Ich habs Notrad aber vorne drauf gelassen alleineschon weil das Ding wer weiss wie Alt ist -und knallt es hinten dann siehst du ganz schön alt aus wenn du richtung Leitplanke schleuderst. Über das Diff hab ich auch nachgedacht - aber ich hab noch ein Getriebe liegen und vondaher war es eine reine Sicherheitsentscheidung.

Ich hab nen Reifenplatzer hinten bei 120km/h erlebt. Ist nicht schlimmer, als wenn Du bei Seitenwind ne heftige Bö abbekommst.

Ich hätt ja gar nicht wissen wollen, was abgegangen wäre, wenns vorne den Reifen fetzt...

Mein L60 hat mich auch wieder gut nach Hause gebracht, und das mit 15,8 Litern auf 290 km, trotz Stau auf der Hinfahrt.
Und auf der Rückfahrt habe ich ihn auch mit gut 100 km/h kräftig auf Trab gehalten.

Hmmm, da haben sich ein Widerstand und ein Transistor selbstständig ausgelötet, der Widerstand flog in der Stufe rum...
Mal wieder einlöten...

Bleibt noch das Blitzen und das macht bauchweh ;)

Achja,- mein Ölverbrauch scheint bei Vollast etwas erhöht zu sein... :(

Völlig unspektakulär!
Weil, auf der Lenkachse gegen die entstehenden Kräfte, gelenkt werden kann.

Auf der HA sieht das nicht mehr so toll aus.
Der Versuch mit einem Spielzeug Auto:
Hintere Achse mit Tesa ankleben und auf einer Glatten Fläche gleiten lassen!
Und Erfahrung sammeln.

Gruß Simon

Schön, dass Du so zuversichtlich bist. Ich möcht nicht mit einem einzigen intakten Reifen Lenk-, Antriebs- und Ausgleichskräfte übertragen müssen, der dann auch noch beweglich ist und durch die Bewegungen des kaputten Reifens hin und her gerissen wird mit von der Umdrehungszahl der Räder abhängiger Wucht und Frequenz. Mach Du das lieber mal als ich... Ich würd mich da nicht freuen... und hätte da so meine Bedenken... Was stabilisierend wirkt, ist da nämlich - Lenkrad sei dank - die Hand des Fahrers... und die kann da kaum ruhig und schnell genug zugleich sein... glaub ich.

Da hab ich bereits praktische Erfahrung. Da brauch ich keine Spielzeugautos und kein Tesa-Film. Das ist mir auf der linken Spur bei 120km/h passiert. Ist in etwa so spektakulär wie ein kräftiger, böiger Seitenwind... Sogar ein Spurwechsel ist kein Problem, solang man nicht auf die Idee verfällt, zugleich bremsen zu wollen... Probleme gibts da höchstens in ner Baustelle, wo die eine Fahrbahn bloss gute 2m breit ist, und sich ein fetter Benz nebenan durchquetscht, der schon rein theoretisch nicht auf die linke Spur passen kann... Die paar cm reichen dann eben nicht... Aber auf ner normalen Fahrbahn hat man mehr Platz, als man in so einem Fall braucht. Bei weitem nicht so schlimm, wie Du das dir scheinbar vorstellst.

Ein Reifenplatzer an der Hinterachse ist weitaus gefährlicher als an der Vorderachse, das kann man auch nachlesen (spurführende Achse, bzw stabilisierende Achse) und man merkt es richtig gut im Winter auf dem Aldiparkplatz. Wenn das Heck kommt, lenkt nichts mehr... Merkt man doch auch in Kurven,- schieben über die Vroderräder ist gutmütiger als wenns Heck aus der Kurve will...
Insofern hat man beim Hinterreifen schon saumäßiges Glück wenns Heck lieb bleibt.

Jupp, genauso ist das, auch wenn es die wenigesten nicht glauben, ein Reifenplatzer vorne ist wesentlich einfacher abzufangen, als an der Hinterachse.

Ist genauso wie bei den Reifen, wenn schon Mischbereifung, die besseren Reifen gehören nach Hinten, nicht nach vorne, Egal wo der Antrieb ist.

Blitzen kostet 143,50€

Endstufe geht wieder, einen Transistor im Netzteil hatte es zerschossen, ich hab mal alle Netzteiltransistoren durchgewechselt.

Dafür hättest Du bestimmt ein gutes gebrauchtes Autoradio der Spitzenklasse bekommen. :gruebel:

Gibt das nicht auch noch Punkte?:angry:

Wer den Schaden hat, bekommt immer die hilfreichsten Sprüche zu hören, die man gar nicht braucht.

Gruß Simon

P.S. CD-Schacht am Autoradio funktioniert noch ?