Rost am Trevis
 

Hallo


Ihr solltet euren Trevis auf Rost überprüfen, vor allem die hinteren Träger hinter dem Befestigungspunkt der Hinterachse, da wo es nach oben geht.

An dieser Stelle scheint der Trevis besonders "sensibel" zu sein, zumindest hat mir das der Herr Grosinger bestätigt.

Am angehängten Bild zu sehen wo das Loch war das der Pickerl Mensch "gefunden" hatte.

Was da drunter dann zum Vorschein kam war noch viel schlimmer....

Man sieht es auch im Radhaus hinten, wenn da über diese Stelle ein Risse oder ein "aufblättern" zu sehen ist,.......

Alleine der Versuch die Bremsleitung zu öffnen führt dann dazu das alles ausreisst.

Bei uns ist alles jetzt wieder in Ordnung und neben der Rostentfernung hat er jetzt noch bekommen:

Neue Windschutzscheibe
Neue Querlenker vorne unten (beide Seiten)
Ölwechsel
Zündkerzen neu
Luftfilter neu
Bremsflüssigkeit neu
Hinterachsgummi's neu

Nunja,das kommt nicht wirklich überraschend da der Trevis auf dem Cuore l701 basiert und der ist in dem Zeitraum nicht grade für Korrosionsschutz bekannt ;) Dort rosten genau die gleichen Stellen

Sehe ich das richtig, dass der Längsträger innen (wie außen) völlig "trocken" ist? Da kommt man mit "Sprühfett" aber leicht hin, von innen und außen.

Also: Nicht zusehen, sondern handeln, wenn man das Auto länger fahren will.

Hohlraumwachs etc, Sprühfette usw. taugen weniger, sind eher hydroskopisch und ziehen Wasser an. Dann rostet das trotzdem.
Jens

Muss man eben das richtige Mittel nehmen, die Hohlraumkonservierung wurde doch hier schon x-mal beschrieben.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...light=nordwind

Ob das (s. Link) der Weisheit letzter Schluss und das richtige Mittel ist, sei dahingestellt.

Der Hinweis, dass der Wagen nach 9 Jahren - zumindest partiell - komplett knusprig ist, sollte einen zum Handeln, am besten durch Vorsorge, anregen.

War bei meinem Sirion M100 nicht anders - aber an diese Stelle kommt man wirklich leicht ran, dafür braucht man keine Grube, den Wagen nichtmal aufbocken und je Seite "nur" eine Dose "XYZ". Kostet dann < 20 €. Ich hab´s selbst noch nicht gemacht am M300 (sind alle "gleich" konstruriert, also Verbundlenkerhinterachse, Längsträger mit Federaufnahme) - liegt aber hauptsächlich daran, dass ich Laternenparker bin und die Nachbarn hier speziell sind.

Wenn da Hohlraumwachs auf die Straße tropft, steht morgen das Ordnungsamt vor der Tür. Beim Nachbar (Oldtimer) tropft zwar das Motoröl, aber als ich neulich den Leerlaufsteller gewechselt habe, fragte die Nachbarin (ich hatte die Motorhaube offen), ob denn das Auto wohl Öl verliert... so ist das eben.

Also innen ist der Träger trocken, es handelt sich um ganz leicht Geschützes (grundiertes) Blech. Wobei außen ist natürlich noch Unterbodenschutz drauf original.

Aber ran kommen ist dort extrem schwer, zumindest wenn du nicht bereit bis da löcher rein zu bohren.

Es war doch der L251 der der technische Zwilling des Trevis ist, oder?

Hallo,
ja ich meine auch das der L251 die technische Basis des Trevis ist. Beim Copen ist es noch der L701.

Schöne Grüße
Thomas

Rost am Trevis
 

Da die Rostvorsorge sehr wichtig beim Trevis ist habe ich sie intensiv mit Fluidfilm und Fluidfilm NAS in den Hohlräumen und am Unterboden mit FluidFilm NAS und zusätzlich dort noch mit Permafilm gemacht. Mit dem bin ich bis jetzt ganz gut gefahren. Trotzdem bringen solche Offenbarungen von PETRA wieder ans Licht, wie anfällig unsere Kleinen sind. Vielen Dank für die Bilder!

Wo FluidFilm AS-R ist hat Wasser keine Chance mehr, da es vom dünnen FluidFilm Fett verdrängt wird. Eine Nachbehandlung mit festerem Fett (z.B. NAS oder auch Mike Sanders) macht die Versiegelung dauerhaft haltbar.

Japp, sehe ich genauso :gut:

Dann noch Radhäuser untersuchen, schauen wo der Unterboden-möchte-gern-schutz bereits vom Rost unterwandert ist. Allet jut reinigen und mit lecker, sehr warmen MS fetten, hinten Radhausschalen nachrüsten/anpassen (ca.40€) und da ist Ruhe.
Kommt halt druff an, wie lang er noch halten soll ;)

PS: nicht, wie ich kurzärmlig, fetten, dat heiße Zeug gibt ganz schön Farbe auffe Haut :grinsevi:

Sorry, hätte mich präziser ausdrücken müssen, ich meinte Schmierfette als Sprühfette, keine Korrossionsschutzfette. Fette auf reiner Erdölbasis taugen nicht viel als Korrossionsschutz. Korrossionschutzfette bestehen aus mineralischen und organischen Fetten und Ölen, die taugen wesentlich mehr. Dazu gibts ja auch genug Tests.
Jens

:gut:

Aber vorallem hast du auch ein weiteres Problem angesprochen, zumindest für Leute, die ihren liebling länger, über die "normale" Laufzeit hinaus erhalten/bewegen möchten. Nämlich, daß Hohlraumwachs dafür ungeeignet ist und damit hast du sowas von recht!
Habe ich schon bei meinem VW T4 beobachte, ok, ist auch schon ein alter Bock, aber bei meinem T5 von 08, hatte ich das schon vor 1,5 Jahren schon sehen können und gleich Dokumentiert.
Seitdem sage ich, "Wachs gehört bei, wirklich guter KFZ-Oldi-Erhaltungspflege, höchstens auf den Lack, hier aber nicht die in Hohlräume"!

Radhauschalen hinten nachrüsten
 

Servus Terinator,

kannst Du vielleicht helfen und uns miteilen, wo es für die DAIs hintere Radhausschalen zum nachrüsten gibt?:nixweiss:

Sorry, habe ich Schlafmütze erst grade gesehen.

Da ich keine hinteren Radhausschalen für Daihatsus im www gefunden hatte, beim VW T4 schon mal günstige Nachrüstschalen verbaut hatte, habe ich einfach mal die Radgröße unseres Terios mit unserem VW T4 verglichen und siehe da, diese lag genau in Mittel. Bestellt, reingehalten und sie passten so schon besser, als damals beim T4. Anpassungen waren aber dennoch nötig, daß bekommt aber wirklich jeder hin (erkläre ich gerne). Ich wollte soviel wie möglich abdecken und das bewährt sich nun seit einigen Monaten. Vorallem, dringt kein Wasser und Sand mehr in den zuvor gereinigten Hohlräumen mehr ein!
Standardreifengröße beim VW T4 (außer 151PS TDI, 204PS V6) liegt zwischen 195/70/15, 205/65/15 und bei meinem passt auch 215/65/15
Sollte das nicht mit deinem annähernd übereinstimmen, würde ich wie folgt vorgehen (Innenmaße Radhaus messen).

1) Reifengröße mit KFZ's vergleichen, wo Nachrüstschalen erhältlich sind
2) von Mitte Rad bis höchste Stelle im Radhaus messen
3) größtes, horizontales Maß ermitteln
4) Radhausbreite (Tiefe) messen
5) Maße hier mitteilen, dann kann ich zB. mal vergleichen
6) Link: http://www.spezialhandel24.de/radhausschalen-1476976/

(nicht vom Bild verwirren lassen, da gibbet nur eines)

Möchte man seinen Dai lange genießen, lohnt sich der Aufwand auch!

Bin gespannt und viel Erfolg!