er fährt im 3. Gang bei 3000U/min nur 59km/h, im 4. 85km/h und im 5. 100km/h.

Sag ich doch! ;)

Mich würden halt noch die Vergleichswerte von L251 interessieren ob der wirklich anders übersetzt ist oder ob der L251 einfach nur leichter ist....

Der Trevis hat (wie der L276) ein Zoll größere Räder als der L251, in % kann ich dir jetzt nicht sagen, wie viel das ausmacht. Aber dazu das höhere Gewicht und die schlechtere Aerodynamik... da kann im 4. und 5. Gang nicht mehr viel gehen. Zieht ja mein L251 mit den 165/50 R15 Reifen (3,7 % größerer Abrollumfang als 155/65 R13) schon fast garnicht mehr im 4. und 5. Gang.

@Rainer: Sind das Tacho oder GPS-Werte?

Mfg Flo

Weil ich noch ein paar Minuten Zeit habe hier noch die Abrollumfänge:

L251:
155/65 R13: 1622 mm
165/50 R15: 1668 mm

L276/Trevis:
145/80 R13: 1714 mm
155/65 R14: 1701 mm
165/55 R15: 1717 mm
195/40 R16: 1715 mm

Also ist die Getriebeübersetzung des Trevis ungefähr 5 % länger als die des L251.

Mfg Flo

Was bitte hat die Reifengröße mit der Übersetzung zu tun? Ja, größere Reifen sind schwerer, keine frage. Das mit der Aerodynamic würde ich so jetzt nicht unterschreiben, denn der L251 ist genauso hoch wie der Trevis (1500mm), cw Werte sind für beide Fahrzeuge nirgendwo Online zu finden!

Der Trevis ist um 140KG schwerer als der Cuore, eigentlich beachtlich viel, aber ich denke dass muß man Ausstattungstechnisch Bereinigen, denn ein L251 TOP mit Klima und 4 Türe hat sicher nicht sehr viel weniger als der Trevis. Natürlich wenn ich einen L251 "Pur" mit 3 Türen gegen einen Trevis vergleiche schauts anders aus, da sind dann sicher die 140KG Unterschied zu finden!

Ist schon klar dass der L251 wenn man alles zusammenrechnet nochmal einen Tick besser geht, trotzdem würd ich es gerne vergleichen direkt!

Einfacher wäre es vermutlich bei Daihatsu zu fragen....

Größere Räder haben einen größeren Abrollumfang.
Das heißt, pro Radumdrehung wird mehr Strecke zurückgelegt.
Also ist die Übersetzung länger.

Um das Auszugleichen, muss der Trevis aufgrund der größeren Räder eine kürzere Getriebeübersetzung als der L251 haben.

Gruß Martin

Der Trevis hat lt. http://www.google.de/url?sa=t&source...1wb30Q&cad=rja folgende Übersetzung:
1. 3,417
2. 1,947
3. 1,250
4. 0,865
5. 0,707
A: 3,938

Reifen sind 155/65 R 14

Lt. einem Prospekt von Daihatsu Holland aus dem Jahre 2004 ist die Übersetzung des L251 exakt die gleiche - sogar die Reifendimension sind identisch.


Bis denne

Daniel

Ich bin ausgesprochen froh, dass der Trevis (und mein Cuore L276) so lang übersetzt sind. Ich fahre so oft es geht zuallererst im 5. Gang und habe bisher niemals Zug vermisst. Falls es mal nicht reichen sollte, schalte ich halt ausnahmsweise zurück.

Mag sein, dass das im Bergland schon nicht mehr so ideal ist. Ich fahre überwiegend Flachland, habe aber mit dem L276 auch schon mehrere Gebirgsquerungen gemacht, wobei mir da nichts negatives aufgefallen ist.

Wer sportlich fahren will, dem empfehle ich zB einen Porschi. Da braucht ihr euch über 'zu lang' übersetzt nicht mehr zu ärgern.

Also, lasst mir wenigstens dieses eine Auto auf dem Weltmarkt, das ordentlich lang übersetzt ist.

Gruß Michael