Ja ich wechsle Mal nächste Woche das Öl. Welches könnt ihr mir empfehlen für den 1.3er? Mannol 75w90 gl4/gl5 voll synthetisch? Oder doch lieber Castrol syntrans?

:nixweiss:?

GL4 oder 4+, kein GL5. Ansonsten hab ich auf die Diagramme geschaut, was leichter gehen soll. Schalten oder weniger Verschleiß. GL5 ist zu dick, Hypoidgetriebeöl, das läßt sich schwer bis kaum Schalten in GL4 getrieben. Vor allem im Winter.
Jens

Grundsätzlich bekommen die Schaltgetriebe 75W90 und nichts anderes! Der Wechselintervall ist alle 90000km, zeitliche Begrenzungen für Wenigfahrer gibt es nicht.

Zur Hakelei:

Die hat aber meist einen anderen Hintergrund und führt bei Nichtbeachtung zu teuren Folgeschäden, nämlich den Synchronringen, die, wenn defekt, den Ausbau und die Zerlegung des Getriebes zur Folge haben.

Regulär sind die Getriebe bis auf den Simmerring der Schaltstange absolut unproblematisch, aber ein Anhängsel des Getriebes macht Probleme, das Schaltgestänge.

Unter dem Schalthebel sitzt im Getriebetunnel ein Umlenkbolzen, der den Schalthebel mit der Schaltstange zum Getriebe verbindet.
Dieser genietete Bolzen sitzt in zwei Kunststoffhülsen und zwei O-Ringen zur Abdichtung, allerdings dringt im Laufe der Jahre Feuchtigkeit ein und das übliche Leid "Korrosion" beginnt.
Irgendwann wird die Schaltung dann "hakelig" und das größte Problem dabei ist, das die Schaltgabeln im Getriebe, die auf den Schaltmuffen sitzen, unter dauerndem Druck arbeiten.
Das Fazit wird irgendwann sein, das die Synchronringe durch die dauernd drückende Schaltmuffe diese für einen kratzfreien Gangwechsel zuständigen Synchronringe beschädigen.
Also, wer eine schwergängige Schaltung hat, Rep.-Satz beim Dai-Händler bestellen und einbauen, dann hält das ewig.

Zu Daihatsu fahren, die wissen, wie man das macht. Dort kriegt man auch den originalen Ölfilter, der durch die Aussparung passt, sodass man nichts abbauen muss. Nicht vergessen: Ölwechsel alle 5000km und immer schön hochqualitatives Motoröl verwenden (Kein 15W40 / 10W40)