Kat und Lambdasonde
 

Hallo !

Ich habe bei meinem Cuore L251 folgendes Problem. Bei der TÜV und AU Prüfung wurde bemängelt, dass das Abgasverhalten nicht stimmt.

Bei mir wurde die Lambdasonde der oben auf dem Kat (Auslasskrümmer) sitzt erneuert.

Da die Lambdasonde dort angeschweist ist, bricht die Sonde beim austausch
bzw. wechsel wohl ab.

Da die neue Lambdasonde auch wieder aufgeschweist wird, ist jetzt meine
Frage, ob dabei der Kat beschädigt werden kann.

Die Lambdasonde wurde in der Daihatsu Fachwerkstatt ausgetauscht

Die Lambdasonde ist geschraubt, wenn man nur beim Ausbau nicht vorsichtig ist, dann reißt das eingeschweißte Gewinde mit raus.
Da gibt es aber einen Einschweißring damit man die neue Lambdasonde wieder einschrauben kann. Die Lambdasonde selber sollte man nicht einschweißen..........

Dem KAT macht das nichts aus, der wird ja allein durch den normalen Fahrbetrieb sehr heiß, außerdem sitzt der Kat nicht unmittelbar unter der Lamdasonde sondern ein Stückchen tiefer.

P.S. bei unserem L251 hatte der Tausch problemlos funktioniert, den Krümmer ordentlich heiß gefahren, dann ging die alte Sonde auch ohne Murren raus.

Manu

Hä? Lambda geschweisst? Seit wann das denn?

Irgend jemand nimmt dich da gewaltig auf die Rolle, ich vermute mal, daß Du das Auto mal gebraucht gekauft hast?

Dann wird der Vorbesitzer vermutlich beim Austausch der Lambda das gesamte Gewinde abgerissen haben (passiert anscheinend öfter mal, es gibt einen Reparatursatz von Daihatsu) und das Ersatzteil reingebrutzelt haben.

Daß das nicht ohne Auswirkung auf die Lamdasonde sein dürfte wegen der hohen Temperaturen bei Schweisen dürfte klar sein und erklärt mit Sicherheit die schlechten Werte beim TÜV.

Falls das wirklich von ner Dai-Werkstatt verbrochen wurde, sollen die sich gleich mal ihr Lehrgeld wiedergeben lassen, das ist ja unfassbar!

Wie kann es dann aber sein das jetzt der Kat defekt sein soll. Dachte immer
das ein Kat ein lebenlang hält.

Wie da die Lamdbasonde tatsächlich eingebaut ist weis ich nicht.

Nur wie ich jetzt sogar erfahren habe. Hätte ich die AV beim meinem Daihatsu
machen lassen und die AV währe hier auch schlecht gwesen währe, hätte
der Händler die AV eines gleichen Model genommen und hätte damit mein Auto durch die AV gebracht.

Wie kann es dann aber sein das jetzt der Kat defekt sein soll. Dachte immer
das ein Kat ein lebenlang hält.

Wie da die Lamdbasonde tatsächlich eingebaut ist weis ich nicht.

Nur wie ich jetzt sogar erfahren habe. Hätte ich die AV beim meinem Daihatsu
machen lassen und die AV währe hier auch schlecht gwesen währe, hätte
der Händler die AV eines gleichen Model genommen und hätte damit mein Auto durch die AV gebracht.

Wie kann es dann aber sein das jetzt der Kat defekt sein soll. Dachte immer
das ein Kat ein lebenlang hält.

Wie da die Lamdbasonde tatsächlich eingebaut ist weis ich nicht.

Nur wie ich jetzt sogar erfahren habe. Hätte ich die AV beim meinem Daihatsu
machen lassen und die AV währe hier auch schlecht gwesen währe, hätte
der Händler die AV eines gleichen Model genommen und hätte damit mein Auto durch die AV gebracht.

der Istwert der Lambda liegt bei 0,959
Der istwert Spannungshub Regelsonde B1 S1 liegt bei 0,279

Wer sagt, daß der Kat defekt ist? Wenn die Lamba eingeschweisst wurde, hat hier definitiv jemand rumgepfuscht und wer weiß, ws er dabei noch gebruddelt hat.

Irgendwie bis Du auf meine Vermutungen nicht eingegangen, sag doch bitte mal was dazu.

Hi Zauberer,

schon bei Schönborn in Usingen gewesen ?

Lambdasonde
 

Genau der hat mir die neue Lambdasonder eingebaut.
Hätte ich die AU dort gemacht und mein Auto hätte die AU dort nicht bekommen, dann hätten die auch schon durchaus die AU an einem anderen
Fahrzeug durchgeführt und hätten es als meine AU ausgegeben.

Also der TÜV mir die schlechten Abgaswerte bescheinigt hatte, bin ich am selben Tag noch zu meinem Händler gefahren und der hat mein Auto ans Diagnosegerät gehängt und konnte keine Fehler auslesen. Selbst der hat eine AU durchgeführt und kam dann zum Schluß das wohl der Kat defekt sein könnte. Ein neuer Kat kostet gleich 900,00 Euro und das ist nur das Kat. Da ist man dann gleich mit 1000,00 Euro dabei.

Also der TÜV mir die schlechten Abgaswerte bescheinigt hatte, bin ich am selben Tag noch zu meinem Händler gefahren und der hat mein Auto ans Diagnosegerät gehängt und konnte keine Fehler auslesen. Selbst der hat eine AU durchgeführt und kam dann zum Schluß das wohl der Kat defekt sein könnte. Ein neuer Kat kostet gleich 900,00 Euro und das ist nur der Kat. Da ist man dann gleich mit 1000,00 Euro dabei. Da kommt freude auf.

Räusper, Räusper.
Das ist jetzt nicht deren Ernst gewesen! Dann hätten die ja gleich igendeine Messung kopieren können und nicht so viel Geld abknöpfen müssen !:wusch:

Bei eine Verkauf, wärst am Ende nur Du der Nasenbär, wenn das Fahrzeug auf Herz und Nieren geprüft worden wäre.

Aber lassen wir die juristerei!
Es ist mit Sicherheit nicht Sinn der Sache, einen vergleichbaren Motor zur Messung heranzuziehen. Auch wenn ich das auch nicht immer gut finde.
Der Kat kann theoretisch repariert werden. D.h. im Klartext diese ovale Keramik wird entnommen und gegen einen vergleichbaren ersetzt. Einzige änderung ist von oval zu rund und Kat wieder zugebruzzelt!
LG Simon

... oder du holst dir den hier: http://www.ebay.de/itm/DAIHATSU-CUOR...item3cbe0ce21d ... und tauschst den Kat einfach aus.

@didi
Wat is dat denn?
Das sieht für mich sehr ungewöhnlich aus! bestet die Anlage nicht aus 3 Teilen Krümer/Kat, Mitteldämper/Enddämpfer und Endrohr?
Der Kat sieht auch überdimensonal aus!:nixweiss::nixweiss::nixweiss:
Hat der L251 so eine veränderte Anlage?

LG Simon

Ja habs grad gesehen, das da links ist wohl eher der Endschalldämpfer. Wollte den Beitrag noch editieren, aber die Zeit die man dafür hat ist hier leider etwas knapp bemessen.

Ansonsten mal ne Teileanfrage hier im Forum unter "Suche" reinstellen. Alternativ Motoso oder Autoplenum.

Der Austausch ist relativ einfach, vorausgesetzt die Muttern / Schrauben sind noch gängig.

Leider sind die Kats ja so richtig teuer wegen dem Platin!!
Da findet man so gut wie garnichts und von gebrauchten, nehme ich auch eher abstand, da es nicht garantiert wird, das das teil noch in Ordnung ist. habe den Fall vor kurzem gehabt. Wir haben erstmal für den Tüv den guten von mir hineingebaut und den anderen machen lassen. War nicht so teuer, wie ein neuer Kat.
Also eine Überlegung ist es meiner Meinung schon Wert.

LG Simon

Ajo das Risiko hast du immer, aber ich behaupte mal, dass es nicht die Regel ist.
Und auch Platin ändert kaum was daran, dass du Cuore-Kats als Schrotti kaum losbekommst.
Mein Gebrauchter L7-Kat hat mich nen Fuffi gekostet und er funzt jetzt seit zwei AUs problemlos.
Wie gesagt, ein Eintrag in die Suchsparte wirkt manchmal Wunder. Weiß ich aus eigener Erfahrung.:gut: Ansonsten öfter mal im Netz kucken.

Und bis dahin, nimm das Angebot vom Schönborn halt mal wahr und lass dir die AU passend machen. Deswegen wird dir jetzt keiner den Kopf abschrauben.

Also eine Kat auf dem Internet kommt für mich nicht in Frage, weil hier keine Garantie
vorhanden ist. Außerdem ist das Ausspuffrohr erst jetztes Jahr gemacht worde.

Doch das ist wohl deren ernst.

Das Problem ist, dass ich beim TÜV die AU schon bezahlt habe und auch dort wieder vorfahren muss. Hier wir eine neue AU durchgeführt dann wir es
sowieso aufallen.

Also eine Kat auf dem Internet kommt für mich nicht in Frage, weil hier keine Garantie vorhanden ist. Außerdem ist das Ausspuffrohr erst jetztes Jahr gemacht worde.

Das Auspuffror kann auch bleiben, das sitzt ja erst nach dem Kat, der beim L251 ja ganz vorne im Krümmer sitzt.

Manu

Warum soll das auffallen? Wann du wo wie oft zum TÜV gehst, ist einzig und allein deine Entscheidung. Wichtig ist letztlich nur das Kleberli aufm Nummernschild.
Und bezüglich "schon bezahlt", ist es halt die Frage was dir lieber ist ... 30 Euro für neue AU oder tausend Euro für neuen Kat plus die Kosten für die Nachprüfung.

Wie gesagt, ist deine Entscheidung.
Und hier im Forum wissen die Leute sehr gut, was sie verkaufen. Ich hab zumindest noch nie schlechte Erfahrungen gemacht.

Anbei, würde mich nicht wundern wenn die Schönborns nen passenden Spenderwagen hinter ihrer Halle stehen hätten. ;)

@Simon was kostet denn so ein Keramiktausch ?

theoretisch ist auch ein Kat für EJ- Motoren im Tausch ab 140 Euro zu bekommen. Die Preise reichen von 140- 220Euro, wenn diese gebraucht sind.
Siehe Link ab Cuore L7!

LG Simon

Bei um die 1000€ für nen neuen und 150€ für nen Gebrauchten Kat würd ich nicht lang überlegen. Selbst wenn Du zweimal ne Niete erwischst, die dann bald auch zusammenbricht, bist zu immer noch billiger dran unterm Strich als wenn Du einmal neu kaufst. Und die Chancen dass Du 3 mal hintereinander danebenlangst, sind sehr klein, zumal L251 und L7 nicht als Kat-Verbrater bekannt sind. Auch wenn der ein oder andere von der Sorte ne schöne Öldampffahne hinter sich her zieht, es muss dann schon viel davon sein, ehe es dem Kat zuviel wird. Und soo viele Cuores mit >250'000km gibts jetzt auch nicht, dass man davon ausgehen müsste, dass die meisten Kats die man gebraucht bekommt am Ende sind.

Eher ist es so, dass man ein Gebrauchtteil halt mal ein paar hundert KM über die Bahn scheuchen müsste, falls der Spender einer von den Ölbrennern war... Irgendwann bleibt dann von dem Schmodder auch nicht mehr viel mehr als ein Quäntchen Asche, das dann wenn man für ordentlich Abgasstrom sorgt, ausm Auspuff geweht werden kann...

Jedenfalls funktioniert mein Kat selbst nach >160'000km und 8 Jahren noch erstklassig.

Und es ist nun nicht schwer, ein Vergleichbares Spenderfahrzeug, oft sogar mit deutlich weniger Km, aufm Schrottplatz zu finden... Glatteisunfälle, Heckschäden und ähnliches schädigen den Kat nämlich eher weniger, jedenfalls normalerweise...

Was mir die ganze Zeit im Kopf rumspukt: falls die Abgaswerte nicht i.O. sind, muß ja nicht unbedingt der Kat ursächlich dran schuld sein. :gruebel:

Wir hatten ja hier schon verschiedentlich verkokte Kolbenabstreifringe, die ja nicht unbedingt für eine saubere Verbrennung sorgen ............. der verbrannte Ölnebel könnte durchaus den Kat in Mitleidenschaft ziehen, oder? :idee:

Nur son Gedanke ................. :flehan:

Oh-Mann !!!!!
Du hast mal wieder einen so wahren Punkt angesprochen!
Natürlich könnte das auch eine Möglichkeit sein, wundert mich nur, warum die Werkstatt da so komisch herumdoktort?
LG Simon

Natürlich kann sowas den Tod für den Kat bedeuten. Nur hab ich hier nichts von Ölverbrauch gelesen. Gefragt hat bisher auch noch keiner.

Warum machen wir denn dann nicht einfach einmal mehr dem (zu Recht) guten Namen dieses Forums Ehre, und versuchen den Fehler so gut es eben geht Schritt für Schritt einzukreisen? Kommt Leute, Ohmann hat das Stichwort geliefert, nu macht bitte mal mit.

@ zauberer19: Gabs denn Ölverbrauch?

btw: Tu Dir selber einen Gefallen, und versuch, Wiederholungen bei den Antworten zu vermeiden. Es reicht auch, wenn Du einfach nur einen neuen Beitrag an den vorhergehenden anfügst. Du brauchst nicht nochmal die letzten drei Beiträge zusammenfassend zu wiederholen. Das macht das Thema schwer lesbar, und auf Betragszahlen gibt hier kaum einer wirklich was.

Stimmt, vielleicht sollten wir mal ein bissl was übers vorliegende Auto rausbringen ....

- Baujahr
- Kilometerstand
- alle Kundendienste gemacht
- welche Motoröle wurden verwendet
- wie schauts mit dem Ölverbrauch aus
etc

Dachte, der L251 hätte das Problem nicht mehr ? :gruebel:

Falsch gedacht. Meiner hat vor ca 3'000 km neue Kolbenringe bekommen. Ist jetzt bei 163'000km.

Ups! Da schau an.

Naja, ein Grund mehr, keinen neuen Kat zu kaufen.

Mein Zündi hatte auch kurzzeitig Verkokungs-Probleme, allerdings konnte mein Händler dem mit ner Motorreinigung beikommen