L601 Getriebeschaden
 

Hallo...
Heute hat's mein Getriebe zerissen... Es hat sich mit einem hohen singenden und jaulenden Geräusch schon seit Wochen angekündigt. Ich dachte, es wäre ein Radlager, aber ich hab mich geirrt.
Wo kriege ich ein Austausch-Getriebe günstig her?

Ebay, Schrottplatz, Motoso, Mobile etc.

wie kriegt man es hin das Getriebe bei diesem Fahrzeug zu schrotten - mit zu geringem Ölstand gefahren? :gruebel:

Kopletter Getriebeschaden wäre echt was seltenes. Ohne oder mit viel zu wenig Öl gefahren wäre da ne Möglichkeit.

Könnte es nicht auch nur das Ausrücklager sein?

Dachte ich auch gerade!

bassfisch... beschreibe doch mal ein Bißchen genauer "Getriebe zerissen"!
Kannst du noch fahren? Schalten? usw:nixweiss:
Ebay ist immer ein Blick wert.

Hallo,
habe einen L601 mit ca. 93000km, welcher leider in den nächsten paar Wochen auf den Schrottplatz wandert - Abwrackprämie sei dank (sorry, war nicht meine Entscheidung - das Auto gehört genau genommen meiner Frau).

Theoretisch könnte ich das Getriebe abgeben (funktioniert problemlos), ebenso wie andere Teile (ich fahre gerade noch täglich mit dem Auto).
Es ist nur fraglich, wie viele Teile des Fahrzeugs abgebaut werden dürfen.
Nicht dass die Abwrackprämie nicht mehr gewährt wird, nur weil das ein oder andere Teil fehlt! (Kleinteile sind sicher kein Problem, bei Motor oder Getriebe bin ich mir da aber nicht so sicher).

Wo wohnst Du denn? Bin im Landreis Rottweil / Baden- Württemberg.

(ich selbst bin aber kein Bastler und kann das Teil nicht ausbauen und auch nicht versenden).

Viele Grüsse
Rolo

du braucht nur die rohkarrosserie abgeben
(hätte der nicht schon bei antragsstellung beim verwerter sein müssen?)

Das kommt auf den Verwerter an. Ist mit dem Verwerter ein Ankauf ausgemacht oder hat der vor noch Teile weiterzuverkaufen (somit kostenlose Verschrottung), hängt es eben vom Verwerter ab, was er von dem Wagen noch haben will.

Für die Verschrottung gibt es relativ lange Übergangsfristen...

Ölstand war in Ordnung. Ich hab wohl zu wild rumgeschaltet und ab und zu das Getriebe zum Knirschen gebracht. Da wird wohl ein Zähnchen zwischen die Räder gelangt sein. Der Daihatsu-Meister hat mich schon vor 2 Jahren davor gewarnt, zu brutal mit dem Getriebe umzugehen, weil die zähnchen sehr zart und fein sind, im Vergleich mit einem Getriebe von einem ausgewachsenen Auto. Getriebe-Schäden sind anscheinend gar nicht so selten bei dem Autotyp.
Mein Wagen hat schon mal bei einem Vorbesitzer ein Austauschgetriebe und einen Motor bekommen. Das ist alles schön bei der Werkstatt dokumentiert.
Ich hab das Auto von Privat gekauft und dann ist bei einem unbedeuteneden Werkstattbesuch die ganze Vorgeschichte zum Vorschein gekommen, weil der Vorbesitzer das Auto auch da hat richten lassen.

Die Symptome waren:
erst ein unheimliches, mit der Drehzahl anschwellendes Jaulen und dann ein Schlag, der den ganzes Wagen (und mich) durchgeschüttelt hat. Beim Abschleppen dann nochmal ein Schlag. Das Auto fährt aber noch.

Ich hab mehrere paßende Getriebe (u.a. von Cuore L501) gefunden, ich muß mich nur noch für eins entscheiden. Die Preise sind im Vergleich zu einem "deutschen" Getriebe lächerlich...
Vielen Dank für das Rottweil-Angebot, aber ich bin auch kein guter Schrauber, da nehm ich lieber die ebay-Variante.

Kann ich absolut nicht bestätigen,- Einspruch!
Die Getriebe sind soweit relativ haltbar,- einzig sind Fälle von defekten 5. Gängen oder aufgrund von Getriebeölmangel bekannt. Der defekte 5. Gang hängt indirekt mit dem Getriebeölstand zusammen und war akut in den ersten Ausbaustufen vor etwa 20 Jahren...

Das Getriebe selbst ist hier im Forum eigentlich nie negativ aufgefallen. Manu hat 230.000km runter, meines 202.000km und das obwohl ich die Gänge reiße.
Einzig die Synchronistation spielt im Alter nicht immer mit.

Achtung, das L501 Getriebe hat eine längere Übersetzung!

Ein Smart ist kein ausgewachsenes Auto,- ein Move dagegen hat alles das was auch ein "richtiges Auto" hat ;)

Das liegt daran dass diese üblicherweise nicht kaputt gehen, ebensowenig wie Starter oder LIMA....

Du kannst mit sicherheit davon ausgehen dass du diese teile NICHT bekommen würdest wenn sie regelmäßig kaputt gehen würden oder diese sauteuer wären, du brauchst nur mal versuchen einen Scheinwerfer mit funktionierender Lichtweitenregulierung von einem YRV GEBRAUCHT zu bekommen, das ist ein ding der unmöglichkeit....

Und weil das Getriebe eben nicht eingeht bekommst du es an fast jeder ecke nachgeworfen...

Was bedeutet "längere Übersetzung"? Wie äußert sich das?
Das mit dem Getriebe hat mir der Meister in der Daihatsu-Werkstatt bestätigt, sie haben öfters Probleme mit Getrieben bei Moves usw. behoben. Es liegt an der zarten Technik...

Sorry, aber ich lese hier schon lange im Forum mit, und einen Move mit Getriebeschaden gab es hier noch nie!

Längere Übersetzung bedeutet, dass du ein niedrigeres Drehzahlniveau bekommst. Dadurch wird dein Verbrauch vermutlich etwas zurückgehen, dafür leidet die Beschleunigung und bei dem hohen Aufbau vermutlich auch die Höchstgeschwindigkeit.

Gruß Martin

na ja, der Schnellste ist er sowieso nicht... Ab 120 km/h hab ich mich wie in einem rollenden Fußball gefühlt, so daß ich max. 115 Reisegeschwindigkeit gefahren bin. Das mit dem Verbrauch klingt gut.

Ich hab grad mit einem altgedienten Daihatsu-Händler telefoniert. Laut seiner Aussage gibt es keine Unterschiede zwischen den Cuore L501 und den Move L601 Getrieben, es ist das selbe Getriebe mit der selben Übersetzung.
Laut Daihatsu-Getriebetabelle haben beide Getriebe die selbe kennzeichung 5 F. Das würde bedeuten, daß es auch die gleichen Getriebe sind, ohne Übersetzungsunterscheide.

http://www.mobilverzeichnis.de/daiha...riebecodes.htm

Das Leben ist eins der schwersten...

Du kannst das schon glauben was die Leute hier posten!
Die Endübersetzung ist eine andere, das kann dein Händler gerne in seinen WHB´s nachlesen wenn er will! Eine Kennzeichnung bringt da nix (nach der Kennzeichnung würde das Getriebe nämlich auch in den 105Ps Applause passen),- denn ein Golf 4 z.B. gibbet auch mit unterschiedlichen PS Zahlen. Außerdem scheints eher für "4/5 Gang" zu stehen...
Und er kann noch so oft bestätigen das die Getriebe häufig kaputt gehen weils an der zarten Technik liegt,- deshalb wird sie jedoch nicht wirklich zart und die Getriebe gehen nicht wirklich häufig kaputt....

Aber wozu schreibt man dir das eigentlich, du scheinst es ja eh nicht zu glauben, also nur zu!

hab meinen move noch nie geschont. getriebe und kupplung sind noch original.

die übersetzung des move ist kürzer da der wagen wegen der höheren aufbaus größere fahrwiderstände hat und dementsprechend das getriebe kürzer ausgelegt wurde.

Ich glaube eher das das Problem eine falsch eingestellte Kupplung ist bzw. war, die nicht mehr 100% trennt. Und so schrottet man sich auf xx.xxxKM jedes Getriebe. Ich schon mein Getriebe auch nciht wirklich und es hält schon sehr lange. Ein Austauschgetriebe hab ich trotzdem drinne weil meine Ölablasschraube ausgenudelt war und ich günstig ein anderes bis 100.000KM bekam (mein Auto hatte damals 142.000KM). Die Getriebe sind sehr robust gebaut und vertragen auch den ein oder anderen kratzigen Schaltvorgang (passiert mir ehrlich gesagt oft wenn ich morgens noch müde bin :wusch:)

Ich denke ein L501 Getriebe im Move ist keine so gute Idee, wie Racemove shon sagte, sind die Fahrwiderstände bedingt durch den hohen Aufbau größer. Ob man dann etwas Benzin sparen kann bezweifle ich etwas: man hat zwar theoretisch durch die längere Übersetzung das Einsparpotenzial allerdings wirkt sich das auf die Beschleunigung negativ aus sodass man in einigen Situation einfach mehr Gas geben muss und die Gänge höher ausdreht. 67NM bei 3800U/min sind bei so nem Kasten nicht gerade förderlich für die Elastizitätswerte - auch im L501 muss man dann in bestimmten Situationen schon ordentlich drehen lassen.

Ich schalte ab und zu mal ohne zu kuppeln wenn ich ganz faul bin auch ohne Zwischengas...
Und was sich in 700km verschlechtert hat ist halt das ich ohne Zwischengas und Kupplung Geräusche habe wenn ich vom dritten in den 4. schalte *duckundwech* :D :D
War halt früher nicht so, da ging das. Bei 200.000 aber ganz normal wenn sich ein Getriebe mal nicht ohne Kupplung schalten lassen will *duckundwech* :D

Mit Kupplung schaltet sich das Getriebe wie neu, einzig die Synchro im zweiten merkt man bei Minusgraden (der geht sinnigerweise aber noch ohne Kupplung und Zwischengas rein?!),- aber das noch lange kein Kratzen und bei warmen Getriebe wieder wie Butter.

Zusammengefasst kann ich also nach 200000km nur von folgendem berichten:

-Synchro vom 2. Gang macht sich bei Minusgraden bemerkbar
-4 Gang beginnender Verschleiß (merkbar ohne Kupplung :D)

Und das bei einem malträtiertem Getriebe mit Getriebeölwechsel bei 170000..

Ich halte es schon für möglich das das Gtriebe defekt ist,- Ausnahmen gibts auch bei Daihatsu.

Richtig. Es könnte aber auch ein Folgeschaden einer nicht richtig eingestellten und somit nicht sauber trennenden Kupplung sein.

Schalten ohne Kupplung geht, allerdings ist mir das dann doch ne Spur zu hart :grinsevi:

also, die unteren gänge des 601 sind schon arg kurz geraten. ich fahre eigentlich immer einen gang höher, als ich es sonst machen würde. im 5ten geht dann allerdings auch wirklich nicht mehr viel.
insgesamt würde ich gern mal eine längere übersetzung probieren. in den gängen 1-3 wär das garantiert toll. im 4ten würde man wohl dann etwa die verhältnisse des jetzigen 5ten haben und dann könnte man halt nochmal hochschalten. solange man nicht topspeed fahren will, sollte das der motor schaffen.
ich würde es wie gesagt probieren, weil ich ein neugieriger mensch bin.

Hier ein sehr guter Beitrag zum Thema Getriebeübersetzung L501/L601 von unsrem versierten Mathematik und Kfz-Flo :grinsevi: :gut:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...6&postcount=12

das bedeutet also, dass der move mit dem cuoregetriebe im 4ten gang bis zu 140km/h schnell würde, bevor der begrenzer kommt. das wär ziemlich gut passend für den motor in diesem auto. das einzige, was einem dann noch den spaß verdreben könnte, wär wenn der motor den neuen 5ten also nun den +E gang nicht im alltag ziehen könnte. ich mußte mal einen lkw fahren, der nachträglich einen kasten draufgebaut bekommen hatte, das hat bei gegenwind nur genervt. allerdings war da auch der 4te so kurz, dass man den nicht längere zeit fahren wollte.

also, ich hab irgendwie lust darauf. hat jemand ein l501 getriebe für mich? dann hab ich eines vom move übrig. oder will einer ein kurzes für die 1/4 meile?

Ich glaube nicht das du den Move in den 4. Gang in den Begrenzer bekommst der bei ca. 6500 U/min einsetzt. Mit dem L501 hat man da schon Probleme und das ganze ist ne ziemlich üble Quälerei ^^

Wegen nem L501 Getriebe musst du mal beim Schrott schauen - das vom L201 Facelift kannst du auch nehmen. Wenn du ernsthaft vor hast das Getriebe zu tauschen dann mach die Kupplung und alles was dazugehört gleich mit...die Arbeit ist eigentlich total ätzend :grinsevi:

Nen L501 Getriebe hab ich bei Bedarf auch noch über ;)

Manu

Dieser Beitrag ging mir nicht mehr aus dem Kopf :naja;.

Ich hab heute mein Ergebnis des letzten möglichen Anlaufs bei der Mathematikprüfung bekommen :stupid:: Ein befriedigendes Ergebnis :gut:!

Mfg Flo

:gut:
wir hatten früher da einen spruch:
die drei ist die eins des kleinen mannes! (und immer nur einsen muss man auch nicht haben...)

:lol:

Also:

neues (bzw. gebrauchtes) Getriebe von ebay ist drin, samt neuer Kupplung!
Das Auto fährt wieder und zwar ein wenig anders als vorher. Das Getriebe ist wahrscheinlich von einem Cuore, weil es sich anders verhält als das vorige, aber auf eine angenehme Art: das Auto ist irgendwie schneller und spritziger. Der vierte Gang ist zu nichts zu gebrauchen, da er sich scheinbar nur zwischen 40 und 60 km/h richtig wohlfühlt, aber es geht auch so.
Jetzt hab ich ein anderes Problem: wo krieg ich einen neuen Öldeckel her? Der aktuelle ist undicht, da kommt Öl raus.

hm, spritziger hört sich aber nicht nach einem längeren getriebe an. kannst du mal ein tachofoto machen lassen, bei etwas höherer gesachwindigkeit? muss ja nicht v-max sein. dann sehen wir schon, welches getriebe du hast.

was ist denn das problem mit dem 4ten? klingt seltsam.

oft wird beim öl einfüllen etwas gekleckert, was dann aussieht wie undicht.

tja, keine ursache, wir helfen doch gern. selbst dann, wenn nichts zurückkommt...;)

So, ganz kurz mal:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=21587

Dein Getriebe war also schon 2007 auffällig,- also doch eine Vorgeschichte die du hier verschwiegen hast!

Alos:
nach dem ich jetzt ein anderes Getriebe drin habe (vermutlich von einem L501) und mein Luftfiltergehäuse von dem darin angesammelten Ölschleim gesäubert habe, verbraucht mein Auto weniger als vorher. Ich hatte bisher einen Durchschnittsverbrauch von 6.5 l (mit viel Autobahn fahren) und jetzt verbraucht er ca. 5,9 l. Das Auto ist irgendwie spritziger geworden.