Umbau von TX auf GTI im G200 mit Hilfe von Applause
 

ich hoffe der titel war nicht ZU verwirrend :wall:


so,
nachdem ich eh schon länger einen Applause 1.6 Xi daheim stehen hab,
wird mein G200S TX umgebaut,

verbaut werdn die vorderen Bremsen (sind NEU, Scheiben auch... =) )
Motor, nonet
Stabi ? ob der passen wird?

dann kommt auch gleich ein neuer Zahnriemen mit Spannern, Keilriemen, neue Motorlager rein, Flüssigkeiten werden klarerweise auch gemacht!


komplette GTI Auspuffanlage und GTI Nocke kommen rein, mit HC-E Steuergerät!



Habe aber noch einige offene Fragen:



Nur welche Ansaugbrücke soll ich verweden???

ist die vom HC-E gleich wie vom GTI HD-E ??

Kupplung auch gleich mittauschen, und ist die Kupplung vom GTI stärker als vom 1,3er?

Getriebe vom 1,3er und 1,6er G200 ist ja gleich?!

Schwung würde ich, nachdem ich ja den HD-E ans G2xx Getriebe anflansche, abdrehen lassen, aber WO kann ich das günstig machen lassen und wieviel sollt eich max. abdrehen damit er gerade noch alltagstauglich is???


Wasserpumpe auch gleich mittauschen ( wieviel kostet so eine ca.?) ?


irgendwelche Ideen noch für "low-budget" Leistungssteigerungen oder Verbesserungen?


DANKE

:D

ich würd die ansaug brücke sammt drosselklappe vom appi nehmen, die ist auch ein bissl größer, des weiteren wurde der GTI über das einspritz system auf schadstoffarm getrimmt.


kupplung ist glaub wurst, sollten gleich sein.....

wasserpumpe würd ich gleich mitmachen, sammt thermostat, kosten ca 60-80€ ungefähr.


Lg
Patrick

hatte vergessen zu sagen, dass in meiner HC-E Ansaugbrücke auch bereits die GTI Einspritzdüsen (190cc) und die GTI - HD-E (50mm)Drosselklappe drin sind,

also wenn die eigentliche Ansaugbrücke sonst gleich wie GTI ist, wäre es ja sinnvoller diese einzubau?! Einspritzdüsen vom Appi sind ja dieselben wie vom GTI,

wie das dann vom Steuergerät her funktionieren wird, ist auch noch die frage, hat da wer eine Ahnung ob beim Appi irgendwas anders ist als beim (alten) G200 von den Anschlüssen her?



denke ich werde das auch gleich machen, sicher ist sicher, dann sollte der echt lange halten und top hergerichtet sein...


Ölkühler werde ich wahrscheinlich net brauchen bei der geringen Leistungssteigerung ´(ist auch Kostenfrage, sind ja net ganz so billig) ?



Interessant wird es dann die Leistung vom Appimotor zu messen, dann werden wir ungefähr wissen was ein GTI Motor Serienleistung hat
( ich glaube immernoch das es mehr als 105 PS sein müssen, aber auch weniger als die beim DeTom angegebenen 125, also mal schaun...)

dann sollte es gehen, wenn die brücke den gleichen innen durch messer hat wie die des appi´s.

wegen der ECU, du musst halt den kompletten motor kabelbaum übernehmen da deine wegfahrsperre wegfällt, des läuft alles über die ECU, wie´s mit den airbags aussieht weiss ich net.

aber über die HC-E Ecu beim G200 läuft die wegfahrsperre 100pro drüber.

Lg
Patrick

ölkühler, gibts bei sandtler oder halt mal bei ebay guckn.

lg
Patrick

Der 1.3er sowie 1.6er haben doch schon serienmäßig Ölkühler, jedenfalls in den alten Charade und Applausemodellen!

der G200 hat keinen mehr so weit ich weiß

nicht alle appi´s hatte ölkühler, oder??
ich dachte nur die Allradler hatten des im kühler integriert, wie die ATM´s ihren getriebeölkühler im wasser kühler integriert hatten.

lg
Patrick

airbags hat keines der beiden autos

appi is BJ 93 und G200S auch 93er

wie meinst du jetzt den ganzen Kabelbaum übernehmen, vom appi in den G2xx rein?!

und dann zur HC-E od. HD-E ECU`?

ich würd den Motorkabelbaum Also: EFI, Zündung, Lambda Sonde usw vom appi nehmen, da bei uns in D die G200 EFI systeme anders sind als beim appi ( wegen besserer Schadstoff norm)

um da evtuellen fehlern von vorn herrein den gar auszumachen würd ich die den kabel baum vom motor wechseln ( der rest kann original bleiben)

und dann halt die appi bzw die ecu vom g100 1,3l anschließen.

Lg
Patrick

Salut!

Also das Getriebe vom GTI und vom 1,3er unterscheidet sich sehr stark von einander. Beim 1300er gehen die beiden Antriebswellen direkt ins Getriebe, eine ist länger als die andere. Der GTi hat gleich lange Antriebswellen. Den Ausgleich schafft eine Zusatzwelle, welche nebst Halterung am Getriebe sitzt.

Das Getriebe vom Applaus ist vom Flansch und Abmessungen gleich, aber die Antriebswellen werden sicher nicht auf den Charade passen. Denke auch, dass das Applaus Teil ggf. länger übersetzt ist. Von der Theorie her müßte man aber den Differentialkorb zwischen beiden Getrieben wechseln können. Daran sollten die Aufnahmen von den Antriebswellen sein.

Was die Mehrleistung zwischen Detomase, Applaus und GTi angeht:

Die 125PS vom Detomaso sind soweit ich weiss keine EU-PS sondern irgendwelche Angaben aus Japan. Selbst mit der etwas höheren Verdichtung, und der schärferen Nockenwelle dürften 115PS realistischer sein.

Der Applaus hat einen anderen Kopf und Einspritung (Düsen z.B.) als der GTI, daher auch die Mehrleistung. Um auf 105PS zu kommen hat der GTI den Fächerkrümmer, und eine ander Nockenwelle spendiert bekommen. Warum: ganz einfach, der GTi mußte schärfere Abgasnormen schaffen und daher wurde durch Einspritzung und ECU etwas Leistung gegen bessere Schadstoffe getauscht.
Ein Applausmotor mit dessen ECU und Kabelsatz sollte mit Fächer und ggf. anderer Nocke auch mehr als 105PS bringen

Was ich nur raten kann: Olkühler und einen "dickeren" Wasserkühler. Die HD Motoren sind eher eingeschränkt vollgasfest.

Rene