Spannrolle hab ich auch noch drin, die soweit erste.
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Ja vielen Dank erstmal... Teile sind bestellt.
Rollen. Wenn die sagen, nach 5 Jahren und ich sie nach 12 wechsel, ist es ja okay. Scheibe. Ich fange damit an... wenn die Mutter nicht gleich los geht, muß man nicht alles vorher zerlegen. Bei dem alten Cuore war die Scheibe glaube auf der anderen Seite. Grundsätzlich ist der Cuore ja relativ repreaturzugänglich, abgesehen davon, daß nie was kaputt geht. |
Motorinstandsetzen
Hallo an alle,ich habe alles aufmerksam gelesen und möchte einen Motor vom L7
neue Ringe und Kopfdichtung einbauen.Habe alles schon zerlegt und alle Teile schon da was mir fehlt ist das Drehmoment für Pleuelstange,Kopfschrauben und Nockenwelle.Könnte mir das einer mitteilen? Danke schon mal im Vorraus für eure Antworten.:flehan: Gruß Peter |
Hai,
Warum stellst du deine Frage nicht im Kolbenring-Threat? Zylinderkopfschrauben= 54,0 Nm +-5,0 Nm Nockenwellenlagerdeckel= 12,5 Nm +- 2,0 Nm Pleuelagerschrauben=36,0 ± 6,0 Nm viel Erfolg PS: Berichte dann doch mal, wie es gelaufen ist! |
Hallo,
welche Zahnriemen sollte man (prophylaktisch) wann wechseln? Kit Zahnriemen/Spanrolle hab ich bestellt (Auto hat gut 72Tkm runter). Aber es gibt da wohl noch weitere ZahnKeilriemen... im Angebot finde ich verschiedene Längen?! Danke! Gruß Opi |
Zahnriementausch= nach 100 000 km oder 6 Jahre
andere Riemen= regelmäßig überprüfen und bei Bedarf tauschen |
Zitat:
Prima Anleitung, auch mit den Bildern. Wer bammel hat wegen der Stellung der Wellen- den Zahnriemen längs halbieren, fordere hälfte durchschneiden, neuen druffschieben, hintere hälfte durchschneiden, dann den Neuen weiter druff schieben. Vorm Schnippeln noch die Riemenspannung brüfen durch verdrehen mit de Finger an der langen Seite. |
Habs auch nach der Anleitung gemacht, Danke an Alle für die vielen kleinen Tipps, besonders die mit der Kurbelwellenscheibe, Schlagschrauber und Serviceloch, hat mir Arbeit erspart.
Bin auch so vorgegegangen wie beschrieben, und hat alles prima geklappt. Habe mir sogar einen Drehmomentschlüssel (1/4'' Proxxon 30 Click) für die Wasserpumpenscheibe besorgt. Und es stimmt die Schrauben werden bei 10Nm nicht sonderlich fest angezogen. Habe den alten Zahnriehmen nach dem Lösen der Spannrolle einfach runtergezogen und die Zahnriemen auf der Zugseite (zur Fahrzeugvorderzeite) Zahngenau aufgelegt und den Zahnriemen mit der Spannrolle mässig stramm gespannt. Aufgefallen ist mir das der alte Zahnriemen nicht sonderlich stramm eingebaut war, ich schließe daraus (und der Logikhalber) das es besser ist den Zahnriemen im Zweifel etwas/leicht lockerer als zu fest zu spannen, da ein übersprungener Zahn ewtl. die Ventiele verbiegt, aber ein gerissener Zahnriemen den ganzen Motor zertrümmern kann. (Habe ich selbst erlebt an meinem alten Fiat). Die zwei Fingerregel und drehen des Zahnriemens um 50-70° für die optimale Spannung, erwähne ich nur nochmal der Vollständigkeit halber. Motor schnurrt wie ein Kätzchen. :brumm: |
Mit der Riemenspannung bitte aufpassen!
Der L701 ist eh ein Freiläufer da pasiert so schnell nichts. Einen zu stark gespannten Riemen hört man, allerdings verschwindet das Geräusch meist auch nach einigen km da er sich noch "nachlängt" und dann ist okay. Ein zu loser Riemen springt schnell über, ist also tendenziell kritischer! |
@Rotzi: danke für die Anleitung. Habe heute erfolgreich den ZR gewechselt. Schwiegermutter ist wieder glücklich.
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