L80-Vergaser im L201
 

Hallo Leute,
ich habe heute einen alten mechanischen Vergaser mit manuellem Choke vom L80 geschenkt bekommen. Spiele mit dem Gedanken, diesen Vergaser in meinen L201 einzubauen. Die Ruckelprobleme mit dem E-Vergaser halten sich zwar dank Mike Hodels Anleitung in Grenzen, aber in unregelmäßigen Abständen muß ich da immer wieder ran. Magnetventile reinigen, Micro-Schalter einstellen und den ganzen Kram. Klappt zwar immer ganz gut, aber ohne all diese Fummelarbeiten würde ich auch ganz gut leben können. Deshalb die Idee mit dem L80-Vergaser.

Meine Überlegungen dazu:

Stimmt es, dass

· der L201 dann 3 PS mehr auf die Strasse bringt
· der Verbrauch sich leicht erhöht
· der Katalysator dann ein ungeregelter ist
· für die AU – die erst im Oktober fällig ist – der E-Vergaser wieder drauf muss?

Gruß
Reinhard

Der Kat wird wahrscheinlich dabei zerstört werden auf kurz oder lang.

Rein Theoretisch ist das Steuerhinterziehung , U-Kats kriegen auch nicht mal mehr die grüne Plakette geschweige den irgendeine vernünftige Abgasnorm hin.
Von der Euro I Norm kannst du dich mit deinem Vorhaben also verabschieden.

Der Umbau auf EFI macht da wesentlich mehr Sinn und ist langfristig auch haltbar und gut fahrbar.

Die 3PS mehr wirst du auch nicht erreichen solange der KAT da noch drinne ist.

Bedenke das du den Choke bedienbar von innen haben musst.
Ansonsten sollte der Vergaser besser am Gas hängen, obs dann 3Ps mehr sind weiß man allerdings nicht, auch wenns auf dem Blatt steht.

Kat ist logischerweise ungeregelt und AU unmöglich.

Die einzig gescheite Lösung dem Geruckel zu entgehen, wenn der L201 unbedingt bleiben soll, ist der Umbau auf ED20 Techhnik.

Der Umbau ist machbar, Dokumente dazu gibt es auch hier im Forum und das Ergebnis ist absolut Zufriedenstellend.

@ RAFI-501-HH

Also, das mit der Steuerhinterziehung würde ich schweren Herzens in Kauf nehmen:grinsevi: (bisschen weniger Kohle für die notleidenden Banken)

Die 3 PS mehr sind mir auch nicht wichtig.

Die Abgasnorm wird doch nur bei der AU getestet, hieße also für´n TÜV kurz den E-Vergaser wieder drauf. Falls der Kat dann nicht platt ist. Wieso kann der bei der Aktion zerstört werden? (Notfalls habe ich noch einen im Keller liegen)

Das mit dem Umbau auf EFI rumort ja auch schon seit geraumer Zeit in meinem Kopf herum. Habe ja noch den Schlacht-501. Habe hier auch schon einiges darüber gelesen, also den ganzen mechanischen Schraubkram würde ich mir schon zutrauen, obwohl nur Hobby-Schrauber. Aber mit der Elektrik habe ich´s nicht so. Ist es wirklich erforderlich den kompletten Kabelbaum zu tauschen? Wenn ich mich recht entsinne, war da auch noch die Spritpumpe zu tauschen und was am Lenkstockschalter und am Zündschloss zu ändern. Würde ich auch noch hinbekommen. Aber den Kabelbaum zu tauschen ist für mich schon ´ne Aktion vor der doch ein wenig zurückschrecke. Oder haben sich da inzwischen andere, einfachere Möglichkeiten aufgetan?

@Q Big

Einen Chokezug zu verlegen ist das geringste Problem, der 201 hat ja sogar noch die Bohrung um den Zug zu befestigen, ist nur ein Plastik-Blindstopfen drauf.

Ja, der soll unbedingt bleiben, zumal er rostmäßig noch außergewöhnlich gut dasteht.

Mit dem Vergaser sollte neben dem Chokezug aber auch noch geklärt werden, wie das z.B. mit der Benzinpumpe aussieht. Die ist ja beim elektrischen Vergaser elektrisch im Tank, beim L80 aber mechanisch am Kopf.
Ich denke mal sooo plug and play ist das einfache Umsetzen des Versagers dann doch nicht.

Das der L201 ne Vorbereitung für den Chokezug hat, weiß ich ja, aber meiner hat ebenfalls schon Efi.

Der Motorkabelbaum muss getauscht werden ja - sind ja einiges an Sensoren und Aktoren mehr beim ED20 im Vergleich zum ED10. Und die Einspritzung läuft besser als jeder Olle Vergaser mit einem kleinen Verbrauchsvorteil, entspannter und zuverlässigem Kaltstartverhalten usw.

Warum ich den Kat mit dem Manuellem Vergaser nicht drinnen lassen würde:Die Gemischzusammensetzung wird nicht immer im optimalen Bereich sein in dem der Kat arbeitet bzw nicht beschädigt wird. Erfahrungen hierzu fehlen auch weils noch keiner gemacht hat.

Achso, es geht also nur um den Motorkabelbaum? Und ich dachte, dass sämtliche Kabel, bis hin zu den Rückleuchten getauscht werden müssten.

Les dich mal per Suchfunktion etwas in diesem Thema ein - dann würde ich schauen ob der Umbau für dich Machbar ist.