Habe ich hier geile Kappe gefunden: https://zentimex.de/_____77--Radzier...DISCOVERY.html
Sie sind, aber, zu geil. Falls, ich in der falschen Gegend den Wagen hinstelle, sind die Dinger weg.
Lieber was bescheiden was nicht sofort auffällt. Z.b., diesen. Leider, sind sie zu groß. Falls Subaru 13er in diesem Muster lieferte, wende ich mich dementsprechend dort. Falls jemanden hier solchen loswerden möchte, nah bitte schon :flehan:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1580901387

Nachdem, ich alle Ventile eingestellt habe, ist noch Klappern zu hören. Mit diesem Werkzeug, habe ich das Klappern am lautest durch Nummer 2 im Bild gehört, sowie leiser am Auspuffrohr grad hinter'm Krümmer:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1581062531 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1581062521 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1581063062

Ich gehe davon aus, daß die Lagerschalen am ersten Zylinder hin sind. Dafür, habe ich eine Art Meßschnur beim Teilhandler in der Nähe bestellt. Er hatte es schwer überhaupt welche zu finden. Scheinbar, wechseln die Werkstätte lieber Motoren aus, statt sie zu reparieren. Das Zeug ist sau teuer geworden. Spart, aber, viel Geld. Es dauert zwei Wochen, bir er es bekommt. Aber, sowas Vorort zu bekommen ist immerhin besser als irgend etwa Fernostschrott aus dem Internet zu bekommen.
Ich muss sowieso das Öl wechseln. Gleichzeitig, lasse ich die Wanne runter und schau hin wie die Lagern und Welle aussehen.
In diesem Forum wo ich Radzierblenden gesucht habe, hatte jemanden mit ähnliches Klappern auseinander setzen zu müssen:

http://subarujusty.proboards.com/thr...mplete-rebuild

http://i1138.photobucket.com/albums/...deon/rodb2.jpg

Qual der Wahl
 

Ich bin immer noch bei der Radzierblenden.
Beide auf dem Skoda würde passen.
Nabendeckeln würde die zweite Lösung sein. Folgenden passen nicht genau. Aber, die Radbolzen vom MOVE sind weiter auseinander als beim Alfa was macht die Anpassung möglich. Weil die Felgen sowieso silber sind, braucht man nicht die ganze Felge zu zudecken. Felgensprühlack habe ich auch

Nach mehrwöchige Lieferungsverwirrung, stind die Meßstränge am Montag abgeholt. Vor ich damit anfange, will ich mich vergewissern, daß Versandunternehmen noch liefern. Hoffentlich, ist das Zeug auf Ursprungsqualität :gruebel:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1584696031

Zwischen durch, habe ich angefangen die Nebellampe zu bearbeiten. Ausnahmsweise für diese Marke, ist die Halterung noch da. Die Spiegelung muss jetzt wiederhergestellt werden:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1584696352

Wieder eine Fehlkonstruktion. Haben sie gedacht, daß das Rad kein Drech verschleudert?:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1584696455

Vor ich mit der Wanne anfange, schaue ich erstens am Zahnriemen hin, das Klappern dank Riemenspanner auszuschließen. Denn, angeblich sei der Riemen neu. Die Spannung möchte ich auch überprüfen. Besonders weil diese Baureihe keine Freiläufer sind.
Weil das Getriebe automatisch ist, kann ich offenbar nicht die Schraube an der Kurbelwelle beim Fahrzeugschieben lösen. Dafür, bin ich dabei mit allem was herum liegt ein Werkzeug dafür zu fertigen. Das Oberteil ist fast fertig.
Für das Inhalt, braucht man ein alter Gepäckträger fürs Dach, erstens:idee:
X stammt vom Fahrradbau. Sie hielt das Schaltwerk am Rahmen. Beide Seite sind auf 15 mm geschliffen (A), so daß sie im Dämpfer durch passt und hakt beim Drehen.
E muss noch herausgesägt werden, die Schraube zu entweichen

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1586409966

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1586409731

Endlich, fertig. Werde ich es dieses Wochenende ausprobieren. Beim Abschrauben, werde ich die Schraube mit dem Drehmomentschlüssel lösen, falls möglich. Damit, prüfe ich ob die Schraube nach Werksangaben gezogen war beim Riementausch

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1587115047

Die Schraube war der massen fest, weit über hinaus der Skala meines Drehmomentschlüssels (200 Nm). Die Schraube war offenbar verklebt.
Die Riemenscheibe ist fest. Es konnte sein, sie haben auch diese an die Kurbelwelle geklebt.
Wegen dessen, habe ich die Ankerplatte eines französischen (ATOM) entweder Fahrrad oder Mofa zerlegt und zum Abzieher angefangen zu fertigen:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1587456676 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1587456676

Der Zahnriemen wurde doch ersetzt. Das Spannungslager aber nicht. Aber, die Wasserpumpe doch. Was für ein Sinn macht das?
So schlimm wie beim Roten ist er nicht. Weniger Fett ist herausgeschleudert. Immerhin, hat es Spiel. Ein neues wird, auf jeden Fall, angebracht:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1587908867

Der Dämpfer war doch nicht auf die Kurbelwelle geklebt. Nur ein bißchen Mühe gelang.
Die 10 mm Imbussschraube wurde in die Kurbelwelle gesetzt:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1587909076

Weil ich keine passende Schraube gehabt habe, müsste ich ab diesem Punkt weitere Gewinde schneiden:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1587909328

Wie das Hebelwerkzeug funktioniert:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1588670203

Die Wanne ist jetzt runter, ohne Auspuff-Abbau. Das war aber ein Gefummel. Ich muss mehrmals das Einfädeln üben, vor dem ich das Dichtmittel anwende. Sie ist dank Geschirrspüler sauber geworden. Der Dreck, wobei, ist auf Teller und Tassen verteilt :biggthum:
Das Pleuellager unterm Zylinder Nummer eins zeigt Schaden an, als wenn irgendein Gegenstand dazwischen eingedrungen ist. Die andere Zwei an den Kappen sehen normal aus.
Die Kurbelwelle an alle drei Stellen ist verfärbt, als wenn sie zu viele Hitze ertragen hätten :gruebel: Es kann aber auch normal sein. Die Oberfläche wo die beschädigte Schale traf ist nicht ganz glatt. Nachher, werde ich alle drei sorgfältig gegen einander prüfen. Nachdem ich das Messschnur anwende, tausche ich die beste zwei schalen mit der schlimmsten und messe ich Nummer eins nochmal. Falls das Ergebnis innerhalb der Werksmassen übereinstimmen, bestelle ich neue Schalen aus GB in originalen Massen und hoffe ich, daß die Teile passen. Die Oberfläche an der Welle, in dem Fall, wird mit sehr feinem Schmirgelpapier und Bremsflüssigkeit aufpoliert

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1589865236

Alle 3 Stellen sind jetzt gemessen. Nach meiner besten Schätzung, habe ich bei schlechten Lichtverhältnissen die folgenden Messwerte erhalten, angefangen vom schlechtesten bis zum besten, mit vertauschten Schalen je Pleuel:

Zylinder 1: 0,038 mm
" 2: >0,025 - <0,038 mm
" 3: 0,025 mm

Laut Werksangaben, dürften die Abstände zwischen 0,020 - 0,044 mm entstanden.
Weil die Schäden am dramatischen ab Ölpumpe sind, gehe ich davon aus, daß beim Filterwechsel, Reinheitssorgfalt wurde nicht geachtet. Sonst, würde kein Lochfrass dieser Art entstanden.
Hier, die Schale die am Pleuel befestigt ist. Sie scheint weniger betroffen, das Lochfrass einzeln mitten links an der Schale:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1590217552

Der beste Wellenzapfen sieht nicht so aus, als würde er eine Schmirgelbehandlung benötigen. Was die beiden anderen betrifft, kann ich mit dem mittleren Wellenzapfen etwas großzügiger umgehen. Aber muss es mit dem ersten vorsicht sein. In diesem Fall wende ich nur so viel Schmirgelleinen an, dass alle mit bloßem Auge nicht sichtbaren Ecken und Kanten geglättet werden. Bevor ich zu weit gehe, werde ich zwischendurch nochmal diese Zapfen messen.
Ich habe die Lager hier bestellt. Weil ich weder Kreditkarten noch PayPal benutze, habe ich die Firma geschrieben. Damit, habe ich die Bankdaten bekommen und bekomme ich die Waren für 20€ und 5€ Versand dazu. Denn, die Firma liegt nicht in GB. Sondern, hier auf dem Festland: https://www.ebay.co.uk/itm/CON-ROD-E...oAAOSw~y9ZAdL7
Falls Ihr Teile davon benötigen, teile ich die Bankdaten Euch mit

https://i.ebayimg.com/images/g/fAoAA...dL7/s-l500.jpg

Danach, werde ich 20W-50 Motorenöl reinkippen, wie beim vorherigen MOVE

Ölfilter, Öl, Dexron II und Pleuellager sind unterwegs. Der Automatik hat kein richtiger Filter. Sondern, nur ein feiner Gitter. Unbekannt ist die Erhältlichkeit der Wannendichtung. Ein Teilhändler sagte, ich könnte die alte vorbei bringen und würde er versuchen sie mit anderen zu vergleichen. Ich sehe kein Grund warum die Wanne anders sein soll als bei z.B. die eines Suzukis, Mitsubishis oder Subarus. Falls es doch soweit kommt, daß wegen irgendwelcher Begründung die Dichtung doch nicht erhältlich ist, stelle ich selber meine her. Nur im folgenden Fall, 1 mm Dicke scheint mir ein bißchen dafür zu dünn:

https://www.moped-garage.net/Werkzeu...ung-1-0mm.html

https://duckduckgo.com/?q=dichtungsp...rkdichtung.jpg

https://external-content.duckduckgo....rkdichtung.jpg

Was spricht gegen sowas, ehe man sich Korkdichtungen zusammenschneidet?
Man muss die Ölwanne vom Automatikgetriebe ja nicht dauernd runternehmen und die Dichtungsreste entfernen...

https://www.permatex.com/product-cat...gasket-makers/

Gute Idee. Ich habe auch an das Kleben gedacht und wundertet um warum haben sie vom Werk die Wanne nicht drauf geklebt wie bei der Ölwanne des Motors. Oder, wurde die Wanne doch vom Werk drauf geklebt? Die Wanne ist noch dran. Sobald ich sie entferne und eine Dichtung drauf finde, heißt es, daß die Wanne zwischendurch herunterlassen wurde? Ich gehe nicht davon aus, daß die Flüssigkeit damals um 60.000 Kilometer gewechselt wurde, gegeben wie der Luftfilter aussah :gruebel:

Die Gummikappen sowie Metalloberfläche sehen überhaupt nicht alt aus. Die Gummis sogar sehr weich. Trotzdem, lecken beide Zylindern heftig. Ich habe die Gummikappen geleert, zu sehen wie schnell sie wieder voll werden. Wie mit dem Pfeile gezeigt, dieses Kennzeichen kommt mir fremd vor, sowie die Zollmasse neben an. Japanisch kann es nicht sein :nixweiss: Sobald ich meiner Verdach bestätige, verliere ich keine Zeit mit dem Instandsetzen dieser Zylindern. Sie werden einfach mit Erste Welt-Waren ersetzt. Daß die originale Zylinder ausgetauscht wurden, frage ich mich wieso, wenn der Wagen regelmäßig zur Inspektion ging. Haben sie die Mühe gespart die Flüssigkeit herauszuwechseln? Die Karre hätte nur 105.000 Kilometer auf der Buckel. Vielleicht, haben sie unnötige Arbeit verkauft die Zylinder unnötig zu ersetzen.
Die Schuhe sind aber A.T.E.. Ich habe sie mit Bremsreiniger behandelt. Sie werden weiter dienen. Wie kann man Qualitätswaren zusammen mit Schrott anbringen?
Auf der rechten Seite, sind die Gewinde teilweise zerstört:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1591023901

Die Bremszylinder gehören neu. Wenn die Gummis OK sind, wurde schlicht zu selten die Bremsflüssigkeit gewechselt.

Und jetzt wechselt sich die Flüssigkeit von alleine

Bremsbacken verölt
 

Hallo , sobald Bremsbacken Bremsflüssigkeit bzw. irgendwelche Öle aufgesaugt haben , müssen sie zwangsweise entsorgt werden ; Bremsenreiniger ist kein Tiefenreiniger !!!
Hallo B s F : "Bremsschuh" bedeutet "Bremsbacke" , richtig ?
Radbremszylinder : bei allen mir untergekommenen Radbremszylindern ist bisher auch nicht einer undicht gewesen : und das ( geschätzt ) bei 10 Stück Daihatsu Applause , alle zwischen 100.000 und 420.000 Kilometern . Vorteil : Aluminium hat keine Rostnarben !
Gruß!

Bremsbacken, kann sein. Auf englisch, Schuhe. Ich dachte, Backen gehört zur Scheibenbremsen.
Schade, daß die guten ATEs Schrott sind. Was is mit Dampfreinigen? Fördert sowas die Bremsflüssigkeit raus aus der Schuhe?
Falls Aluzylindern erhältlich sind, kommen sie drauf. Die Schuhe oder Backen(?) bleiben dran, zu sehen ob die neue Zylindern dicht halten, erstens, bei unbekannte Neuwaren. Wenn es doch klappt, danach kommen neue Backen drauf. Ich will nicht der erste Fehler nochmal wiederholen

Sie sei nicht auf Lager, leider :nixweiss::

https://www.pkwteile.de/herthbuss-jakoparts/1379493

https://cdn.pkwteile.de/thumb?id=137...e&ccf=94077793

Ich habe dieser gefunden. Er sei aus Aluminium. Das Bild, wobei, zeigt ehe einen aus Gusseisen. Die Verarbeitung sieht schlecht aus. Und warum würde die Japaner ein Zoll-Maß verwenden?

https://www.ebay.de/i/143607969675?ul_noapp=true

Hallo , an Scheibenbremsen sind "Klötze" , Klötze ist das deutsche Wort für die Mehrzahl von " Klotz" .

Es ist schlicht und einfach verboten , Bremsschuhe /-backen /-Klötze , welche Öl usw usw aufgesaugt haben , in einem Fahrzeug zu verwenden . Auch Heißdampf holt das Öl nicht vollständig aus dem Bremsbelegen . Und wenn dann die Bremse bei Vollbremsungen richtig heiß wird , dampft Rest-Öl aus .

Wenn ich mich nicht täusche , ist die Maßeinheit Zoll die international gängige Größe für Bremszylinder-Innendurchmesser .
Gruß!

Sobald ich vergewissern, daß sie aus Alu gegossen sind, bestelle ich die Zylindern Heute. Grad jetzt ist alles was mit der Lieferung zu tun durcheinander. Mein bestellter Ölfilter war nicht dabei, als der Dexron kam. Ich habe sie am Montag geschrieben. Bis jetzt, keine Antwort. Die Lagerschalen sind immer noch unterwegs, wenn überhaupt.
Ausgerechnet jetzt bei dem Wetter, ist es nicht schön nicht zu fahren :brumm:
Daß Qualitätbacken zusammen mit billiger Zylindern angebracht wurden, gehe ich davon aus, daß es Engpässen bei den Guten gab :gruebel: Sonst, wer macht sowas? :stupid:
Kommt dieser Marke bekannt vor? Das Markenzeichen gab es damals an Nutzfahrzeuge aus der ehemaligen Jugoslawien:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1591163226

Radzylinder schon mal geöffnet und gereingt? Vermutlich sind Löcher in die Zylinderlauffläche gerostet. Üblicherweise hat Dai wohl Aluradzylinder, warum bei Dir Guß drin ist? Deutet auf schon mal ausgewechselt. Schade, die vom Sirion aus Alu sind einwandfrei, die aus Guß muß man regelmäßig öffnen, reinigen, neu mit Radzylinderpaste einschmieren, dann halten die auch ewig.
Wenn du neue einbaust, besorge dir Radzylinderpaste und schmiere die reichlich unter die Gummikappen. https://www.bandel-online.de/Sondera...SABEgJdlfD_BwE
Ich habe das sogar noch erweitert um Graphitpulver in der Paste, verhindert das Klemmen der Kolben, wenn sie sich etwas verkanten. Seit ich das so mache, habe ich immer bessere Bremswerte. Ausprobiert beim 500er Fiat vor 25 Jahren, damals war die ATE Paste noch blau und flüssiger, heute ist sie meist weiß und etwas dicker. Meine Radzylinder vom LKW behandle ich seit 20 Jahren so, alle 4-6 Jahre öffnen, säubern und neu schmieren, keinen mehr gewechselt, keiner mehr undicht.
Jens

Im Dekra-Bericht, ist der Wagen ausgefallen, teilweise wegen den Hinterradbremsen. In acht Tagen, werde es 1 Jahr, seitdem den Wagen die Prüfung bestanden hatte. Weil die Gummis frisch sind, gehe ich davon aus, sie sind typische Billigwaren aus dem Land des bevorzugten Handelspartner. Allein deswegen, bestelle ich Aluzylindern und pflege ich sie weiter an mit der Paste, und und...
Wollte ich folgendes als Paar bestellen, der Versand an dem Zweiten zu sparen. Leider, hatte ebay nicht dran gedacht, die Möglichkeit dessen der Warenkorb für zwei Stück zu erweitern: https://www.ebay.de/itm/Radbremszyli...4/121815855671
Die Aluzylindern von Jakoparts sei nicht im Lager. Laut derer Webseite, werden sie nicht mehr hergestellt. Wie schwer ist es diese Teile aus der Kartei von einzelnen Anbietern zu entfernen?

Hier, habe ich ihrer "Shop" besucht. Was sie beim Ebay anbieten ist nicht in ihrer "Shop" zu finden, Weder das noch stellen sie eine Suchmaschine zur Verfügung. Sie verlangen, daß man durch alle 21 Seiten durchblättert:

https://www.ebay.de/str/carondocom/R...at=14147899016

Öftermals, dauert die Suche länger als die Reparatur selbst

Als ich Gestern der Zahnriemenspanner holte, habe ich gefragt ob die Pleuellager noch lieferbar sei. Als Antwort, vielleicht ja. Die Angestelltin hatte diese Nummer mir erteilt: NPS D910Uo6 oder NPS D91ou6 oder ähnliches. Die Beschreibungen sei auf russisch, bulgarisch oder ähnliches. Während der Suche, bin ich auf dieser folgenden Seite gestolpert. Falls doch die Lager nicht mehr zu bekommen sind, kann es sein, daß diese Firma entweder neuen herstellen oder die alten wiederaufbauen:

https://gleitlager.ch/de

GLyco Gleitlager, heute Federal Mogul.
Es gibt Maßkataloge, da wird sich auch etwas für Japaner finden. Ein Schmierloch ist dann nötigenfalls selbst gebohrt.
Jens

Kurbelwellenlager Pleuelfußlager Gleitlager
 

Hallo , der renomierte Motoreninstantsetzer in Freital bei Dresden erklärte auf Anfrage , dass die Lager mühelos beschaffbar sind , für meinen Applause z.B. sind alle Größen sofort lieferbar .
Gruß!

Vielen Dank. Das ist schon eine Erleichterung. Wegen der jetzigen Engpässe, habe ich keine Ahnung ob ich die Bestellte noch im Sommer bekomme. Sogar, die Bearbeitung der Versandartikel samt Reise läuft innerhalb des Bundes langsam :nixweiss: Zu meinem Glück, sind meine originale Schalen noch lochlos :supercoo:

Heute ist wieder Weihnachten. Denn, die Lagerschalen sind eingetroffen. Sie sind sogar Daihatsu-original!
Zu beachten, die Banken dort funktionieren ein bißchen anders als die Banken hier. Nach der Überweisung, solltet Ihr eine Fotokopie der Überweisungsbestätigung dem Verkäufer zuschicken, weil seine Bank die Benachrichtigung nicht automatisch mitteilt. Sobald er es hat, schickte er die waren am selben Tag. Ich würde ihn auf jeden Fall empfehlen. Beim ebay, hatte er so gut wie ein 100%ig Ruf.
Unregelmäßigkeiten gab nur mit dem jetzigen Versand. Der Bote kam nie vorbei. Aber, gab er es an dreimal versucht zu haben. Er hat es versucht die waren zurück zu schicken, laut Verlauf. Glücklicherweise, gibt der Versandsunternehmen die Möglichkeit das Zurückschicken zu bremsen.
Am Besten, die Waren bestellen und unmittelbar zum "Paketen-Shop" schicken zu lassen wo sie sicher sind. Wie abgebildet, ist die Sendung klein genug sogar durch meinem Brieffach zu passen.
Beim DHL, ist ihre Webseite nicht für das Bremsen einer Rücksendung gestaltet. Deswegen, sind meine Bremszylindern zurück geschickt. Auf dem Rückgeld, muss ich bis zum 14 Tagen warten. Gestern, habe ich beim Teilehändler ein Paar bestellt. Es hatte mir über 30€ mehr gekostet. Aber, ist es mir Wert, daß die Teile Heute gekommen sind und kann ich sicher sein, daß ich noch im Sommer fahren kann. Das ganze ewige warten und das Zurückschicken hat ein Haufen Nerven :motz::angry: und noch mehr graue Haaren gekostet. Ich dachte, ich bin ins F...ckall verschollen.
Sie sind, aber, kein TRW Aluzylindern wie ich im Internet versucht zu bestellen. Sondern, Blue Print. Herkunft unbekannt. Aber, sehen sie ordentlich verarbeitet aus

Es fiel mir ein wie viel Öl war noch in der Wanne, als ich sie herunterließ. Denn, die Auslaßschraube war ab, vor eine Menge Öl heraus floss. Mit nur 2,1 Liter Inhalt ohne Filter, was draus kam war eine verhältnismäßige Menge Altöl was sonst drin gefangen würden sein.
Deshalb, vorm Wiederanbringen, habe ich die Wanne am Auslaßgewinde gebohrt und gefeilt, den Pegel am niedrigsten wie möglich zu vertiefen. Am besten, hätte der Hersteller die Schraube waagerecht angebracht, zu ermöglichen, daß das ganze Öl rauslaufen könnten.
Die Wand drin scheint rückwärts angeschweißt. Denn, wenn man Ölpfützen vermeiden will, müssen die Rippen lieber nach unten gestanzt werden, statt nach oben? Wegen dieser Fehlkonstruktion, habe ich 4 mm Löcher durch alle sichtbare Tiefstellen durchgebohrt. Ich fahre nicht sportlich und niemals auf der Autobahn. Deswegen, sollte kein Öl durch diese Löcher in eine Menge aufwärts fließen auf die Kurbelwelle zu schwappen. Die Löcher sollte auch groß genug sein, Verstopfungen zu vermeiden, wenn Ölwechselterminen in vernünftigen Abständen wahrgenommen werden

Ja, die Öleanne ist eher suboptimal. Schöne Lösung mit den Ablauflöchern, die gefällt mir

Wieso gibst du hier bankdaten von anderen leuten an ��

Wieso? Was kann man damit anfangen? Bankdaten stehen für Jedermann zur Verfügung, wenn Käufern im Voraus überweisen.
Von wegen kaufen, ich habe eine Strumenttafel eines Terios mit beide kmh und Meile drauf auf ebay gefunden. Falls ich GB besuche, brauche ich keine Sorgen machen, wegen Radarkontrollen. Ich habe ein Bild einer Tafel aus dem MOVE genau breit wie die des Terios verkleinert und übereinander gesetzt. Mir kommt es vor als passt die von Terios in meinem MOVE. Die Fenstern für ein Automatik sind auch vorhanden. Sind sie eigentlich tauschbar?

https://www.ebay.co.uk/itm/DAIHATSU-...0AAOSwGGVfBwky

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1594891137

So habe den Beitrag mit den Bankdaten rausgenommen, auch wenn sie irgendwo zur Verfügung stehen, dann auf Plattformen auf denen der Kontinhaber den den AGB und damit der Freigabe zugestimmt hat.



Dies ist hier allerdings nicht der Fall, daher Datenschutzrechtlich nicht ok.


Ich weise, zwar nach längerer Zeit, jedoch wiedeholt auf den Datenschutz in deinen Beiträgen hin.



Dies ist keine Diskussionsgrundlage sondern ein deutlicher Hinweiß, dich an die Regeln zu halten.

Der Pleuellager-Händler werde sich drauf freuen, sobald er dieses Strang liest :gut:

Bin ich nach Lausanne in der Schweiz gefahren und trotz klappern wieder zurück. Eins musste ich sagen: Wenn man dort tankt, ist es bestens mit kleine Euroscheine (falls keine Franken im Geldbeutel vorhanden sind) am Automat tanken. Denn, wenn man an die Kasse bezahlt, ist es einfach überm Tisch gezogen zu werden. Sowas ist mir im Kanton Bern geschehen. Er war sogar Bioschweizer :nixweiss: An der Grenze zu Deutschland, wobei, habe ich noch nie solche eine Erfahrung erlebt.
Unterwegs, habe ich Öl verloren und müsste paar Mals der Ventildeckel ziehen. Als Neuteil, war die Dichtung zu klein. Ich habe es geschafft die gerade Fläche abzudecken. Um die Enden, wobei, hängt das Reste unter. Ich glaube, die hängende enden haben an das Reste gezogen. Später, habe ich ein Schutzblech hergestellt, zu verhindern, daß das Öl auf dem Auspuff tropft. Das Blech ist mit zwei Klamschellen am Auspuffrohr befestigt. Ich habe auch Silikondichtmasse verwendet, die zu kleine Dichtung zu ergänzen:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599381442 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599381699 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599381750

Ich habe jetzt eine Tachoeinheit samt Drehzähler. Mir kam es vor langweilig. deshalb, habe ich mit zwei Farben geforscht. Von hinten, sind die Anschlüsse für beide Schaltgetriebeausführungen und Automatik dabei Der Drehzahlmesser funktioniert, auch wenn er nicht vom Werk angebracht wurde:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599381997

Leider, muss ich entweder auf die Schaltbeleuchtung verzichten oder auf einem zweiten Spender warten. Allerdings, würde eine Ausführung für Automatik-getriebene Fahrzeuge eben seltener sein. Immerhin, ist es möglich die Löcher selber auszuschneiden und die Fassungen mit Glühbirnen zu ergänzen. Leider, würde die Symbolenplatte fehlen:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599382494

Die Grundierung war ein Fehlkauf. Denn, ich habe eine Metallschutzfarbe gekauft, mit der Absicht eine Grundierung zu kaufen. Nach dem Sprühen, kommt mir vor den Lack ein bißchen zu glänzend zu sein. Deswegen, gab es kleine Bläschen bei der nachfolgenden Schichten:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599382663

Hier mit Felgenlack gefertigt:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599382792 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599382858

Hier mit Kupferfarbe bedeckt. Ich muss nur eine weile warten mit dem endgültigen Einbau bis mein Fahrzeug paar mehr Kilometer unter der Buckel hat:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1599382997

Dieses Frühjahr, bin ich von hier nach Freiburg entlang des Rhein, weil ich habe mich nicht vertraut über die Bergen wegen des Klapperns zu fahren. Der längere Weg dient zu erheblicher Reifenverschleiß. Denn, sind sie scheinbar die originale Winterreifen. Zwischen durch, habe ich ein verbrauchter Made in Japan(?!) Satz in originaler Größe bei einem Händler gefunden für 50€.
Unterwegs in Frankreich, habe ich zuvor einen Satz neuwertige 145/70ern für Hinten geholt. 70€ für eine berühmte Marke finde ich in Ordnung.

Ein Jahr nachdem ich die zwei Bremszylindern gegen Alu-Ausführungen ausgetauscht habe, bin ich unterwegs auf einem metallisch hörenden Geräusch aufmerksam. Ich dachte, eine von den Beläge hat sich befreit. Ich habe infolge nach der Bremsflüssigkeit geschaut und habe ich keine gesehen. Mein erster Verdacht lag an ein herausgebüxter Belag. Ohne Trommel-Entfernen zu müssen, habe ich alle Rädern mit dem Heber gehoben und gedreht. War nix locker :nixweiss:
Nächstens, bin ich auf dem Membran im Verstärker verdächtig.
Beim Stabigummiaustausch am Montag, habe ich Nässe am Antriebsrahmen bemerkt und danach unter der Hauptzylinder kontrolliert. Tatsächlich, war es dort feucht. Ich hatte Zweifel, daß so wenig Feuchtigkeit allein die Mißstände 100%ig spiegelte. Denn, bei dem Alter, ist vieles möglich. Ein gebrauchter zylinder wollte ich nichts. Denn, letztes Jahr war meinem noch in Ordnung. Neuen sind meistens nicht aufs Lager. Dann, habe ich dieses Video gesehen was nützlich für Daihatsu-Besitzer, die gar Keine Neuteile bekommen können, eine Rettung sein. Also, der Alu wird aufgebohrt und eine Edelstahl-Buchse wird drin gefördert:

http://www.pastparts.co.uk/index.php...egory&path=637

https://www.youtube.com/watch?v=X36_uEwgjSI

Wenn eine Diensleistung dieser Art in G.B. gibt, müsste es auch hier in der BRD geben. Beim Teilhändler habe ich gefragt. Er wüsste nix und meinte, einen Motorinstandsetzer könnte sowas erledigen:nixweiss:

Zwischen durch, habe ich Fallhupen geerntet :freude: die originale Spielzeughupe zu ersetzen. Will man doch ernst genommen werden. Nicht wahr? Die Möglichkeit beide Einheiten anzubringen sind gering. Nah an dem Auspuffkrummer ist keine gute Idee sowie eine neue Öffnung im Kühlergrill durchzusägen was ein zukünftiges H-Kennzeichen gefährden kann.
Dem Taster im Lenkrad zu entlasten, bringe ich ein Relais an. Vorgesehen ist die Anschließung des Hauptstrom an die Lichtmaschine, wegen des starker Anspruchs der Hupen

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1622356509 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1622356558

Als ich das 1. Mal der Peilstab für das automatische Getriebe kontrolliert habe, wie beim Motorenölpegel, war's zu viel drin. Ohne den Auslass öffnen zu müssen, habe ich die Flüssigkeit aus dem Füllungsrohr herausgesaugt, indem ich eine Schrottfußpumpe umgewandelt habe. So geht es. Die Gewinde des Deckels sind gleich wie beim Luftverdichter-Zubehör:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1622531216