Egal, den habe ich machen lassen und auch nochmal selber etwas reingedrückt.

naja da bin ich ein wenig anderer Meinung.
Klar der Hersteller hat für einen anständigen Schutz zu sorgen..
Das nimmt dem BEsitzer (und auch seiner Werkstätte) ncht die Pflicht auch was zu tun..

z.B. im Winter nach Salzfahrten einer Unterbodenwäsche zu machen,generell Unterbodenschutz/hohlraum machen zu lassen

Die Werkstätten haben imho die Pflicht den Rostschutz am Wagen zu kontrolieren und dem Besitzer das ggf. zu sagen..

Ich Behadle meine Autos mit guten Mitteln weil ich einfach länger Freude mit meinen Autos haben will :gut:

georg

ps:

doch ist er !!!!!

Da gebe ich dir recht. Andererseits, wer weiss das als Laie schon? Hatte sowohl beim L251 als auch beim L276 nachgefragt wegen Hohlraumschutz. Antwort: Nicht notwendig, Rostschutz ist ausreichend ab Werk. Ohne das Forum zu kennen, reicht mir das. Nur tut sich auch der Händler damit keinen Gefallen, denn falls mir das Auto nach 7 Jahren unter dem Arxxx wegrostet, kaufe ich mir nie wieder eines von dieser Firma.

Ich habe schon viel in diversen Werkstätten gehört, aber nie, dass der Unterboden/Hohlraumschutz zu erneuern sei, nicht mal beim 14 Jahre alten L201. Andere Autos sind halt von Werk besser, zB mein 17 Jahre alter 626, aber wenn das bei Daihatsu schon bekannt ist, würde ich als Händler das standardmäßig und ohne Aufpreis beim Neuwagenkauf anbieten bzw. durchführen. Ein bisschen Spielraum ist ja beim Verhandeln immer. Klarerweise verkauft man dann nicht nach 7 Jahren gleich ein neues Auto, weil das alte in sich zusammenfällt, aber man verkauft vielleicht nach 8 oder 10 Jahren eines, weil der Besitzer eben nicht die Marke wechselt.

Ja, du kannst das selber, hast ne Bühne und kontrollierst die betroffenen Teile wahrscheinlich regelmäßig. Die anderen sind auf die Angaben der Händler bzw. der Rostvorsorge des Hersteller angewiesen. Wer weiss, vielleicht hat Daihatsu seit der G100/L201 Zeit deswegen Kunden verloren, weil die Leute keinen Bock hatten, wieder ein Auto zu kaufen, dass nach kurzer Zeit schon durchgerostet ist. Das passt auf jeden Fall nicht zum japanischen Streben nach Perfektion. Trauigerweise machen es ja mittlerweile Hersteller wie Mazda nach.

Also damals beim Sirion hat die Werkstatt bei JEDEM Service den Unterboden kontrolliert, und dann auch was gefunden und auf Garantie repariert, ich hatte damals einen der allerersten M100 Sirion (August 1998), das wurde repariert professionell und Unterbodenschutz nachgetragen, da war der kleine fast eine Woche in der Werkstatt....

Ich weiß schon dass du bei deinem Händler vom L251 sowas nie gehört hast, anderes würde mich von DEM auch überraschen...

Halt Halt Leute nun mal wieder auf den Teppich kommen:
Mein YRV ist sicher kein Paradebeispiel was vorbildliche Wartung beim Vorbesitzer angeht. Schließlich hat der Wagen damals vor gut 2 Jahren mit 108tkm und knapp 5 Jahren auch nur 5000€ gekostet. Zudem hat er viel Salz bekommen. Der Unterbodenschutz war aber werksmäßig unter aller Kanone. Die aufgezeigten Rostmängel sind weitesgehend Konstruktive Mängel, wo es nur rosten kann! (vorne Querträger, hintere Radkästen) Das dürft ihr mir als Maschinenbauer gerne glauben. Die Sache mit dem Schweller ist vorprogrammiert da bei meinem BJ die blanken Bleche lagen die nur durch eine überlackierte Gummischicht geschütz wurden. Sobald da ein kleines Loch ist hat man da voll verloren. Die Hinweise waren auch nicht gedacht um jetzt eine erneute völlig nutzlose Debatte darüber auszulösen was bei Dai Alles suboptimal ist. Wem die Quali bei Dai nicht passt muss sich eben einen Toyota kaufen, der natürlich teurer ist. Etwa ab BJ 2003 ist der Rostschutz erheblich verbessert worden. Ins Forum geschrieben habe ich es deshalb um andere Leute vor bösen Überraschungen zu warnen (wer guckt schon unter seinen Teppich). Ob die YRV Fahrer das tun ist ja nun deren Sache. Vor zwei Wochen haben wir mit drei Leuten unter dem Auto zwei Tage gearbeitet und keinem ist der Schweller aufgefallen weil es fast nicht zu sehen war.
Jan
P.S. hier übrigens ein paar Bilder. Natürlich ist uns eine Pulle Hohlraumzeugs um die Ohren geflogen :(. Das Zeug klebt trotz Kapuze nun in meinen Haaren (Foto), naja der Trend geht damit wohl zur Glatze ;) und nein davon wird es keine Fotos geben. Aber dafür hat es sich jetzt erstmal definitiv ausgerostet :) das wars denn doch Wert.

Na da gebt ihr euch ja richtig viel Mühe, das finde ich super.
Was nicht so super ist, ist die Sache mit der Pulle die euch um die Ohren geflogen ist, das Zeug klebt ja auch so furchtbar.

Danke, der Wagen soll ja auch noch lange fahren, so langsam sollten dann auch alle mucken ausgebügelt sein.
Tja war ein völlig depperter Fehler, wir hatten die erste Pulle nicht ausreichend vorgewärmt, nach etwa einer halben Minute ist die Düse verstopft und der Druck ist in die Dose (sonst Unterdruck). Dort hat sich der Druck samt Pampe den Weg nach draussen gesucht durch die Lufteinströmöffnung und mir voll ins Gesicht:irre:. Wieder mal ein klassischer Fehler der einem nur einmal passiert:gruebel:.
Jan

Nö, ich meine nicht nur Daihatsu, sondern bei keiner anderen Werkstätte, wo ich jemals wegen Inspektionen oder Pickerl war. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da irgendwann mal was kontrolliert wurde, und da waren rechte Rostschüsseln, zB R5, dabei. Möglicherweise hat das früher gültige Salzstreuverbot die Werkstätten da unsensibel drauf gemacht, weil Rost praktisch kein Thema war. Mittlerweile wird ja auch bei uns ordentlich gesalzen, also wird sich das wohl ändern.

Schöne Arbeit und gute Bilder!!! Aber du musst echt noch Nachbessern aufm vorletzten Bild ist noch Rot zu sehen :-)

Ich habe meinen YRV direkt 3 Monate nach Kauf hohlraumversiegeln lassen. Hing wohl damit zusammen, dass ich dem dünnen Blech nicht traute. Ich sehe es übrigens nicht so, dass der Kunde in der Pflicht ist. Das es auch anders gehen kann, sehe ich an meinem im 17. Jahr draußen stehenden Prelude, welcher noch nie Wachs oder Unterbodenschutz gesehen hat, außer beim Hersteller. Zum Satz, wer diese Mängel nicht mag, soll sich einen Toyota kaufen… Ja das ist eine Option, welche ich wohl stärker ins Auge fassen werde. Zum Rostproblem… Interessant ist, dass mein Händler mich schon vor einigen Jahren auf diverse Stellen hingewiesen hat und in diesem Fall auch die Großzügigkeit seitens Daihatsu erwähnte. Wegen Austausch diverser verrosteter Teile.