L251 Kolbenringe Tausch und Ko - Geheimtipp Werkstatt
 

Hallo allerseits! Ich brauche Geheimtipp fur eine günstige Werkstatt, um meine Cuore von der Verschrottung zu retten 😭🙏

Meine Cuore L251, B. J. 2004, 225.000 km fährt immer noch. Leider verbraucht sie seit ca 20.000 km stets Öl und qualmt wie ein Dampfer. Auch Motor ist lauter geworden. Nächster TÜV ist im April 2022 fällig.

Aus anderen Posts nehme ich an, dass die Kolbenringe und Ko fällig sind. Die von mir angefragten Werkstätten liegen preislich bei 1.200-1.400 Euro, weil "die Arbeit an Daihatsu zu fummelig ist". Die Kollegen kennen sich mit Dai einfach nicht aus. Damit es wirtschaftlicher Totalschaden.

Nun suche ich in Deutschland und Nachbarschaft eine nette Werkstatt, oder eine n Schrauber, der sich mit Dai auskennt und günstig den Motor wieder in Stand setzen kann. Sonst werde ich gezwungen ein neues Auto zu suchen. 😒

Regional: Ich befinde mich gerade in Ulm, bin aber immer wieder dienstlich in Wien, Frankfurt, Dortmund, Magdeburg und Hamburg. Ich kann fast überall auch mit dem PKW fahren. Auch Poland oder Tschechien sind als Kurzurlaub zu Reparatur des Wagens denkbar.

Für Euere Ideen und Vorschläge bin ich im Voraus dankbar 😁✌️

Schönes Wochenende, Leo

Eine Reparatur in Polen ist sicher eine günstigere Alternative, da die Lohnkosten einen Grossteil der Arbeiten ausmachen. Aber da können dir Grenznah wohnende Forumsmitglieder erfahrungsgemäss sicher besser weiterhelfen. Viel Erfolg

Gruss Bernhard

Schau bitte hier: http://www.daihatsu-forum.de/vbulletin/vbmembermap.php
Es wäre besser, einen von uns die Arbeit machen zu lassen, anstatt Fremde zu beauftragen. Lohnt sich eine Reparatur bei knapp über 200.000 Kilometern? Ein gebrauchter Ersatzmotor mit weniger Kilometern wäre vielleicht sinnvoller

Wie schlimm ist der Rost? Ein Cuore Bj. 2004 mit über 200.000 km dürfte hier die eine oder andere Auffälligkeit haben, von durchgerosteten Schwellern, Motorträgern, Achsen... oder ist der hohlraumversiegelt bzw. schon runderneuert?


Die Karte, die der Bauer gepostet hat, wird dir wohl nicht helfen, die wenigsten sind noch aktiv und überhaupt... nur weil mal jemand einen Daihatsu gefahren hat vor 15 Jahren...


Aktive Leute gibt´s noch, u. a. Rotzi, hier sein Thread zum Thema (den du wohl schon kennst): http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=30160

Hallo Leokul , in der CR gibt es keine Dai , in Polen evt. . Deshalb wirst Du dort kaum einen fachkundigen Instantsetzer finden . Und falls doch : Motor raus und zerlegen , Ersatzteile beschaffen , alles zusammenbauen , da geht nach meiner Erfahrung , vor allem bei der tschechischen Gemütlichkeit einige Zeit ins Land . Kurzurlaub eher nicht . Ich rate vom Plan A ab .

Anders bei Kar. und Lack :
in der CR liegen die Löhne bei 15 bis 20 € pro Stunde , Energie und Steuern niedrig , deshalb sind Arbeitsleistungen weniger als die Hälfte so teuer als in Germany .
Heute erst wieder einen "Lackschaden" in die CR geschafft : hier mindestens 750 € , in der CR schlappe 360 € , und ! Festpreis ! Standox-Lack, und da läuft auch keine Lacknase , alles höchste Qualität !

Plan B : Rostlaube mit guten Motor beschaffen , Motorwechsel in einer freien Werkstatt . Oder die Großeltern anpumpen für was Besseres . Gruß !

Vielleicht hat er einfach genug Verstand, sein Fahrzeug nicht auf salzigen Straßen zu fahren und hat vielleicht sogar eine Garage dazu

Hallo leokul,

in Ettlingen bei Karlsruhe gibt es eine Daihatsu Werkstatt,
https://www.autohausschatz.de

Die haben langjährige Erfahrungen mit Daihatsu Autos und auch sehr gute google-Rezensionen, d.h. Kundenbewertungen.

Gebrauchte Motoren mit Garantie gibt es bei www.seik.de

Die haben zur Zeit mehrere Motoren für Cuore L251, aber 2 von 3 sind von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe. Der 3. Motor ist von Schaltwagen hat aber auch schon 217 Tkm.

https://www.seik.de/warengruppen/-/n...2003→%29

Gruß Gerhard

Was war nochmal beim Automatik der Unterschied außer Startermotor, wenn man sowieso die Anbauteile alle umbaut?

@Leo
War Dein L251 nicht schonmal am Längsträger hinten oder so geschweißt?

Ob der Motor Automatik ist oder nicht ist egal, Starter und Schwungscheibe müssen halt vom original übernommen werden. Kabelbaum bleibt ja der alte, bei der Reparatur gibt es keine Notwendigkeit da dran zu gehen.

So war auch mein "laienhafter" Gedanke...