fahren pur mit e85 ist bei mir möglich ohne umbauten bin mit der zündeinstellung noch am testen hatte sie mal auf 10 grad aber war nicht der brüller ,fahre der zeit mit 5 grad ,werde aber wieder auf meine 7 grad zurück gehn und bleiben weil ich damit die beste erfahrung habe ,mit den 5 grad fährt er sich auch angenehm aber er verbraucht mir zu viel mit der einstellung ,fahre jetzt mit ca e70 da er letztes schlecht angesprungen ist .

würde auch gerne mit E85 fahren.
allerdings dachte ich, dass man dafür zusätzliches Steuergerät braucht.

Kollege von mir lässt gerade seinen MB umbauen. Die 600€ will ich nicht unbedingt für Zweitwagen ausgeben.

Gruß Eugen
PS: beim Kauf habe ich den Cuore schon auf E10 umbauen lassen.

Was wurde denn da umgebaut und zu welchem Preis?

Hi,

das selbe Thema, ab Seite 11 Beitrag 109

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&postcount=108

Gruß Eugen

Nochmal zurück zum Thema E10.
Für mich stellt sich nicht die Frage, ob E10 verträglich oder nicht. Diese "Plörre" kommt nicht in den Tank.
Davon abgesehen, daß der neue Sprit nicht billiger ist (weniger Leistung und weniger Reichweite) habe ich auch schlechte Erfahrungen bezüglich Bio beim Diesel gemacht.
Seit es den Biodiesel nicht mehr gibt und der normale Diesel entsprechend mit Bio versetzt ist, hat sich bei unserem anderen Wagen (1,9tdi) die Dieseleinspritzpumpe
verabschiedet bzw. ist undicht. Ebenso die dazugehörigen Leitungen mußten ersetzt werden, da weich geworden.
Da wir Nahe an der Grenze zu den Niederlanden wohnen, tanken wir seitdem nur noch in
Holland. Der Diesel ist immer ca. 9 - 10 Cent billiger, der Hauptaspekt liegt aber darin,
daß der Verbrauch um ca. 1 l gesunken ist. Bei einer täglichen Fahrt von ca. 110 km
macht sich das schon bemerkbar.

Aber Xanten liegt doch bestimmt 40 km von NL weg. Du fährst also 80 km zum Tanken?

"Allzeit Gute Fahrt...."
 

Genau, die Frage zur Verträglichkeit stellt sich nicht!
Das Problem ist "BOSCH", nicht der Biodiesel!
Wenn diese DIN EN 14214 konform herstellen würden, gäbe es keine Schwierigkeiten mit RME/PME - sagt der herstellerneutrale Pumpendienst.
Ein entsprechendes Abdichtset von BOSCH kostet übrigens um die 15 €uro.

Ich liebe diese "Plörre", welche allerdings tatsächlich - von Rechts wegen! - etwas billiger sein müsste und sollte...


.

Man kann nicht sagen es ist BOSCH´s Schuld, immerhin gabs bisher nie Probleme mit dem herkömmlichen Sprit. Und man kann ja nicht verlangen, dass sich jeder ein Extra Abdicht Set kauft oder BOSCH jetzt andere Teile produzieren soll.

Was man von Bosch verlangen kann, hängt im wesentlichen davon ab, für welche Teile und Systeme Bosch Abnehmer findet.

Isofern stellt sich schon die dringliche Frage, warum man von Bosch nicht verlangen kann, andere Teile zu produzieren.

EU-Vorschriften regnets schliesslich auch nicht aus heiterem Himmel, E5 gibts auch in D schon länger, und es gibt auch Staaten auf diesem Erdball, wo E10 schon länger als in D exisitert.

Ganz davon abgesehen, dass Benzin auch nicht mehr Billiger wird und der Trend auch, aber nicht nur in der Politik schon seit Jahren in Richtung erneuerbare Energieträger geht.

Das ist einfach mal wieder so ein Fall, in dem die deutsche Automobilindustrie noch ein Quantum länger den Trend verschlafen hat als alle andern. Weiter gar nichts. Von daher gehört Bosch dafür auch eher ins Technikmuseum verbannt, als auch noch in Schutz genommen.

Den Schuh kann sich Daihatsu genauso anziehen. Warum wurden die ersten L276 mit nicht E10 tauglichen Schläuchen etc. ausgeliefert, wo doch EU Vorschriften schon lange bekannt waren? Weil es den Herstellern völlig wurscht ist, ob du dein Geld sauer verdienst, oder es dir in den Schoß fällt. Nach dem Kauf bist du uninteressant, bist bestenfalls noch dazu da, um die Vertragshändler zu sponsern.