Motorproblem Gran Move
 

Hallo,

hab mir gestern auch mal einen Gran Move(1,6l 67KW 233TKm) zugelegt,
kaufgrund war eig. eine voll funktionstüchtige Gasanlage und Vollausstattung.

Rost hat er auch ganz schön fürn 99ger Baujahr.
6 durchrostungen, 3 davon schon länger zugeschweißt.

Ansonsten steht er noch ganz anständig da, anstatt ihn zu schlachten
würde ich ihn gern noch 2 Jahre fahren(TüV nächsten Monat fällig).

Das größte Problem ist, das er nur auf 3 Zylindern läuft(sogar mit Gas).
Kompression hab ich getestet:
Zyl 1: 13Bar
Zyl 2:12,5Bar
Zyl 3: <0,5Bar mit zusatzöl auch <0,5
Zyl 4: 13Bar

der Vorbesitzer meinte das die Kopfdichtung hinüber ist.


Mein G200 hatte auch ne defekte kopfdichung aber da war der
Unterschied in der Kompression sehr gering(Zyl 4 hatte 1Bar weniger als
die andern).

Ich tippe auf eine defekte Ventilschaftdichtung..
Könnte aber auch was am Kolben sein.

Was meint ihr?

Auslassventil durchgebrannt
 

Moin ! Könnte auch eine Ursache sein .
Ist mir selbst bei Gasbetrieb passiert , da die Anlage zu mager lief .
Zündkerzen : wenn du noch 2 Jahre und dabei viel fahren willst lohnen sich die teueren aber eben auch guten NGK's . Meine NGK-"Leeserlein" laufen bereits über 70tkm , bisher keine Aussetzer und der Elektrodenabstand mußte erst ca 0,05mm nachgerichtet werden .
Falls lange Vollgasorgien anstehen sollten , dann mit Benzinbetrieb anstatt Gas , das beruhigt die Sorge um den Moter . Fahre momentan bei 0,65 Eu / Liter-LPG mit weniger als 6 Eu auf hundert . Das beruhigt auch , die Haushaltkasse . Der dritte Beruhiger ist : Lecksucherspray !
Gutes "Gasen" wünscht Yoschi!

Kompression so niedrig und Gasumbau?
Da geht bei mir sofort alle Alarmglocken an: Ventil durchgebrannt!
Ungefähr so wie hier im ersten Beitrag


Ventilspiel checken und ich würde mal nen Druckluftadapter bauen, den Zylinder auf einen Punkt drehen wo alle Ventile geschlossen sein sollten und dann mal schauen wo die Luft austritt ;)

Es kann sich aber auch der Ventilsitzring verabschiedet haben - wie in meinem Bus z.B.
Dann ist auch keine Kompression mehr vorhanden.

Also die Kerzen sahen bis auf eine richtig schlecht aus,
waren NGK V-Line drin aber die V-Kerbe war kaum zu erkennen.

Ich werde dieses WE einfach mal mit nem Endoskop in den Zylinder schauen,
sobald mein Kumpel damit wieder von arbeit da ist.Aber is ziemlich wahrscheinlich
das am Ventil oder Kolben was weggebrannt is.

Aufn Motortausch hab ich eig. kein Bock, weil der Motorraum
mit Zusatzteilen vollgepackt is(Tempomat,Standheizung usw...)

Das ist übel...das wird ja alles nachgerüstet sein, aber vermutlich nicht ordentlich dokumentiert...

Spät, aber na, ja.
Da keine Antwort mehr, das hier:
an meinem ersten GM 1,5l war auch, in der tat, Aslassventiel am Zyl. 3 verbrannt. Das hört man bei laufendem Motor im Auslasskkrümmer!!!
Der 1,6l Motor neigt, meiner angelesenen Erfahrung nach, zur Rissbildung im Motorblock, bei hoher Belastung, weswegen ich mir einen älteren 1,5l mit Anhängerkupplung zugelegt habe.
Ich tippe genau wie Shimboone auf Ventil.
Werden wir es je erfahren?
P.S.:Ich würde mir nie im Traum einfallen lassen, eine Kaufentscheidung aufgrund einer Austattung oder irgendwelcher Extras zu treffen. Das ist wie ein Dejavu: Kumpel kommt an, " eh guck mal, geil, Daimler, Leder, alles elektrisch, Stereo, Alus, 225er neu, super Preis."
"Ja, aber der Motor ist im Arsch, du Depp, was kriegste noch für`s Radio?":wusch:

rofl, dein Kollege hat bestimmt auch keine 2 Ersatzmotoren für sein Daimler gehabt :wall:
Und eine Gasanlage hab ich auch schon länger gesucht,
hab das Auto zum Schrottpreis gekauft(Gasanlage kostet > 1000€? ;)
Zudem kann ich die ganze Ausstattung auch in meine Charade Modelle
umbauen.



Kopf is runter gebaut...
Es ist wie schon vermutet ein Auslassventil weggebrannt.
Ich habe noch einen HC-E mit Pleuellagerschaden daliegen, der Kopf sollte doch theroretisch
passen wenn ich die Ansauganlage umbaue oder :gruebel: :nixweiss:

Gasanlage gebraucht
 

baut Dir (fast) keine Werkstatt in den nächsten Wagen ein . Gasanlage neu in Deutschland ab ca 1600 Eu . Zyl.-kopf richtig überholen mit planen , teuere Gaskerzen fahren und bei Volllastbetrieb ( zb lange Autbahnsteigungen ) auf Benzin umschalten , Gasanlage zwingend von Fachwerkstatt regelmäßig einstellen lassen . Sonst ist nicht nur wieder ein Ventil gehimmelt , sondern als Zugabe auch der Kat . Hatte ich alles schon durch , allerdings habe ich nur ins Regal gegriffen und weiter ging der Spaß.
Falls bei Dir alles wieder rollt : jede Gasfüllung nachrechnen , denn Magerbetrieb ist der Motortod.
Gasen kann auch leicht zergasen werden! Gruß!

Jo er hat auch ne AHK und soll damit auch fahren, denke ma da sollte
ich lieber mit Benzin fahren.

Gasanlage umbauen, kein Problem :wusch: