Gran Move gekauft und ein Paar Fragen
 

Hallo, und zwar bin ich seit Sonntag Besitzer eines 1997er Gran Move da mein Corsa schon sehr mitgenommen war und es nicht mehr über den TÜV schaffte und mir ein Mazda Demio einfach zu teuer war viel meine Wahl auf diesem Wagen. Ich kannte das Auto schon von meiner Ex Freundin und dort stellte er sich als sehr zuverlässig und variabel heraus....da ich auch öfters mal unterwegs bin und im Auto übernachte denke ich ich habe eine Gute Wahl getroffen. Meiner hat jetzt um die 116000 km runter und der sichtbare Rost hält sich noch in Grenzen....am Freitag kommt der Wagen auf die Bühne und denn erstmal schauen das mich böse Überraschung erwartet.....mir ist folgendes aufgefallen und zwar beim geradeaus fahren steht das Lenkrad leicht schief aber der Wagen zieht nicht in eine Richtung oder so, bei voll eingeschlagener Lenkung quietscht der Keilriemen und beim Gas geben hört es sich an als ob der Krümmer undicht ist. Vielleicht hat jemand schon einmal ähnliche Beobachtungen an seinem Auto gemacht und kann mir erzählen was es sein könnte. Freue mich von euch zu hören Lg

N'abend , bei voll eingeschlagener Lenkung arbeitet die hydraulische Servopumpe mit voller Kraft und der Keilriemen rutscht evt deswegen durch , und quietscht . Ist bei allen meinen Dai-Applausen immer so gewesen , einfach ignorieren. Evt Keilriemenspannung nach Vorschrift einstellen .
"Lenkrad nicht in Mittelstellung" ist ein winziges Übel gegenüber "Fahrzeug zieht nach einer Seite" ; deshalb einfach Spurstangenköpfe rechts und links um die gleiche Umdrehung nachstellen . Teuer , auf Dauer aber eben auch für's Wohlbefinden vom Move und seinem Herrchen ist eine Achsvermessung mit Spureinstellung in einer Fachwerkstatt, vorher Preise vergleichen .
Gruß!

Dankeschön für die Antwort:-), ja mein Mechaniker hat auch gesagt das es normal ist mit dem quietschen und man es auch vermeiden sollte die Lenkung voll einzuschlagen....hatte noch nie ein Auto mit Servolenkung aber jetzt bin ich schlauer....so war in der Werkstatt von unten sieht der Wagen noch ganz gut aus und der Rost hält sich in grenzen und das Fahrwerk etc. Ist auch noch ganz passabel....beim Öldrucksensor sifft er aber raus und ein neuer ist bereits bei eBay bestellt....des weiteren lädt die Lichtmaschine zu doll das heißt beim Messen hat das gerät eine Spannung zwischen 14 und 16 v angezeigt wo eigentlich nur so um die 12 sein sollten, hatte das schon einmal jemand von euch? Und ist es notwendig diese zu ersetzen...laut Werkstatt sollte ich es machen lassen da der Wagen sonst schaden nehmen kann....ach ja und heute Nacht hat mir ein Marder nehme oberen Kühlerschlauch kaputt gebissen habe versucht einen neuen oder gebrauchten auf die Schnelle zu bekommen aber leider keine Chance vor Dienstag...nun habe ich den ADAC angerufen zwecks flicken und einen gebrauchten ebenfalls bei eBay gekauft....Lg Björn

Eine intakte 12V Starterbatterie hat voll geladen 12,8 Volt. Restlos leer ist sie ab 11,8 Volt. Wenn die Spannung noch geringer ist, hat die Batterie schon Schaden genommen.
Normale Ladespannung sollte so zwischen 13,8 bis 14,4 Volt liegen.
16 Volt ist definitiv zu hoch.
Ich würde das nochmal mit einem anderen Gerät testen.
Ich habe ein Voltmeter, das bei fast leerer 9 Volt Blockbatterie immer deutlich zu hohe Werte anzeigt.
Normalerweise sind die Lichtmaschinen bei Daihatsu sehr zuverlässig und standfest.

Lichtmaschine zuverlässig
 

Hallo , als Alteisenfahrer , also Daihatsu's ab 110tkm bis über 400tkm kann ich die Dauerhaltbarkeit der Lima's bestätigen . Erst an einer mal die Kohlen gewechselt , Lager und elektronische Regler halten sehr lange . Der außenliegnde Schleifring verschleißt bei viel "Staubbetreib" schneller . 116tkm ist nach meiner Meinung noch nicht das Ende eines "Lichtmachers".
Gruß!

Also ich hatte noch vom ADAC Mann einmal messen lassen dort wurden so um die 15 v angezeigt und bei eingeschalteten verbrauchern also Licht, Heckscheiben Heizung, Gebläse und Radio waren es noch um die 14.6 v werde eine neue einbauen lassen und denn mal schauen ob dort der Fehler liegt....mir wurde gestern der Kühlerschlauch gewechselt und ich habe erstmal ein Provisorium vom ADAC drin dieser leckt aber schon wieder so muss ich den wagen bis Mittwoch stehen lassen denn ist laut DHL nämlich erst der original Ersatzschlauch da, ist zwar ärgerlich aber ich will auch keinen Schaden wegen Überhitzung riskieren und denn lieber mit bahn und Fahrrad zur Arbeit fahren....so noch eine Frage habe ich und zwar mir ist aufgefallen das die Farbe vom Kühlwasser so gelblich bräunlich ist ziemlich genau wie Öl aber es sind dort Ablagerungen von Öl zu finden wie es eigentlich bei Schäden an der Kopfdichtung der Fall ist und Wasser riecht auch ganz normal wie es sollte....ist das ein spezielles Kühlmittel für diesen Motor? Das ist der 1.5 LIter Motor der ersten Generation....vielen Dank nochmal an euch das ihr mir hier meine fragen beantwortet und ein schönes Wochenende. Lg Björn

Also eine hohe Ladespannung kann eigentlich nicht von der Batterie kommen (es sei denn der Innenwiderstand ist extrem hoch und der Regler kanns nicht gut ausgleichen, aber dann springt das Auto auch nicht mehr an). Daher frage ich mich ob es Sinn macht da eine neue Batterie einzubauen, die unter Umständen gleich durch die defekte Lima (bzw. deren Regler) ausgekocht wird. Das Problem ist die Lima bzw. deren Regler. Daran wird eine neue Batterie nichts ändern. Wenns noch schlimmer wird (also der Regler ganz kaputt ist; im Moment regelt er ja noch, nur eben zu viel), kannst teuer werden (Elektronik, Steuergeräte, ...).

Also, entweder ist der Lima-Regler hin (höchstwahrscheinlich) oder das Messgerät hat ne Macke (wahrscheinlich bei China-Multimetern, ansonsten auch eher nicht). Knapp über 14V (so bis 14,4) sind ok, aber 15V deutlich (!) zu viel.

Hi, habe mir nun eine Lichtmaschine bestellt und lasse sie einbauen und denn hoffe ich mal das es funktioniert und der Keilriemen wird auch gleich erneuert....Lg

Ich habe nochmal zwei Fragen und zwar die erste ist welche Unterschiede es zwischen den beiden Motoren gibt im Bezug auf die Ersatzteile weil es doch eher noch welche für den 1.6 Liter Motor gibt als für den 1.5 den ich habe...sind dort die meisten Teile identisch? Und die andere frage bezieht sich auf die Scheinwerfer da ich diese wegen Feuchtigkeit austauschen muss zum TÜV im Herbst und es eher noch die Klarglas Scheinwerfer gibt als die mit Streuglas....Passen die Klarglas Scheinwerfer auch in den alten Granny vor 1999 oder sind die Fassungen dort anders? Lg Björn

Hallo,

die Anbauteile bei den Motoren sind bei HC (1,3l), HD (1,6l) und HE (1,5l) weitgehend identisch. Ein 1,3er Anlasser passt z.B. auch auf den 1,6er drauf. Je nach Hubraum ist der Block, Kolben und die Kurbelwelle geändert. Die Köpfe sind auch weitgehend identisch. Unterscheiden sich in der Regel nur durch verschiedene Nockenwellen und je nach Abgasnorm andere Einspritzung / Drosselklappe.
Ich hab z.B. in meinem Gran Move einen 1,6er Block (vom Charade Gti) mit dem 1,5l Gran Move Kopf drauf. Man kann also munter untereinander tauschen *gg*.

Die Scheinwerfer vorne / hinten sind plug & play. Die unterscheiden sich nur durchs Design (hinten) und der Streuscheibe (vorne). Anschlüsse und Verschraubung ist das gleiche. Zwischen Gran Move G303 und 301 (Facelift) lässt sich so ziemlich alles hin und hertauschen.

Rene